Wetsvoorstel tot wijziging van het koninklijk besluit van 1 december 1975 houdende algemeen reglement op de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg, wat de reglementering van gemotoriseer

tot wijziging van het koninklijk besluit van 1 december 1975 houdende algemeen reglement op de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg, wat de reglementering van gemotoriseerde voortbewegingstoestellen betreft VERSLAG VAN DE EERSTE LEZING NAMENS DE COMMISSIE VOOR MOBILITEIT, OVERHEIDSBEDRIJVEN EN FEDERALE INSTELLINGEN UITGEBRACHT DOOR DE HEREN Wouter RASKIN EN Tomas ROGGEMAN procedure. 3 li. Vergaderingen van 14 december 2021 en volgende …4 Wi. Vergadering van 22 maart 2022. 6 WV. Stemmingen to Bijlagen. 1 oor Wetsvoorstel van de heer Vandenbroucke. aaz an 00: Amendementen zieook: cos: Artikelen aangenamen in eerste lezing pocss 2354/004 nnen a eran Ve Vn Van Cars er ede Reener a En ate nen gern Oo Eeen Eee, enen oen Eenes ooo somzore (ensa enne mwn Dawes en Heren, Uw commissie heeft dit wetsvoorstel besproken tijdens haar vergaderingen van 14 december 2021 en 2022, 25 januari 2022, 22 februari 2022 en 22 maart 2022.

1 - PROCEDURE

Aangezien het wetsvoorstel onderdeel is van de bevoegdheden van de federale overheid als bepaald bij artikel 6, $ 8, van de bijzondere wet van 8 augustus 1980 tot hervorming der instellingen, heeft uw commissie op 14 december 2021 eenparig beslist de gewestregeringen te betrekken bij het uitwerken van het wetsvoorstel. De opmerkingen van het Vlaamse Gewest en het Waalse Gewest worden als bijlage bij dit verslag opgenomen. Van het Brusselse Gewest werd geen antwoord ontvangen. Voorts heeft uw commissie eveneens op 14 december 2021 eenparig beslist (artikel 28 van het Reglement van de Kamer) schriftelijke adviezen in te winnen (termijn: dertig dagen) bij - de minister bevoegd voor Mobiliteit; - de FOD Mobiliteit en Vervoer; - het College van procureurs-generaal; - Centrex; - het Koninklijk Verbond van Vrede- en Poliierechters vzw; - Vias institute; - de Vlaamse Jeugdraad; - de Conseil de la Jeunesse de la Communauté Francaise; - Bird; - Lime; - andere operatoren die deelsteps aanbieden; - de Union des Villes et Communes de Wallonie; - de Vereniging van de Stad en de Gemeenten van bocss 2354/004 - de Vlaamse Vereniging van Steden en Gemeenten; - Traxio. De ontvangen adviezen gaan als bijlagen bij dit verslag. Il. - VERGADERINGEN VAN 14 DECEMBER 2021 EN VOLGENDE A. Inleidende uiteenzetting door de indiener van het wetsvoorstel De heer Joris Vandenbroucke (Vooruit), indiener van het wetsvoorstel, geeft van meet af aan mee dat hij met gemotoriseerde voortbewegingstoestellen vooral elektrische bedoelt. De jongste jaren neemt het aantal ongevallen en de letsels die eruit voortvloeien ook toe. De beschrijvingen van de complicaties door artsen in de pers blijven niet onopgemerkt. Daarnaast wordt ook in toenemende mate melding gemaakt van conflicten tussen voetgangers en stepgebruikers, die zich op het. trottoir mogen verplaatsen op voorwaarde dat ze dat stapvoets doen. Het is dus tijd om in aangepaste regels te voorzien, zodat steps op een veilige manier aan het verkeer kunnen deelnemen. Na kennis te hebben genomen van de door Vias institute aanbevolen en in het buitenland gesuggereerde maatregelen, stelt het lid voor om de volgende beperkingen in het recht op te nemen: - gemotoriseerde voortbewegingstoestellen op het trottoir wordt verboden; - een minimumleeftijd van 16 jaar voor toestellen met een motorvermogen hoger dan 250 W; - passagiers worden niet op steps toegestaan. Voorts wenst het lid het debat te openen over andere aspecten, zoals de helmplicht.

B. Algemene bespreking B. Vragen en opmerkingen van de leden ‘De heer Wouter Raskin (N-VA) vindt het wetsvoorstel interessant, maar heeft vragen bij de leeftijdsgrens. De spreker herinnert er ook aan dat dit thema al aan bod komt in de beleidsnota van de minister van Mobilteit (DOC 55 2294/012). Voor het overige zou het gebruik van elektrische steps kunnen worden aangepakt in het kader van de herziening van het Verkeersreglement wat tijd vergt, terwijl het thema actueel is. Misschien is het beter te wachten op een initiatief van de minister bevoegd voor mobiliteit De heer Nicolas Parent (Ecolo-Groen) merkt op dat de elektrische steps inmiddels een belangrijk aandeel van de verplaatsingen in de stad vertegenwoordigen. Het aantal ongevallen lijkt echter aanzienlijk te stijgen. Er is dus een ruim debat nodig waarbij de verschillende beleidsniveaus en verenigingen worden betrokken. Het probleem heeft hoofdzakelijk betrekking op bestuurders die deelsteps huren. Eigenaars van een deelstep kunnen daarentegen over veiligheidsuitrusting (helm, hesje enzovoort) beschikken. De spreker deelt de twijfels van de vorige spreker over de leeftijdsvoorwaarde, maar zijn fractie heeft daarover nog geen standpunt ingenomen. Overigens vindt over verschillende aspecten interfederaal overleg plaats. De heer Frank Troosters (VB) benadrukt dat het noodzakelijk is het vraagstuk van de elektrische steps te bespreken en daarover een debat op gang te brengen. Het is niet nodig te wachten op de herziening van het Verkeersreglement. De heer Emmanuel Burton (MR) komt eveneens tot de vaststelling dat elektrische steps een steeds grotere plaats innemen in de steden en dat dit bovendien op een ongeorganiseerde manier gebeurt. Er dienen dus, spoedig maatregelen worden genomen om de veiligheid van de bestuurders en van de andere weggebruikers te verzekeren Mevrouw Maria Vindevoghel (PVDA-PTB) is van oordeel dat het toegenomen gebruik van elektrische steps maatregelen vereist. Mevrouw Marianne Verhaert (Open Vld) is voorstander van het gebruik van elektrische steps, omdat ze tijdwinst kunnen opleveren. Ze steunt het wetsvoorstel, maar heeft enig voorbehoud bij de leeftijdsvoorwaarde. De heer Josy Arens (Les Engagés) stelt vast dat bepaalde trottoirs opgesplitst worden om aldus een strook vrij te maken voor fietsers. Zou het verbod om met een step op het trottoir te rijden ook daar gelden? De spreker is veeleer voorstander van fluogeel hesje in plaats van een helm; met een dergelijk hesje is de stepbestuurder immers gemakkelijker zichtbaar voor de automobilisten. De spreker stelt zich ook vragen bij de leeftijdsvoorwaarde. B.2. Antwoord van de hoofdindiener De heer Joris Vandenbroucke (Vooruit) is tevreden met de belangstelling en de steun van de leden voor zijn voorstel. Hij wijst erop dat die gemotoriseerde voertuigen een snelheid van 25 km/h kunnen halen en dat slecht rijgedrag ernstige ongevallen kan veroorzaken.

II. - VERGADERING VAN 22 MAART 2022

A. Toelichting van de amendementen door de hoofdindiener De heer Joris Vandenbroucke (Vooruit) wijst erop dat de voor Mobiliteit bevoegde federale minister en gewestministers de tekst hebben kunnen bespreken en nieuwe regels overeengekomen zijn. Na de in eerste instantie ingediende amendementen nrs. 1 tot 4 (DOC 55 2354/002) dient het id de amendementen nrs. 5 tot 18 (DOC 55 2354/003) in. Daarop worden de amendementen nrs. 1 tot 4 ingetrokken. De nieuwe amendementen nrs. 5 tot 18 beogen de toevoeging van technische vereisten, zoals het plaatsen van een reflector voor meer zichtbaarheid, van een bel en van degelijke remmen. Een en ander moet de veilig heid van de bestuurders ten goede komen. Deze amendementen beogen ook te voorzien in parkeerregels voor elektrische steps, gelet op de hinder die daarbij thans wordt veroorzaakt. Nog andere amendementen hebben betrekking op de leeftijdsvoorwaarde en op de uitzonderingen. Mevrouw Mdlissa Hanus (PS) is van mening dat elke nieuwigheid nieuwe vrijheden biedt en tot maatschappelijke vooruitgang kan leiden. Zulks geldt ook voor de elektrische steps, die een onderdeel van de bestaande mobiliteit zijn geworden. Doordat ze zo efficiënt kunnen worden ingezet, dragen ze bij tot de noodzakelijke herverdeling van de op de openbare weg beschikbare ruimte, die al te vaak door de auto wordt gedomineerd. Ook zijn ze een handig alternatief waar geen openbaar vervoer beschikbaar is. Zoals bij elke innovatie die sneller evolueert dan het wettelijk kader, kan bij elektrische steps sprake zijn van onaangepast gebruik. Meer dan met andere voertuigen gaan er immers risico's mee gepaard. Door het groeiende succes is het aantal ongevallen bovendien gestegen. Hetis dus zaak te voorzien in een duidelijk wettelijk kader wat het gebruik ervan betreft, en een einde te maken aan de praktijk waarbij twee personen op de step plaatsnemen. Los van deze verkeersveiligheidsaspecten moet er ook op worden gewezen dat juist door het gebrek aan regels, er met de deelsteps soms een zootje op de trottoirs kan ontstaan. Dankzij dit wetsvoorstel kunnen de lokale besturen het roer in handen nemen wat het wegennet op hun grondgebied betreft. De fractie van de spreekster zal het wetsvoorstel en de bijbehorende amendementen steunen. Volgens de heer Nicolas Parent (Ecolo-Groen) heeft dit debat duidelijk gemaakt dat de regulering van het gebruik van elektrische steps heel wat uitdagingen kan helpen aanpakken: de verkeersveiligheid, de plaats van de step naast de andere vervoerwijzen, het risico op ongevallen met voetgangers, alsook het wildparkeren, dat hinderlijk is voor mensen met een beperkte mobiliteit. Dankzij dit wetsvoorstel zal het er voor de gebruikers van vervoermiddelen voor micromobilteit veiliger op worden, door toedoen van het leeftijdscriterium, het verbod om met meer dan één persoon op een step te rijden en het aanbrengen van zichtbaarheidssignalisatie. Voorts beoogt het wetsvoorstel het gebruik van elektrische steps op de trottoirs te verbieden, stepvrije zones in te richten en in de openbare ruimte specifieke parkeerzones voor steps aan te leggen. Het is belangrijk dat samen met de voor Mobiliteit bevoegde federale en gewestministers coherent werk wordt geleverd. Het lid drukt daarbij zijn tevredenheid uit over de federale samenwerking ‘Tat slot kan mieromobilteit een oplossing helpen bieden voor het verkeersinfarct in de steden. Niettemin was er nood aan een helder kader om voor alle weggebruikers een grotere veiligheid te waarborgen en om te komen tot een sterkere mix van de vervoerwijzen. De heer Frank Troosters (VB) maakt met name met betrekking tot amendement nr. 7 (DOC 55 2354/003) een voorbehoud wat het leeftijdscriterium betreft. Dit ‘amendement beoogt te voorzien in uitzonderingen in zones waar weinig tot geen auto's rijden, zoals de zeedijk. Of de dijk wel zo veilig is, valt volgens de spreker evenwel nog te bezien Evenmin is de spreker overtuigd van de relevantie van amendement nr. 10 (DOC 55 2354/003), dat ertoe strekt het parkeren van deelfietsen en -voortbewegingstoestellen aan te kondigen met onderbord M24, waarop het wifisymbool staat. Zulks kan tot verwarring leiden. ‘Alvorens zich voor of tegen de voorliggende tekst uit te spreken, wil de spreker kennisnemen van het standpunt van een deelstepoperator over de in uitzicht gestelde parkeerregels. De heer Wouter Raskin (N-VA) merkt op dat dit type van vervoermiddel almaar meer aan populariteit wint en niet meer uit het straatbeeld weg te denken is. Regelgeving over het gebruik van de elektrische steps is noodzakelijk. De spreker herinnert eraan dat men tijdens de vorige bespreking op het punt stond over het wetsvoorstel te stemmen toen de indiener ervan vroeg de stemming uit te stellen in het licht van het ongunstige schriftelijke advies van de minister van Mobiliteit. Het lid zegt zijn steun toe aan amendement nr. 5 en volgende (DOC 55 2354/003), die het wetsvoorstel beogen te verbeteren, met enig voorbehoud wat bepaalde punten betreft De spreker haakt opnieuw in op amendement nr. 7 met betrekking tot het leeftjdscriterium en de uitzonderingen. In het hoogseizoen zijn de zones op en rond de zeedijk druk bezocht en dan spreekt het vanzelf dat een step die met een snelheid van 25 km/u rijdt, een gevaar kan zijn voor wandelaars. Het amendement maakt de reglementering er niet duidelijker op. De spreker betreurt dat het Brusselse Gewest niet geantwoord hebben. Het Vlaamse Gewest, van zijn kant, is het wetsvoorstel genegen. De heer Emmanuel Burton (MR) vindt het wetsvoorstel zonder meer een uitstekende zaak, gelet op het toenemende aantal steps in de steden. Hij is ingenomen met de samenwerking met de gewesten en verklaart dat het Waalse Gewest voorstander is van het wetsvoorstel. Mevrouw Marianne Verhaert (Open Vld) beklemtoont dat de elektrische steps veel succes kennen en dat daarom regelgeving nodig is, teneinde de veiligheid van de bestuurders te waarborgen en hen verantwoordelijk heid toe te bedelen. De aanwezigheid van talrijke steps op de trottoirs is een knelpunt waarvoor een oplossing vereist is. De heer Jef Van den Bergh (CD&V) was aanvankelijk geen voorstander van reglementering betreffende het gebruik van de steps. Rekening houdend met de huidige toestand is het echter zaak een rechtsregeling uitte werken. Mevrouw Kim Buyst (Ecolo-Groen) vindt de elektrische step een nuttig vervoermiddel en wijst erop dat het almaar meer voorkomt op de openbare weg. Dergelijke mobiliteit moet men blijven aanmoedigen; derhalve zal de Ecolo-Groen-fractie het voorliggende wetsvoorstel steunen.

C. Antwoorden van de hoofdindiener van het Wat amendement nr. 7 betreft, stelt de heer Joris Vandenbroucke (Vooruit) dat in bepaalde zones, zoals, op de dijk, speciale stroken voor fietsen en steps zijn aangebracht. Het argument dat de snelheid van 25 km/u, op die plaatsen gevaarlijk zou zijn, is dus niet relevant, want men moet eveneens zijn snelheid aanpassen aan de verkeersdrukte. De spreker begrijpt de houding van de heer Frank ‘Troosters niet. In het schriftelijk advies van operator Lime wordt uitdrukkelijk vermeld dat afgebakende parkeerzones, nodig zijn; zulks is wel degelijk wat met amendement nr. 10 (DOC 55 2354/003) wordt beoogd. De spreker was voorstander van een heel strikte leeftijdsgrens. De voor mobiliteit bevoegde ministers, hielden er echter een andere mening op na en daarom werd een compromis voorgesteld. Het Vlaamse Gewest staat positief, mits bepaalde amendementen worden aangenomen. Met de uit de interlederale samenwerking voortvloeiende opmerkingen werd rekening gehouden.

IV. - STEMMINGEN

Artikel 1 Over artikel 1 worden geen opmerkingen gemaakt Artikel 1 wordt eenparig aangenomen.

Art. 2 Amendement nr. 5 (DOC 55 2354/03) strekt ertoe artikel 2 te vervangen, met de bedoeling de bepaling inzake de snelheidsbeperking van 25 km/u voor de gemotoriseerde voortbewegingstoestellen te vereenvoudigen en in overeenstemming te brengen met de formulering die in andere definities wordt gebruikt. Amendement nr. 5 wordt aangenomen met 13 stemmen en 2 onthoudingen.

Art. 3 Amendement nr. 6 (DOC 55 2354/03) strekt ertoe artikel 3 te vervangen, teneinde artikel 7bis van het koninklijk besluit van 1 december 1975 anders te formuleren. Amendement nr. 6 wordt aangenomen met 13 stemArt. 3/1 Amendement nr. 7 (DOC 55 2354/003) strekt tot invoeging van een nieuw artikel 3/1, waarbij de leeftijdsgrens op 16 jaar zou worden gelegd. Amendement nr. 7 wordt aangenomen met 11 stemmen en 4 onthoudingen.

Art. 3/2 Amendement nr. 8 (DOC 55 2354/003) strekt tot invoeging van een nieuw artikel 3/2, met als doel arti kel 23.3 van het koninklijk besluit van 1 december 1975 te wijzigen, teneinde duidelijk te maken dat inzake het stilstaan en parkeren voor de al dan niet gemotoriseerde voortbewegingstoestellen dezelfde regels gelden als, voor de fietsen en tweewielige bromfietsen. Amendement nr. 8 wordt aangenomen met 13 stemArt. 3/3 Amendement nr. 9 (DOC 55 2354/03) strekt ertoe een nieuw artikel 3/3 in te voegen, teneinde te verbieden dat elektrische steps worden gebruikt om passagiers, te vervoeren. Amendement nr. 9 wordt aangenomen met 13 stemArt. 3/4 Amendement nr. 10 (DOC 55 2354/00) strekt ertoe een nieuw artikel 3/4 in te voegen, teneinde verkeersonderborden te creëren waarmee een onderscheid tussen tweewielers kan worden uitgedrukt. Amendement nr. 10 wordt aangenomen met 13 stemArt. 3/5 Amendement nr. 11 (DOC 55 2354/03) strekt tot invoeging van een nieuw artikel 3/5, teneinde te voorzien in een verkeersbord voor de regulering van de parkeerzones voor elektrische deelsteps. Amendement nr. 11 wordt aangenomen met 13 stemArt.3l6 Amendement nr. 12 (DOC 55 2354/03) strekt ertoe een nieuw artikel 3/6 in te voegen, tot wijziging van artikel 70.2.1 van het koninklijk besluit van 1 december 1975, teneinde het parkeren van elektrische deel steps te regelen. Amendement nr. 12 wordt aangenomen met 13 stemArt.3/7 Amendement nr. 13 (DOC 55 2354/03) strekt ertoe een nieuw artikel 3/7 in te voegen, tot wijziging van het bepaalde onder 3°,f, van artikel 70.2.1 van het koninklijk besluit van 1 december 1975. Die bepaling wordt gewijzigd opdat er ook voor deelsteps en deelfietsen verkeersborden betreffende parkeerplaatsen zouden komen. Amendement nr. 13 wordt aangenomen met 13 stemArt. 3/8 Amendement nr. 14 (DOC 55 2354/003) strekt ertoe een nieuw artikel 3/8 in te voegen, tot aanvulling van het tweede lid van het bepaalde onder 1° van arti kel 70.2.2 van hetzelfde koninklijk besluit. Het is de bedoeling de nadere regels inzake het parkeren te bepalen. Amendement nr. 14 wordt aangenomen met 13 stemArt. 3/9 Amendement nr. 15 (DOC 55 2354/003) beoogt een nieuw artikel 3/9 in te voegen en betreft de wegmarkering. Amendement nr. 15 wordt aangenomen met 13 stemArt. 3/10 Met amendement nr. 16 (DOC 55 2354/003) wordt beoogd een nieuw artikel 3/10 in te voegen, tot bepaling van de breedte en de technische uitrusting van de gemotoriseerde voortbewegingstoestellen (reflectoren, geluidstoestellen en remmen). Amendement nr. 16 wordt aangenomen met 13 stemArt. 3/11 Amendement nr. 17 (DOC 55 2354/03) strekt tot invoeging van een nieuw artikel 3/11, betreffende de inwerkingtreding van de op stapel staande wet Amendement nr. 17 wordt aangenomen met 13 stemArt. 4 Amendement nr. 18 (DOC 55 2354/03) beoogt artikel 4 van het oorspronkelijke wetsvoorstel te vervangen. Het is de bedoeling de Koning te machtigen om de bij de artikelen 2 tot 3/11 gewijzigde bepalingen op te heffen, aan te vullen, te wijzigen of te vervangen. Amendement nr. 18 wordt aangenomen met 13 stemOp verzoek van de heer Franck Troosters (VB) en de heer Wouter Raskin (N-VA) zal de commissie met toepassing van artikel 83.1 van het Reglement van de Kamer overgaan tot een tweede lezing van het wetsvoorstel De commissie wenst daartoe te beschikken over een wetgevingstechnische nota van de dienst Juridische Zaken en Parlementaire Documentatie. De rapporteurs, De voorzitter, Wouter RASKIN Jean-Marc DELIZÉE ANNEXES Vn: Vlaamse jee 16.03.2022 Regering IE avant DE sc SEGA GEEN 1yda peeters Vlaams minster van Mobiliteit en openbare Werken Koning Albert Haan 20 1000 BRUSSEL vo2 552 6300 kabinet peetersavlaanderen be wow vlaanderen.be e2050: ‘uw bericht van 15 februar 2022 vragen naar/e-mai Michaël van Tilborg Betreft: Wetsvoorstellen -£ Mevrouw de Kamervoorzi De Eerste Minister vroeg d haar standpunt over een w 1 december 1975 houdende en van het gebruik van de gemotoriseerde voortbewe wij kunnen ons vinden in an ook een posivef advie over hetzelfde onderwerp graag naar de nota in bijl Lydia peeters Vlaams ministge/(an Mobil (N, Vlaanderen verveling wr vocss 2354/004 Betreft: Advies inzake wetsvoorstel tot van 1 december 1975 houdende algemee wegverkeer en van het gebruik van de reglementering van gemotoriseerde voc Samenvatting Er wordt een standpuntbepaling van de Vlaamse wetsvoorstel dat het verkeersreglement aanpast voortbewegingstoestellen (GVST) in te voeren on Het betreft de invoering van: een minimumleeftijd van 16 jaar voor toe 250W: „een verbod om GVBT op het voetpad te 8 £_een verbod om passagiers te vervoeren of

1

SITUERING

A. BELEIDSVELD/BELEIDSDOEL! Het wetsvoorstel heeft binnen het beleidsdomein het beleidsveld “weginfrastructuur en wegenbelek

2

INHOUD

7 Overeenkomstig artikel 664, van de bijzondere w instelingen in samenlezing met artikel 97 van het betrokken bij "het ontwerpen van de regels van regels van politie over het verkeer op waterweger het verkeer en vervoer, alsook van de vervoermiddelen”. Door de federale Eerste Minister is per brief op da maart 2022 advies uitte brengen over het wetsw besluit van 1 december 1575 houdende algemeen van het gebruik van de openbare weg w voortbawegingstoestellen betref. A.-SAMENVATTING VOORSTEL EN AL Het wetsvoorstel past het verkeersreglement aar voortbewegingstoestelen (GVBT) In te voeren om - een minimumleeftijd van 16 Jaar voor toest - een verbod om GVBT op hei voetpad te ge -_ een verbod om passagiers te vervoeren op amaeana ‘Onder GVBT vallen onder andere; - elektrische rolstoelen en elektrische sc mobiliteit: -_esteps; -_zelf balancerende een- of tweewielige el etch, De indiener van het wetsvoorstel stelt terecht da steps op een veilige manier te kunnen integrere . gebruik van esteps, meer letselongevallen m weggebruikers (in het bijzonder voetgangers). De reglementering voor GVBT is ook onderwerp werkgroep steps die sinds november 2021 meere Aanleiding tot dee interfederale werkgroep: -_Het verkeersveiligheidsplan Vlaanderen \ vervoerswijzen (zoals esteps) en nieuw evenals een duidelijke regelgeving als ov veilig verkeerssysteem; - Ook het interfederaal verkeersveiligh Verkeersreglement aan te passen aan de n de verkeersvelligheid; -_ Bespreking van de noodzaak aan bijkomet esteps op de Interministeriële Conferenti oktober 2021. Het resultaat van de interfederale werkgroep Is ee van het verkeersreglement. Het ontwerp van KB Verkeersveiligheid. Het ontwerp van KB betreft: -_de plaats op de openbare weg van de GVB -_ de invoering van een minimumleeftijd voo - de snelheid van GVBT bepaald door d motorvermogen); -_ het parkeren van de GVBT: -_het verbod om passagiers te vervoeren op -_ technische voorschriften voor de GVaT. De aanpassing van het verkeersreglement door m dan een aanpassing op basis van dit wetsvoorstel Enkele onduidelijkheden in het originele wetsvoor -_Het Is niet duidelijk hoe gebruikers van moeten worden beschouwd als zij sneller plaats op de openbare weg te kennen; -_De gelijkstelling van gebruikers van GVBT met de bestaande definktie van het voort voortbewegingstoestel, die maximaal stay bestuurder (dus wel gelijkgesteld met een ve manraarmanvarnamnmmnmwamanm 5 - pe gebruikers van GVBT voor persone gelijkgesteld met fietsers. Maar het is niet met voetgangers: - voor de gebruikers van GVBT voor persor stapvoets rijden s het niet duidelijk hoe zi maar worden niet gelijkgesteld met fietse mogen maken van de fietsinfrastructuur. Met de amendementen (2354/002) komt men deel Meer nog dan het wetsvoorstel heeft het ontw uitbreiding van de technische voorschriften voor van de fiets (refiectoren, geluidstoestel, remmen). In elk geval moet gewaakt worden over de du ‘voortbewegingstoestel! werd in de wegcode ingev zich te verplaatsen, en die buiten de EÚ-reglement De gedragsregels werden altijd teruggebracht tot Met de aanpassingen dient gewaakt over he verschillende regels voor verschilende voortbeweg het niet de bedoeling zijn om telkens nieuwe reg nieuw toestel op de markt brengt. Niet elk (nieuw openbare weg. Op bevoegdheldsrechtelijk vlak zijn er geen bezwa B

ARTIKELSGEWIJZE BESPREKING

1. Origineel wetsvoorstel arikel Het eerste artikel regelt het toepassingsgebied van Artikel Dit artikel vl het huidige artikel 7bis van het verke Het wetsvoorstel wil gebruikers van GVBT verbieden hun snelheid. Estepgebruikers rijden niet altijd op de juiste plaat er vaak sneller dan stapvoets, dus te snel, met de e+ niet makkelijk me een e-step maximaal stapvoets t Snelle GVBT geven aanleiding tot onvellige skuaties Dat terwijl het trottoir “in ' bijzonder ingericht lis] bij uitstek velig moeten kunnen voortbewegen en Door het gelijkstellen van GVBT met fietsers: word: op het voetpad. Het wetsvoorstel bepaalt in het eerste lid ° voortbewegingstesteller waarmee niet sneller dar aanmanen met voetgangers. Er wordt nergens bepaaid hoe d wel sneller dan stapvoets rijden. Dit Is van belang « De gelijksteling van gebruikers van GVBT met voortbewegingstoestel. Het laatste lid van art-2152. van het verkeersregleme “De gebruiker van een voortbewegingstoestel. d gelijkgesteld met een bestuurder.” In het aangepaste artikel 7bis worden gebruikers v dus bestuurders - ongeacht hun snelheid. Dit is nie Een uitzondering geldt voor “elektrische rolstoeler mobiïiteit”. Deze toestellen vallen eveneens voortbewegingstoestellen”. Ook in deze bepaling elektrische rolstoelen en wagens voor personen met met fietsers. Maar het Is niet meteen duidelijk of zi Dit zouden we wel kunnen afleiden uit de definitie i lid stelt: De gebruiker van een voortbewegingstoes Met andere woorden, de gebruiker van bijvoorbe stapvoets rijdt, wordt niet gelijkgesteld met een Maar wat als die weggebruiker wel sneller dan stap het nieuw voorgesteld artJbis word hij niet gelijk dat deze gebruiker van de elektrische rolstoe fietsinfrastructuur. Bovendien is het meer toekomstbestendig om nl rolwagens voor personen met verminderde voortbewegingstoestellen die uitsluitend bestem verminderde mobliteit”. Dat laat meer ruimte voor personen met een verminderde mobilite. Nog in artikel 3 voegt het wetsvoorstel het verb toestellen zijn slechts geschikt voor één gebruiker t ze tegelijkertijd gebruikt worden door meer persons De aanvulling ‘tegelijkertijd Is ook in een toelicht deeltoestellen wel tot de mogelijkheid blijven beho gebruikers van één toestel.

Artikel 3 Tot vandaag bestaat er geen minimumleeftijd voor niet gemotoriseerd. Bij elektrische fietsen ligt dat ar Naar analogie met de regelgeving zoals die geldt v voert artikel 3 van het wetsvoorstel eeri minimum met een motorvermogen hoger dan 250W. Daarvo aangepast. Een overzicht van de geldende regels voor rijwielen vanme ndn 7 -__op elektrische fietsen met enkel traponder vermogen tot 250W geldt geen minimumleef -_Voor het gebruik van gemotoriseerde fietsen en met een vermogen tot 1000 W geldt een -_ op speedpedelecs met trapondersteuning to 4000 w geldt een minimumleeftijd van 16 ja Een uitzondering wordt in dit voorstel gemaakt personen met verminderde mobiliteit. Hiervoor geld Meer toekomstbestendig zou zijn om niet te verwijz personen met verminderde mobilite: dan wel naa uitsluitend bestemd zijn voor gebruik door mensen ruïmte voor GVBT die nog kunnen ontwikkeld worde Leeftijdsbeperkingen voor het gebruik van e-steps (Duitsland, Frankrijk, kali Denemarken, Oostenrijk, Een koppeling van de minimumleeftijd aan het aangezien er ook steps met een vermogen van 20 km/u kunnen halen, zoals de elektrische step var blijven dan dezelfde. De bedenking bestaat dat een algemene minimur betekent voor gebruik van een hoverboard, of 0 wagentjes op de zeedijd.

Artikel 4 Het laatste artikel bepaalt dat de voorgestelde be vervangen worden bij KB. Geen opmerkingen. 12 Amendementen van 22 februari 2022 In de vier amendementen van 22 februari 2022 wo het voorstel: - Art. 2 van het wetsvoorstel wordt. verl voortbewegingstoestellen voor personen me -_In art. 3 van het wetsvoorstel wordt enkel v vermogen; -_Er wordt een art. 3/1 toegevoegd met een ve -_Er wordt een art. 3/2 toegevoegd met een o bestuurder van een GVBT. Met deze vier amendementen verduidelijkt men een zijn. Bij het amendement voor de aanpassing van art. 2 de verwijzing naar "elektrische rolstoelen en rolwag en de vraag om deze bepaling te vervangen door blijven. tamara da

3

VOORSTEL VAN ADVIES

Voorgesteld wordt een positief advies te verlenen door 2254/0021 tot. wijziging van het. koninklijk & reglement op de politie van het wegverkeer en \ reglementering van gemotoriseerde voortbeweging Hierbij dient evenwel opgemerkt te worden dat er andere elementen, zoals de technische voorsc : problematiek van dropzones voor deelmobilieit. ‘ontwerp-KB om de regelgeving voor gemotoriseerd tamtam aten ‘Commissie voor Mobiliteit, overheidsbedrijven en Federale instelingen De heer Jean-Marc DELIZEE Voorzitter 1008 BRUSSEL Brussel, 24 januari 2022 oninklijk besluit van 1 december 1975 houdende er en van het gebruik van de openbare weg, wat ngstoestellen betreft in goede orde ontvangen en heeft mijn volle andenbroucke in de vorm van het wetsvoorstel richting van een interfederale werkgroep had concrete wijzigingen van de Wegcode voor te eriële Conferentie voor Mobiliteit op 12 oktober n zijn momenteel aan de gang en hebben reeds komende weken zullen worden geformaliseerd; eiding, n gewestelijke overheden, die verantwoordelijk maatregelen, er rechtstreeks en met de nodige ;o in dat de Wegcode wordt gewijzigd op een de federale en gewestelijke diensten Zoals u weet, beoogt het wetsvoorstel in kwestie ir voorwerp uitmaakt van een koninkijk besluit Deze pr In de regelgeving kunnen leiden en zou het overleg n het gebied van de verkeersveiligheid, kunnen bemoe baarom nodig ik uw Commissie uit dit wetsvoorstel ‘dezelde wijze te werk te gaan voor alle wetsvoorste ‘onder mijn bevoegdheid vallen, tot doel zouden heb bank u voor uw aandacht en uw goede opvolging, Hoogachtend, Kabinet van Georges Gilkinat Fino, ruidtuindaan 50/50 -100 russel mail nfoagiinst ea ve Tet +22 (0)2 238 28 00 eruamuare ste SESSION DE UA 55e LieistATURE 2021 Pt ministre, Ministre dio a Mobi Nos ret oo rafoen/ru/cha/oaao-202/2022 voert: 55-2354 contact: Denis HENDRICHS- Infoegikinettedbe Monsieur le Président, Votre courrier du 17 décembre dernier dont objet attention. Par la présente, je vous informe que je n'apporte p ‘Cabinet de Georges Gikinet TO, Boulevard au jari Botanique 50/S0- 1000 aruxeles mai noeg led ve TL «an (0)2 248 28 00 En vous remerclant de Fattention et du suivi que vou Monsieur le Président, Fexpresslon de ma parfaite cc (cabinet de Georges Gikinet. FinTo, Boulevard du jardin Botanique 50/50 - 1000 Brucles. mail: nloggikinet (ed zo | Tôl +32 (0)2 248 28 00 public Se daama qu ie pe eer Ks Tamo Cr ante eoa onsite Brez anaoseziaaoe. De OBJer Domandes d'avis deit concema dispositions on vue dinroduire un fou de ou do la protection chile at 55 2454 modi gönera sur la police de Ia circulation roui io döplacament motorisés Je fais sue aux demandes dvi éeri de courier glecronique au College des proc Les deur propositions de loi visentà moe 1975 portant règlement général sur a pol Véricules automobies et leurs remorge Secure En effet, comme indique le Consell dt most pas opporun que le Iégsiteur moa pouvoir exbouti. Gete oonduirait en effet à Gens ur sou texte. En cure, le pouvoir modfieatons apportées par le législteur (égisateur peu, par cone, sbroger dos &u moyen dametês royaux rr naan oi dert 5 man Ia bape EE eene kene cai dopen gandm-Aare dea Toon O7 publie Un élément important de la proposition concucteurs um banc-seing pour gnorer accompagné dun avertisseur sonore prortaires.» Lobjeetf poursuvi par cete propositon d Cependant, tele que rédigée, la prop volontares qu, bien que n'étant nl me Súsceptibes d'être appels pour une mis Ilcorwient de garder à esprit 'environ de la proposition devait tre étendu à d'u urgentes, vont pouvoir ciruler avec un tel I oonviendra également être aten au: feu vert pourraent Br «aveuglés » par | la sour des autres usagers de Ia rou liste des vénicules priortares Il existe également un risque dusage at tentées de user pour des déplacement ne sont pas en senice ou en compagnl sage. Des véhicule pouraient donc or Le contrôle des abus savérera impossible grit guter le feu ver. Le Colge émet dès lors un avis dêfavor college van procureurs-generaal aRussEL vijnheer de voorzitter Jean-Marc DELIZÉE Kamer van Volksverlegenwoordigers Commissie voor Moblteit, Overheidsbedrijven en Federale Instellingen 7 cours” viezen betreffende de wetsvoorstellen 55 2110 tot een hoffelijkheidslicht in te voeren voor vrijwilligers 5 2354 tot wijziging van het KB van 1 december 1975 tie van het wegverkeer wat de reglementering van betreft december 2021 aan het College van Procureurserd verzocht. stelen om artikelen van het koninklijk besluit van lement op de politie van het wegverkeer te wijzigen. t wijziging van een artikel van het koninklijk besluit glement op de technische eisen waaraan de auto's, sbehoren moeten voldoen. dviezen van het College” werd aangehaald, is de aling inte voegen ongebruikelijk. ginselen van de wetgevingstechniek het volgende te de wetgever zelf de door de uitvoerende macht Dit leid! tot een vermenging van rechtsregels van tekst. Bovendien kan de uitvoerende macht de cht werden aangebracht, later niet meer wijzigen, Wel kan de wetgevende macht (onderdelen van) fen.” ellen artikelen hebben voorzien volgens dewelke de, effen, aanvullen, wijzigen of vervangen, is het meer e besluiten aan de hand van koninklijke besluiten vang en de duidelijkheid. wetsvortel 1722 1 Handler veer he opstelen van wetgevende en rgementare 0 ersaet ministerie 4°) Wetsvoorstel 55 2110 tot wijz hoffelijkheidslicht in te voeren voor vr Het wetsvoorstel voert een groen "hoffeli of chiele bescherming op weg naar de k ‘em hen vlotte doorgang te verschaffen, Een belangrijk onderdeel van het wetsvo vrijbrief geeft voor de bestuurders om het groene licht wordt immers niet gecombine âls prioritair voertuig gecatalogeerd.” Het doel van dit wetsvoorstel is heel begr Het huidige wetsvoorstel lijkt als dusd vrijwilligers die voor een dringende opd optreden als lid van de civiele beschermin Er mag echter niet uit het oog worden ver! met een dergelijk groen licht zullen kun wetsvoorstel zou moeten worden uitgebr dringende opdrachten worden toevertrouv Er zijn evenwel al veel prioritaire voertui met witte knipperlichten, om verschillende groene lichten uitgeruste voertuigen ven weggebruikers minder aandacht zullen be Bovendien lijkt controle op de rechtmatigt dient men oog te hebben voor het feit dat. kazerne te begeven ten koste van de veil vatbaar kan zijn, aangezien ze niet op de Er bestaat ook een risico van misbruik geneigd zouden kunnen zijn om het te get - terwijl ze niet van dienst zijn of in gezels het te gebruiken. Het zou dus kunnen dat Misbruiken blijken dan ook in de praktijk list van de personen voorhanden is die he Het College verleent dan ook een onguns ‘Indien evenwel het principe van het groen sanctie in geval van misbruik moeten w weggebruikers toe, zodra de nieuwe bepal zijn finistere 2) Wetsvoorstel 55 2354 tot wijziging reglementering van gemotoriseerde vo Het wetsvoorstel “strekt tof de invoering voorlbewegingstoestelen, zoals elektric! en het aantal ongevallen tot een minimum De statistieken over de ongevallen tus wetsvoorstel worden vermeld, zijn zeer gebruik van die gemotoriseerde toestellen Wat artikel 2 (nieuw artikel 7 bis van het algemeen reglement op de pole van he weg) van het wetsvoorstel betreft, wen bijzondere situatie die niet aan bod komt het met de gemotoriseerde voortbeweg wordt gereden en ie technisch gezien ge de gemotoriseerde voorlbewegingstoestel sprake van niet-gemotoriseerde voortbew Met de meeste hoogachting. De procureur-generaal, gnaco de la Sema, Voorziter van het College POLICE INTEGREE STRUCTUREE A DEUX NIVEAL CENTRE GE CONNAISSANCE ET D'EXPERTISE CENTREX CIRCULATION ROUTIERE Avenue de a Cavalerie 2 (timent A) tosoaRweLLes Nosrifdrancss 2021 7220 en Voteletrede 11220 en Objet: Proposition de loi modi portant règlement généra Tusage de la vole publiqu ‘engins de déplacement m Demande d'avis. Monsieur, Nous avons bien reu votre demande d'avis précitée Veuilez trouver avis demand ci-dessous. A

ASSMLATION

A D'AUTRES USAGERS DE LA: -_ Les usagers de la route auxquels sor non moterisés qui se déplacent en ‘eataloguês comme oyclstes, ne sont paur pouvoir déterminer la place sur - Les usagers de la route auxquels s 1 ri zoyal du ler dicembre 1975 portant règle de usage de Ia voie publiaue Cunawsre «te SESSION DE LA 55e LÉisLATURE [2021 | aux (véhicules agricoles) piétons, cy: C aime s } een emee * Art. 2.13 et 2.15.2, dernier alinéa du code de la ro test interdlt de transporter des pe un vénicule. » Lat. … „premier alinéa du code de la ro Le choix de wer la puissance du mote minimum ne semble pas être optimal. Les, davantage de la vitesse à laquelle on impossible de dterminer la puissance du cadre de la politique de contrle La conduite en excédant à lallure du conséquent une meileure possibilité de cd D. Arre suesioiame Casque IL semble alors aussi logique que rintrodu considératon Engins de déplacement non conformes Lors de Fimpartation et de la vente en Be une mention claire de linterdicton de leur présente. Si vous avez encore des questions, nhési Veuilez agréer, Monsieur, expression de Pramar ngpactur wan Bruggeman Eoordinstr Poles Loesje CENTREN Cruiaton routire ZZ SS ver reen Kameren RENEE Conen Me, TE alen gese jnaaa 2022 an en ene iging van het koninklijk besluit van 1 ee et ge algemeen vegen op de Pole van hf gn Ae 01) ‘ater vande betande van wtsvaasl goed oek vile vinden en: eh wart att zis van de wegende vervangen \ vete werg de gebuies van tet ne ee en dn AP Pe, en gee een, hase ee woei de Geuken van lice tgeen de onente 1 Art 40 Wegcode n op de uitwendige delen van de carrosserie van een als volgt een bromfiets, een motorfiets, een drie- of vierwieler er personen vervoeren dan het gefal waarvoor de zeds verboden is om passagiers te vervoeren op een neemt niet weg dat het invoeren van een duidelijk idelijkheid van de verkeersreglementering ten goede paling op te nemen in art. 44 van de Wegcode i.p.v. in {tel van art. Bestuurders en passagiers van giers te vervoeren toepasselijk te maken voor ale gemotoriseerde step kan het gevaarlijk zijn om een zondering te voorzien voor eventuele toekomstige die uitgerust zijn met een ziplaats voor zowel de jalende factor om de minimumleeftijd te bepalen likt ‘om betrokken te geraken bij een ongeval zijn meer ich kan verplaatsen. Bovendien is het in het kader van het motorvermogen van een gemotoriseerd m de maximumsnelheid de het gemotoriseerd op een horizontale weg kan behalen, als basis te ewegingstoestellen niet op een rolentestbank kunnen die het voertuig kan halen, te bepalen, adviseren wij eftjd van 16 jaar te bepalen vanaf het moment dat er stel, op autonome kracht, sneller dan stapvoets kan el worden vastgesteld en biedt bijgevolg een betere t het aantal ongevallen met gemotoriseerde semi. De stijgende populariteit van deze vervoersmodi lijkt ut de toelichting bij het wetsvoorstel dat er vooral nde bestuurders. n de draagplcht van de valhelm in overweging wordt met een gemotoriseerd voortbewegingstoestel, veel p moet worden uitgevoerd. Niettegenstaande beide bereiken van 25 kmlu, moet de bestuurder van een jen en de bestuurder van een gemotoriseerd jsch ruik maken om te wijzen op het gebruik van nieteer dan eens treffen we gemotoriseerde trische steps) aan, waarvan de ontwikkelde snelheid aximum van 25 kmluur. Zoals eerder aangehaald zijn rop een efficiënt toezicht uit te oefenen. Dergelijke aar. Toestelen die tot 35 km/u kunnen halen, kunnen arbij de koper in de waan wordt gelaten dat dergelijke worden. Di is eveneens het geval voor toestellen die ; hoogte minstens 54 cm bedraagt, waardoor ze als e koop of te huur aanbieden van dergelijke toestellen oet zijn van het verbod op het gebruik ervan op de aitje. Eerste Commissaris Eric Tronisech Coördinator Federale Politie CENTREX Wegverkeer KONINKLIJK VERBOND VAN HR VRED UNION ROYALE DES JUGESPER Avis de PU.R.J.P.P. au sujet de la propc ‘ler décembre 1975 portant règlement g routière et de "usage de la voie publiqu des engins de déplacement motorisés Advies van het K.V.V.P. betreffende het koninklijk besluit van 1 december 1975 politie van het wegverkeer en van het g 2354/001). Het wetsvoorstel beoogt de aanpassing van de artikelen 7bis en 8.2 Wegverkeersreglement Een betere wettelijke reglementering van gemotoriseerde voortbewegingstoestellen is alleszins een goede zaak Het KUVP wenst toch een aantal opmerkingen te formuleren met betrekking tot dit wetsvoorstel Volgens het KVP likt het aangewezen om art 215,2 Wegverkeersreglement aan te passen, waarbij ofwel een maximaal gewicht wordt. bepaald voor een voortbewegingstoestel, ofwel wordt bepaald dat verrijdbaar landbouw- en bedrijfsmaterieel en voertuigen bestemd voor goederentransport expliciet ut het toepasingsgebied worden uitgesloten. Met een strikte lezing van het huidige art. 215,2 Wegverkeersreglement kan bijvoorbeeld een “Bobeat”{ graafmachine) of een “Bubble Stint”{ vaak gebruikt door post- of koerierdiensten } die minder dan 25 km/u per uur rijden, aanzien worden als gemotoriseerde voortbewegingstoestellen, met alle gevolgen vandien. Het lijkt aangewezen wettelijk te bepalen dat gemotoriseerde voortbewegingstoestellen in hoofdzaak bedoeld zijn voor het vervoer van personen Art. 2152 Wegverkeersreglement moet duidelijk bepalen dat voertuigen die vallen ‘onder het toepassingsgebied van het Koninklijk besluit van 15 maart 1968 houdende algemeen reglement op de technische eisen waaraan de auto's, hun aanhangwagens, hun onderdelen en, hun veilgheidstoebehoren moeten voldoen of van het Koninklijk besluit van 10 oktober 1974 houdende algemeen reglement op de technische eisen waaraan de bromfietsen, de motorfietsen en hun aanhangwagens moeten voldoen, niet als voortbewegingstoestel kunnen beschouwd worden. Volgens het wetsvoorstel worden de gebruikers van gemotoriseerde voortbewegingstoestellen, met uitzondering van elektrische rolstoelen ‘en rolwagens voor personen met verminderde. mobiliteit, gelijkgesteld met fietsers Het lijkt aangewezen art. 2152 Wegverkeersreglement aan te passen en te spreken over “gemotoriseerde voortbewegingstoestellen die naar bouw en motorvermogen niet sneller dan stapvoets kunnen rijden”. De leeftidsvereiste zou moeten gelden voor ieder gemotoriseerd voortbewegingstoestel dat naar bouw en motorvermogen sneller dan stapvoets rijdt, met uitzondering van elektrische rolstoelen en ralwagens voor personen met verminderde mobiteit Het rijden met een elektrische step op de ‘openbare weg, vraagt een zekere kunde maar ‘ook maturiteit. Het is te verantwoorden om op basis daarvan dit te verbieden voor kinderen jonger dan 16 jaar, in zoverre dat toestel naar bouw en motorvermogen sneller dan stapvoets kan rijden. Het wetsvoorstel houdt ook geen rekening met de controlemogelijkheden door verbalisanten die de facto onmogelijk zijn voor bijvoorbeeld een e-step. Een e-step is geen bromfiets, en heeft bijgevolg ‘ook geen gelijkvormigheidsattest. De politie is, voor een controle aangewezen op de gebruiksaanwijzing of, als die aanwezig is, op een sticker op het voertuig zelf. De kracht van de batterij kan ook in Watt worden uitgedrukt, dus vergissingen zijn niet uitgesloten. Het verbod op het vervoeren van passagiers op voortbewegingstoestellen kan zeker verdedigd worden. Er moet echter worden vermeden dat dit verbod ook zou gelden voor voortbewegingstoestellen die in hoofdzaak gebruikt worden voor het vervoer van kinderen (zoals een elektrische bakfiets). De regeling met betrekking tot passagiers wordt best opgenomen in artaa Wegverkeersreglement. Het KVVP vindt het aangewezen om aan het wetsvoorstel volgende zaken toe te voegen: 1) duidelijkheid omtrent de vraag of je met een, gemotoriseerd voortbewegingstoestel mag rijden tijdens een periode van verval 2) duidelijke regels omtrent het parkeren van (gemotoriseerde) voortbewegingstoestellen. E‘steps, en vooral de deelstep, worden dikwijls op. alle mogelijk plaatsen achtergelaten 3) duidelijkheid omtrent het opdrijven van esteps. Op welke wijze kan dit bestraft worden? 26 januari - 26 janvier 2022 L BREWAEYS Secretaris Secrétaire MAN NAAN institute Vraag voor advies van de COMMISSIE VOO FEDERALE INSTELLINGEN: DOC 55 2354/( Uitgangssituatie Vraag om Vias-advies per e-mail op 17 dec De voorgestelde aanpassing - betekenis - een minimumleeftijd van 16 jaar w motorvermogen hoger dan 250 W; - er wordt een verbod ingevoerd om ge het voetpad te gebruiken; - de toestellen mogen slechts door één px Advies van Vias institute. Vias is voorstander van de 3 voorgestelde -_ Minimumleeftijd 16 jaar voor toestel In 2020 waren er 40 kinderen jonger dan bestuurder van een elektrische step. Moms minimumleeftijd voor het gebruik voor gen waaronder elektrische steps, monowheels de huidige wetgeving. Het is niet logisch dat een kind van 12 jaar toestel (met een motorvermogen hoger da uur kan halen zonder bijhorende voorschrif dezelfde maximumsnelheid kan bereiken, z inschrijvingsbewijs allemaal nodig, De wielen van een elektrische step zijn boy bromfiets, wat ervoor zorgt dat je makkelij bromfiets. Jongeren tussen 10 en 16 jaar zijn nog vol voldoende de risico's van het verkeer goed met gemotoriseerde toestellen aan hoge st verkeersveiligheid. Dat geldt zeker in stede is tussen gemotoriseerd verkeer en kwetsb van 16 jaar om te mogen rijden met een g motorvermogen hoger dan 250 W is dus v Taalkundige opmerking op het wetsv de formulering iets van wat elders in het v ‘met meer dan 250 W motorvermogen, ter gemotoriseerde rijwielen gesproken wordt. maximumvermogen van ten hoogste voo V Beter is om die formulering aan te houden wegcode. - Verbod om gemotoriseerde voort gebruiken; Momenteel mogen elektrische steps in ons sneller dan stapvoets rijden. In de praktijk elektrisch aangedreven toestel niet sneller wordt er regelmatig te snel gereden door s voor ongemak voor de voetgangers en kan Vias is dus voorstander voor een verbod vc voortbewegingstoestellen om te rijden op | elektrische rolstoelen en rolwagens. Als we dat in tabelvorm gieten, ontbreekt voorgestelde regel. De geel gearceerde zal voortbewegingstoestel Gemotoriseerd Fietser (m.u.v. elektrische rolstoelen en rolwagens) rolwagens De formulering van de eerste twee leden v kunnen zijn: De gebruikers van niet-gemotorisee niet sneller dan stapvoets wordt ger rolwagens voor personen met vermi stapvoets wordt gereden, worden g de voortbewegingstoestellen waarmee , van elektrische rolstoelen en rolwagens biliteit waarmee sneller dan stapvoets toriseerde voortbewegingstoestellen, van het voorgestelde art. 7bis: gebruikers moeten naleven ten opzichte sers, gelden eveneens HN WAE oestellen. n persoon worden gebruikt met 2 personen op bijvoorbeeld een step je met twee volwassen personen op zo'n nmogelijk is om ‘voortdurend de nodige dus vinden in de voorgestelde wijziging. “2022 | nn Demande d'avis de la COMMISSON M INSTITUTIONS FEDERALES: DOC 55 2354 Situation de départ Demande de Finstitut Vias par mail en date L'adaptation proposée - signification - un âge minimum de 16 ans pour les uti puissance supérieure à 250 W; - interdiction pour les engins de déplacen - les engins ne peuvent être utilisés que f Avis de l'institut Vias L'institut Vias est favorable aux 3 adaptatic -_Âge minimum de 16 ans pour les ‘supérieure à 250 W. Déjà en 2020, au moins 40 jeunes de moin accident corporel en tant qu'utilisateurs de moment au niveau national aucun âge min déplacement motorisés, parmì lesquels on également les monoroues et les hoverboar actuelle. Il nest pas normal qu'un enfant de 12 ans une puissance supérieure à 250 W) capabl réglementation particulière. Pour un cyclon vitesse maximale, un casque, une assurané requis. Finstitut Vias. Remarque linguistique concernant la article 8.2, 7°, la formulation diffère légère de la route. Vest stipulé: « puissance sup vélos électriques et les cycles motorisés, continue maximale de ox W ». Il est préférable de s'en tenir à cette form: de la route. -_Interdiction pour les engins de déple L'institut Vias est donc favorable à l'interdi motorisés de circuler sur le trottoir, à quel roulants et les voiturettes électriques. pas non motorisé Engin de déplacement _ | Cydïiste motorisé (à l'exception des fauteuils roulants et des voiturettes électriques) voiturettes électriques Selon nous, la formulation des deux premi la suivante: nent non motorisés qui se déplacent en s personnes à mobilté réduite se s et des voiturettes électriques en és à des oydlistes. se de article. 7bis: gers doivent respecter à l'égard des, ant sont également applicables MEE cement. | roulant à deux sur une telle trottinette, il ducteur » d' « exécuter constamment les Commission de la Mobilité Institutions fédérales oc 55 2354: Avis bird Commissie voor Mobiliteit Instellingen oc 55 2354: Advies Bird Beste, Bedankt om dit met ons te delen. Bij Bird staat veiligheid hoog in het vaandel en dl boven de 18 jaar toelaten op onze service Hierbij bevestigen wij ook dat we de voorgesteld gebruikers via de app en andere communicatiek Belgie Wij zin dus sterke voorstanders van de voorges , des Entreprises publiques et des ‚ Overheidsbedrijven en Federale exte. Eveloppement des modes alternatits zéroue et les trottinettes électriques, tout en curité des usages. E personnels? non-respect repose sur lutilisateur et non sur Bonjour, de la mobilité douce en particulier. Concernant le texte que vous projetez de voter. voter. En effet, ge légal demandé à nos utlis d'utilisation et il est aussi interdit de rouler à d Pour la règle de circulation sur les trottoirs, no Je pense cependant que vous auriez pu aller pl propos un rapport réalisé par organisme Steer De nombreuses choses peuvent être mises en p ravi de pouvoir vous les présenter. Je profite aussi de cette opportunitë pour vous ‘comment les choses se passent au quotidien et Dans l'attente de vous lire, je reste à votre enti Cordialement Monsieur Jean-Marc DELIZEE Président Commission de la Mobilité, des Entreprises publiques et des institutions fédérales Palais de la Nation 1008 BRUXELLES Namur, le 12 janvier 2022 sion de la Mobilité de réguler les comportements ique et vous fait part de son absence de remarque e de notre haute considération, Maxime DAYE Prósident soacs7 5 wenende ASSOCIATION VUE COMMUNES OE BRUNE VERENIGNG STAD & GEMEENTEN VAN BRUSSE 2354 modifiant arrêté royal du fer décembre 1 circulation routière et de 'usage de la voie pub engin de déplacement motorisés (DOC 55 2354 Lutiisation d'engins de déplacements de type e-st Cependant, la conduite des engins de déplacem: utiisateurs roulent plus vite que l'alure du pas. Cet BRuLOCHUS- Rue dln 53/d Aarenstrat Brunelles 1010 Br weeomeBreclis brussels ADM Bruelles RPR Brussel TVA BE ASSOCIATION VUE COMWIUNES De BRL VERON SID & GEEN VAN beus Les conducteurs d'engins de déplacement motors 250 W et un engin de déplacement non motorsé 250 W. Le résultat 'une recherche rapide sur intern de mains de 250 W peuvent atteindre une vtesse « Le débat sur le port du casque par les us apparemment pas encore à ordre du jour. serait Fincohérence) qui exse. (banneau blanc avec symbole d'un vélo) le permet. le stationnement des engins de déplacement pour des trottnetes partagées abandonnées sur la vole Nous vous remercions d'avoir consult nos experts àla présente, Nous vous prions d'agréer, Monsieur le Président, Canna FRANCOIS gRuLochus- Re ran sad Aarde rele 1040 Br wecometnlcasbrussek APM meles RP Snel «NA oc 55 2354: Avis de VVSG oc 55 2354: Advies van VVSG Geachte, Bedankt voor uw adviesvraag. Het wetsvoorstel zou volgende regels voor gemote - een minimumleeftijd van 16 jaar wordt in hoger dan 250 W; - er wordt een verbod ingevoerd om gemot voetpad te gebruiken; - de toestellen mogen slechts daor één pers Vanuit de VVSG en het ietsberaad kunnen we de Voortbewegingstoestelen vallen onder de snelhei is ondertussen, voortgaande op de ernst van de ef sommige bewegingstoestellen raadzaam is om tot maatregelen die de stad Parijs genomen heeft: ver krijgen een snelheidsbeperking van 10 km/u opgel Met vriendelijke groeten, WWS vaw ischoffsheimiaan 1-8» 100 T 432221 5609 vana de Wetsvoorstel tot wijziging van het koninklijk beslu reglement op de politie van het wegverkeer en va reglementering van gemotoriseerde voortbewegin De voorstellen zijn inderdaad logisch: «___ Een minimumleeftijd van 16 jaar wordt «gr wordt een verbod ingevoerd om gemot «De toestellen mogen slechts door één per Echter. «Erzijn aanzienlijk wat esteps voor volwas 300 W}; een motorvermogen vanaf 250 W zou daa *___ Voorkindersteps is een motor van 150 W ‘ander de leeftijd van 16) deze e-steps wel mogen gecontroleerd? «___ Waarom geen heimplicht? Is dit geen gen *___ Misschien moet er ook verduidelijkt word: voortbewegingstoestellen zijn, maar eigenlijk scoo rijbewijs verzekering, nummerplaat en COC vereis «steps die sneller kunnen dan 25 km/u zi waardoor zij dus in een andere voertuigeategorie *___ Esteps waarvan de snelheid kan worden verboden worden. ur adultes, dont la puissance du moteur est 250 2 250 W serait done plus appropriée. ont généralement qu'une puissance de 150 W. tinettes électrigues pourraient être utilisées? Vest pas une occasion manque?