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Titel
24 NOVEMBER 2022. - Decreet betreffende het fietsbeleid en tot wijziging van het decreet van 1 april 2004 betreffende de plaatselijke mobiliteit en toegankelijkheid en het decreet van 4 april 2019 met het oog op een algemene invoering van kwaliteitsvolle fietsvoorzieningen in Wallonië en een hogere fietsersveiligheid
Titre
24 NOVEMBRE 2022. - Décret relatif à la politique cyclable et modifiant le décret du 1er avril 2004 relatif à la mobilité et à l'accessibilité locales et le décret du 4 avril 2019 visant à généraliser les aménagements cyclables de qualité en Wallonie et à renforcer la sécurité des cyclistes
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HOOFDSTUK 1. - Wijzigingen in het decreet van 1 april 2004 betreffende de plaatselijke mobiliteit en toegankelijkheid
CHAPITRE 1er. - Modifications du décret du 1er avril 2004 relatif à la mobilité et à l'accessibilité locales
Artikel 1. Het opschrift van het decreet van 1 april 2004 betreffende de plaatselijke mobiliteit en toegankelijkheid wordt vervangen volgt: "Decreet betreffende de duurzame mobiliteit en de toegankelijkheid".
Article 1er. L'intitulé du décret du 1er avril 2004 relatif à la mobilité et à l'accessibilité locales est remplacé par ce qui suit : " Décret relatif à la mobilité durable et à l'accessibilité ".
Art. 2. Artikel 1 van hetzelfde decreet wordt vervangen door wat volgt: "Artikel 1. Dit decreet beoogt :
1° de uitwerking van een langetermijnvisie voor duurzame mobiliteit en van de gewestelijke mobiliteitsstrategie;
2° de in de gemeenten en stedelijke mobiliteitsgebieden afgesproken uitwerking van een planningsinstrument om de toegankelijkheid tot de woon- en leefgelegenheden te organiseren en te verbeteren zowel voor personen als voor goederen en dit gelet op de duurzame ontwikkeling;
3° de gecoördineerde uitvoering van de organisatorische of infrastructurele maatregelen die uit deze planning voortvloeien en de evaluatie daarvan;
4° de beginselen van het fietsbeleid en de ontwikkeling van de actieplannen "Wallonie cyclable";
5° de invoering van een trekkingsrecht voor plaatselijke besturen met betrekking tot de infrastructuur in het kader van duurzame mobiliteit.".
1° de uitwerking van een langetermijnvisie voor duurzame mobiliteit en van de gewestelijke mobiliteitsstrategie;
2° de in de gemeenten en stedelijke mobiliteitsgebieden afgesproken uitwerking van een planningsinstrument om de toegankelijkheid tot de woon- en leefgelegenheden te organiseren en te verbeteren zowel voor personen als voor goederen en dit gelet op de duurzame ontwikkeling;
3° de gecoördineerde uitvoering van de organisatorische of infrastructurele maatregelen die uit deze planning voortvloeien en de evaluatie daarvan;
4° de beginselen van het fietsbeleid en de ontwikkeling van de actieplannen "Wallonie cyclable";
5° de invoering van een trekkingsrecht voor plaatselijke besturen met betrekking tot de infrastructuur in het kader van duurzame mobiliteit.".
Art. 2. L'article 1er du même décret est remplacé par ce qui suit :
" Article 1er. Le présent décret a pour objet :1° l'élaboration d'une Vision à long terme de la mobilité durable et de la Stratégie régionale de Mobilité;
2° l'élaboration concertée dans les communes et les bassins urbains de mobilité d'un outil de planification destiné à organiser et à améliorer l'accessibilité aux lieux de vie et d'activités, tant pour les personnes que pour les marchandises, dans un souci de développement durable;
3° la mise en oeuvre coordonnée des mesures d'organisation ou d'infrastructure issues de cette planification et leur évaluation;
4° les principes de la politique cyclable et l'élaboration des plans d'actions Wallonie cyclable;
5° la mise en place d'un droit de tirage des pouvoirs locaux relatif aux infrastructures dans le cadre de la mobilité durable. ".
" Article 1er. Le présent décret a pour objet :1° l'élaboration d'une Vision à long terme de la mobilité durable et de la Stratégie régionale de Mobilité;
2° l'élaboration concertée dans les communes et les bassins urbains de mobilité d'un outil de planification destiné à organiser et à améliorer l'accessibilité aux lieux de vie et d'activités, tant pour les personnes que pour les marchandises, dans un souci de développement durable;
3° la mise en oeuvre coordonnée des mesures d'organisation ou d'infrastructure issues de cette planification et leur évaluation;
4° les principes de la politique cyclable et l'élaboration des plans d'actions Wallonie cyclable;
5° la mise en place d'un droit de tirage des pouvoirs locaux relatif aux infrastructures dans le cadre de la mobilité durable. ".
Art. 3. In hetzelfde decreet wordt een Titel I/1 ingevoegd, met als opschrift "Langetermijnvisie voor duurzame mobiliteit en van de gewestelijke mobiliteitsstrategie".
Art. 3. Dans le même décret, il est inséré un Titre I/1 intitulé " Vision à long terme de la mobilité durable et Stratégie régionale de Mobilité ".
Art. 4. In Titel I/1, ingevoegd bij artikel 3, wordt een artikel 2/1 ingevoegd, luidend als volgt:
"Art. 2/.1. Voor de periode tot 2027 en vervolgens om de tien jaar stelt de Regering een langetermijnvisie voor duurzame mobiliteit vast.
De langetermijnvisie op duurzame mobiliteit bevat de doelstellingen die op het gebied van mobiliteit moeten worden bereikt om de economische, sociale en milieu-uitdagingen voor de komende tien jaar aan te gaan.
De Regering wint het advies in van de beleidsgroep "Mobiliteit" en raadpleegt de verschillende institutionele en associatieve actoren die bij de mobiliteit betrokken zijn en die zij aanwijst.".
"Art. 2/.1. Voor de periode tot 2027 en vervolgens om de tien jaar stelt de Regering een langetermijnvisie voor duurzame mobiliteit vast.
De langetermijnvisie op duurzame mobiliteit bevat de doelstellingen die op het gebied van mobiliteit moeten worden bereikt om de economische, sociale en milieu-uitdagingen voor de komende tien jaar aan te gaan.
De Regering wint het advies in van de beleidsgroep "Mobiliteit" en raadpleegt de verschillende institutionele en associatieve actoren die bij de mobiliteit betrokken zijn en die zij aanwijst.".
Art. 4. Dans le Titre I/1, inséré par l'article 3, il est inséré un article 2/1 rédigé comme suit :
" Art. 2/1. Pour la période courant jusqu'en 2027 puis tous les dix ans à partir de 2027, le Gouvernement adopte une Vision à long terme de la mobilité durable.
La Vision à long terme de la mobilité durable fixe les objectifs à atteindre en termes de mobilité en vue de faire face aux enjeux économiques, sociaux, et environnementaux pour les dix prochaines années.
Le Gouvernement sollicite l'avis du pôle " Mobilité " et concerte les différents acteurs institutionnels et associatifs concernés par la mobilité et qu'il désigne. ".
" Art. 2/1. Pour la période courant jusqu'en 2027 puis tous les dix ans à partir de 2027, le Gouvernement adopte une Vision à long terme de la mobilité durable.
La Vision à long terme de la mobilité durable fixe les objectifs à atteindre en termes de mobilité en vue de faire face aux enjeux économiques, sociaux, et environnementaux pour les dix prochaines années.
Le Gouvernement sollicite l'avis du pôle " Mobilité " et concerte les différents acteurs institutionnels et associatifs concernés par la mobilité et qu'il désigne. ".
Art. 5. In Titel I/1, ingevoegd bij artikel 3, wordt een artikel 2/2 ingevoegd, luidend als volgt:
"Art. 2/2. Voor de periode tot 2029 en vervolgens elke tien jaar vanaf 2029 stelt de Regering de gewestelijke mobiliteitsstrategie vast.
De gewestelijke mobiliteitsstrategie voert de doelstellingen van de langetermijnvisie voor duurzame mobiliteit uit.
De Regering wint het advies in van de beleidsgroep "Mobiliteit" en raadpleegt de verschillende institutionele en associatieve actoren die bij de mobiliteit betrokken zijn en die zij aanwijst.".
"Art. 2/2. Voor de periode tot 2029 en vervolgens elke tien jaar vanaf 2029 stelt de Regering de gewestelijke mobiliteitsstrategie vast.
De gewestelijke mobiliteitsstrategie voert de doelstellingen van de langetermijnvisie voor duurzame mobiliteit uit.
De Regering wint het advies in van de beleidsgroep "Mobiliteit" en raadpleegt de verschillende institutionele en associatieve actoren die bij de mobiliteit betrokken zijn en die zij aanwijst.".
Art. 5. Dans le Titre I/1, inséré par l'article 3, il est inséré un article 2/2 rédigé comme suit :
" Art. 2/2. Pour la période courant jusqu'en 2029 puis tous les dix ans à partir de 2029, le Gouvernement adopte la Stratégie régionale de Mobilité.
La Stratégie régionale de Mobilité met en oeuvre les objectifs de la Vision à long terme de la mobilité durable.
Le Gouvernement sollicite l'avis du pôle " Mobilité " et concerte les différents acteurs institutionnels et associatifs concernés par la mobilité et qu'il désigne. ".
" Art. 2/2. Pour la période courant jusqu'en 2029 puis tous les dix ans à partir de 2029, le Gouvernement adopte la Stratégie régionale de Mobilité.
La Stratégie régionale de Mobilité met en oeuvre les objectifs de la Vision à long terme de la mobilité durable.
Le Gouvernement sollicite l'avis du pôle " Mobilité " et concerte les différents acteurs institutionnels et associatifs concernés par la mobilité et qu'il désigne. ".
Art. 6. In hetzelfde decreet wordt een Titel IV/1 ingevoegd, met als opschrift "Fietsbeleid".
Art. 6. Dans le même décret, il est inséré un Titre IV/1 intitulé " La politique cyclable ".
Art. 7. In Titel IV/1, ingevoegd bij artikel 6, wordt een hoofdstuk I ingevoegd, met als opschrift "Algemeenheden".
Art. 7. Dans le Titre IV/1, inséré par l'article 6, il est inséré un chapitre Ier intitulé " Généralités ".
Art. 8. In Titel I/1, ingevoegd bij artikel 7, wordt een artikel 31/1 ingevoegd, luidend als volgt:
"Art. 31/1. Het doel van het fietsbeleid is het modale aandeel van de fiets te verhogen door aantrekkelijke alternatieven te bieden voor het gebruik van de privé-auto en het mogelijk te maken de uitstoot van broeikasgassen in het Waalse Gewest te verminderen. Meer in het algemeen draagt het fietsbeleid bij tot duurzame mobiliteit, in haar sociale, ecologische en economische aspecten.
Het fietsbeleid wordt op het hele grondgebied toegepast, rekening houdend met alle dynamiek en specifieke kenmerken ervan, via een goed bestuur van de acties, rond een coherent netwerk van hoogwaardige en veilige infrastructuren en van diensten en communicatie die de modale verschuiving ondersteunen.".
"Art. 31/1. Het doel van het fietsbeleid is het modale aandeel van de fiets te verhogen door aantrekkelijke alternatieven te bieden voor het gebruik van de privé-auto en het mogelijk te maken de uitstoot van broeikasgassen in het Waalse Gewest te verminderen. Meer in het algemeen draagt het fietsbeleid bij tot duurzame mobiliteit, in haar sociale, ecologische en economische aspecten.
Het fietsbeleid wordt op het hele grondgebied toegepast, rekening houdend met alle dynamiek en specifieke kenmerken ervan, via een goed bestuur van de acties, rond een coherent netwerk van hoogwaardige en veilige infrastructuren en van diensten en communicatie die de modale verschuiving ondersteunen.".
Art. 8. Dans le chapitre Ier, inséré par l'article 7, il est inséré un article 31/1 rédigé comme suit :
" Art. 31/1. La politique cyclable vise à augmenter la part modale du vélo en offrant des alternatives attractives à l'usage de la voiture individuelle et permettant de réduire les émissions de gaz à effets de serre en Région wallonne. La politique cyclable participe plus globalement à la mobilité durable, dans ses aspects sociaux, environnementaux et économiques.
La politique cyclable s'applique sur l'ensemble du territoire en tenant compte de toutes ses dynamiques et ses spécificités, à travers une bonne gouvernance des actions, autour d'un maillage cohérent d'infrastructures qualitatif et sécurisé ainsi que de services et d'une communication qui soutient le transfert modal. ".
" Art. 31/1. La politique cyclable vise à augmenter la part modale du vélo en offrant des alternatives attractives à l'usage de la voiture individuelle et permettant de réduire les émissions de gaz à effets de serre en Région wallonne. La politique cyclable participe plus globalement à la mobilité durable, dans ses aspects sociaux, environnementaux et économiques.
La politique cyclable s'applique sur l'ensemble du territoire en tenant compte de toutes ses dynamiques et ses spécificités, à travers une bonne gouvernance des actions, autour d'un maillage cohérent d'infrastructures qualitatif et sécurisé ainsi que de services et d'une communication qui soutient le transfert modal. ".
Art. 9. In Titel IV/1, ingevoegd bij artikel 6, wordt een hoofdstuk II ingevoegd, met als opschrift "Actieplan Wallonie cyclable".
Art. 9. Dans le Titre IV/1, inséré par l'article 6, il est inséré un chapitre II intitulé " Le Plan d'actions " Wallonie cyclable " ".
Art. 10. In hoofdstuk II, ingevoegd bij artikel 9, wordt een artikel 31/2 ingevoegd, luidend als volgt:
"Art. 31/2. Binnen 18 maanden na de vorming van de Regering en voor een periode van vijf jaar stelt de Regering bij het begin van elke legislatuur een actieplan "Wallonie cyclable" op.
Het actieplan "Wallonie cyclable" wordt besproken met de institutionele en associatieve actoren die betrokken zijn bij het fietsbeleid en door de Regering worden aangewezen. Het bevat de acties en het fietsbeleidsproject om de gewestelijke mobiliteitsstrategie uit te voeren en is gebaseerd op de volgende thema's:
1° het bestuur;
2° de infrastructuur en het fietsnetwerk;
3° de diensten;
4° de communicatie.
Het plan voorziet waar nodig in de financiering van acties op meerjarenbasis.
Vóór elk nieuw plan zal de Regering het vorige plan herzien. Het plan bevat een hoofdstuk over de evaluatie van het vorige plan.
De Regering bepaalt de methoden en instrumenten voor het verzamelen van gegevens om de effecten van het fietsbeleid te meten.
Een verslag over de uitvoering van het plan wordt jaarlijks aan het parlement voorgelegd.".
"Art. 31/2. Binnen 18 maanden na de vorming van de Regering en voor een periode van vijf jaar stelt de Regering bij het begin van elke legislatuur een actieplan "Wallonie cyclable" op.
Het actieplan "Wallonie cyclable" wordt besproken met de institutionele en associatieve actoren die betrokken zijn bij het fietsbeleid en door de Regering worden aangewezen. Het bevat de acties en het fietsbeleidsproject om de gewestelijke mobiliteitsstrategie uit te voeren en is gebaseerd op de volgende thema's:
1° het bestuur;
2° de infrastructuur en het fietsnetwerk;
3° de diensten;
4° de communicatie.
Het plan voorziet waar nodig in de financiering van acties op meerjarenbasis.
Vóór elk nieuw plan zal de Regering het vorige plan herzien. Het plan bevat een hoofdstuk over de evaluatie van het vorige plan.
De Regering bepaalt de methoden en instrumenten voor het verzamelen van gegevens om de effecten van het fietsbeleid te meten.
Een verslag over de uitvoering van het plan wordt jaarlijks aan het parlement voorgelegd.".
Art. 10. Dans le chapitre II, inséré par l'article 9, il est inséré un article 31/2 rédigé comme suit :
" Art. 31/2. Le Gouvernement définit un Plan d'actions " Wallonie cyclable ", au début de chaque législature, dans les 18 mois suivant la formation du Gouvernement et pour une durée de cinq ans.
Le Plan d'actions " Wallonie cyclable " est concerté avec les acteurs institutionnels et associatifs concernés par la politique cyclable et désignés par le Gouvernement. Il contient les actions et le projet de politique cyclable afin de mettre en oeuvre la Stratégie régionale de Mobilité et est basé sur les thématiques suivantes :
1° la gouvernance;
2° les infrastructures et le réseau cyclable;
3° les services;
4° la communication.
Le plan prévoit les modalités de financement des actions de manière pluriannuelle, le cas échéant.
Un bilan du plan précédent est réalisé par le Gouvernement, préalablement à chaque nouveau plan. Le plan contient un chapitre relatif au bilan du plan précédent.
Le Gouvernement définit les méthodes et les outils de récolte de données permettant de mesurer les effets de la politique cyclable.
Un état de la situation de mise en oeuvre du plan est présenté annuellement au Parlement. ".
" Art. 31/2. Le Gouvernement définit un Plan d'actions " Wallonie cyclable ", au début de chaque législature, dans les 18 mois suivant la formation du Gouvernement et pour une durée de cinq ans.
Le Plan d'actions " Wallonie cyclable " est concerté avec les acteurs institutionnels et associatifs concernés par la politique cyclable et désignés par le Gouvernement. Il contient les actions et le projet de politique cyclable afin de mettre en oeuvre la Stratégie régionale de Mobilité et est basé sur les thématiques suivantes :
1° la gouvernance;
2° les infrastructures et le réseau cyclable;
3° les services;
4° la communication.
Le plan prévoit les modalités de financement des actions de manière pluriannuelle, le cas échéant.
Un bilan du plan précédent est réalisé par le Gouvernement, préalablement à chaque nouveau plan. Le plan contient un chapitre relatif au bilan du plan précédent.
Le Gouvernement définit les méthodes et les outils de récolte de données permettant de mesurer les effets de la politique cyclable.
Un état de la situation de mise en oeuvre du plan est présenté annuellement au Parlement. ".
Art. 11. In Titel IV/1, ingevoegd bij artikel 6, wordt een hoofdstuk III ingevoegd, met als opschrift "Waals structurerend fietsnetwerk".
Art. 11. Dans le Titre IV/1, inséré par l'article 6, il est inséré un chapitre III intitulé " Le réseau cyclable structurant wallon ".
Art. 12. In hoofdstuk III, ingevoegd bij artikel 11, wordt een artikel 31/3 ingevoegd, luidend als volgt :
"Art. 31/3. De Regering zet een Waals structurerend fietsnetwerk op.
Het Waalse structurerend fietsnetwerk is een functioneel fietsnetwerk in de vorm van kwalitatieve fietsvoorzieningen zoals gedefinieerd door de Regering, met inbegrip van verkeersmaatregelen om het autoverkeer en de snelheid van het verkeer aanzienlijk te beperken.
Het Waalse structurerend fietsnetwerk maakt gebruik van de meest geschikte wegen of innemingen vanuit het oogpunt van de volgende criteria:
1° netwerkcoherentie;
2° snelheid;
3° het rechtstreekse karakter van de verbinding tussen twee beleidsgroepen;
4° veiligheid;
5° comfort; 6° hellingen;
7° erkenningen.
Er kunnen plaatselijk alternatieve routes en tijdelijke fietsvoorzieningen worden aangelegd in afwachting van de voltooiing van de definitieve hoogwaardige fietsvoorziening.".
"Art. 31/3. De Regering zet een Waals structurerend fietsnetwerk op.
Het Waalse structurerend fietsnetwerk is een functioneel fietsnetwerk in de vorm van kwalitatieve fietsvoorzieningen zoals gedefinieerd door de Regering, met inbegrip van verkeersmaatregelen om het autoverkeer en de snelheid van het verkeer aanzienlijk te beperken.
Het Waalse structurerend fietsnetwerk maakt gebruik van de meest geschikte wegen of innemingen vanuit het oogpunt van de volgende criteria:
1° netwerkcoherentie;
2° snelheid;
3° het rechtstreekse karakter van de verbinding tussen twee beleidsgroepen;
4° veiligheid;
5° comfort; 6° hellingen;
7° erkenningen.
Er kunnen plaatselijk alternatieve routes en tijdelijke fietsvoorzieningen worden aangelegd in afwachting van de voltooiing van de definitieve hoogwaardige fietsvoorziening.".
Art. 12. Dans le chapitre III, inséré par l'article 11, il est inséré un article 31/3 rédigé comme suit :
" Art. 31/3. Le Gouvernement établit un réseau cyclable structurant wallon.
Le réseau cyclable structurant wallon est un réseau cyclable fonctionnel qui se concrétise par des aménagements cyclables qualitatifs tels que définis par le Gouvernement, en ce compris des mesures de circulation visant à limiter sensiblement le trafic automobile et les vitesses de circulation.
Le réseau cyclable structurant wallon emprunte les voiries ou les emprises les plus adaptées du point de vue des critères suivants :
1° la cohérence de réseau;
2° la rapidité;
3° le caractère direct de la liaison entre deux pôles;
4° la sécurité;
5° le confort; 6° les pentes;
7° les agréments.
Des itinéraires alternatifs et des aménagements cyclables temporaires peuvent être localement mis en place dans l'attente de l'aménagement cyclable qualitatif définitif. ".
" Art. 31/3. Le Gouvernement établit un réseau cyclable structurant wallon.
Le réseau cyclable structurant wallon est un réseau cyclable fonctionnel qui se concrétise par des aménagements cyclables qualitatifs tels que définis par le Gouvernement, en ce compris des mesures de circulation visant à limiter sensiblement le trafic automobile et les vitesses de circulation.
Le réseau cyclable structurant wallon emprunte les voiries ou les emprises les plus adaptées du point de vue des critères suivants :
1° la cohérence de réseau;
2° la rapidité;
3° le caractère direct de la liaison entre deux pôles;
4° la sécurité;
5° le confort; 6° les pentes;
7° les agréments.
Des itinéraires alternatifs et des aménagements cyclables temporaires peuvent être localement mis en place dans l'attente de l'aménagement cyclable qualitatif définitif. ".
Art. 13. In hetzelfde hoofdstuk III wordt een artikel 31/4 ingevoegd, luidend als volgt:
"Art. 31/4. Het Waalse structurerend fietsnetwerk bestaat uit fietssnelwegen en bovenlokale functionele verbindingen.
Fietssnelwegen vormen de ruggengraat van het structurerend fietsnetwerk en verbinden gebieden met een hoog verplaatsingspotentieel en bieden een aantrekkelijk alternatief voor de auto. Fietssnelwegen worden potentieel intensief gebruikt en genieten een hoogwaardige infrastructuur die comfortabel, veilig en efficiënt reizen over middellange tot lange afstanden en op herkenbare fietsvoorzieningen mogelijk maakt. De Regering somt de fietssnelwegen op en bepaalt hun visuele identiteit.
De functionele interstedelijke fietsverbindingen vormen een fijnmazig netwerk van fietsroutes die stedelijke of landelijke centra verbinden met voorzieningen, winkels, diensten of intermodaliteit.
Het Waalse structurerend fietsnetwerk is gedefinieerd in samenwerking met lokale actoren, met name de gemeenten, en utilitaire fietsers.
Het structurerend fietsnetwerk wordt lokaal aangevuld met lokale fietsverbindingen die een prima fietsaanbod in de omgeving bieden. Zij verbinden lokale centra met centra van hoger niveau, met bovenlokale functionele fietsverbindingen of met fietssnelwegen.".
"Art. 31/4. Het Waalse structurerend fietsnetwerk bestaat uit fietssnelwegen en bovenlokale functionele verbindingen.
Fietssnelwegen vormen de ruggengraat van het structurerend fietsnetwerk en verbinden gebieden met een hoog verplaatsingspotentieel en bieden een aantrekkelijk alternatief voor de auto. Fietssnelwegen worden potentieel intensief gebruikt en genieten een hoogwaardige infrastructuur die comfortabel, veilig en efficiënt reizen over middellange tot lange afstanden en op herkenbare fietsvoorzieningen mogelijk maakt. De Regering somt de fietssnelwegen op en bepaalt hun visuele identiteit.
De functionele interstedelijke fietsverbindingen vormen een fijnmazig netwerk van fietsroutes die stedelijke of landelijke centra verbinden met voorzieningen, winkels, diensten of intermodaliteit.
Het Waalse structurerend fietsnetwerk is gedefinieerd in samenwerking met lokale actoren, met name de gemeenten, en utilitaire fietsers.
Het structurerend fietsnetwerk wordt lokaal aangevuld met lokale fietsverbindingen die een prima fietsaanbod in de omgeving bieden. Zij verbinden lokale centra met centra van hoger niveau, met bovenlokale functionele fietsverbindingen of met fietssnelwegen.".
Art. 13. Dans le même chapitre III, il est inséré un article 31/4 rédigé comme suit :
" Art. 31/4. Le réseau cyclable structurant wallon est composé de cyclostrades et de liaisons fonctionnelles supra-locales.
Les cyclostrades constituent l'épine dorsale du réseau cyclable structurant et relient des zones à haut potentiel de déplacements, en offrant une alternative attractive aux déplacements en voiture. Les cyclostrades sont potentiellement utilisées de manière intensive et bénéficient d'une infrastructure de grande qualité permettant de se déplacer dans les meilleures conditions de confort, de sécurité et d'efficacité sur des distances moyennes à longues et sur des aménagements cyclables reconnaissables. Le Gouvernement liste les cyclostrades et en définit l'identité visuelle.
Les liaisons cyclables fonctionnelles supra-locales constituent un réseau cyclable maillé d'itinéraires reliant des polarités urbaines ou rurales, d'équipements, de commerces, de services ou d'intermodalité.
Le réseau cyclable structurant wallon est défini en collaboration avec les acteurs locaux, et en particulier les communes, et les usagers cyclistes utilitaires.
Le réseau cyclable structurant est complété localement par des liaisons cyclables de desserte locale offrant une desserte cyclable fine du territoire. Elles relient des polarités de niveau local à des polarités de niveau supérieur, aux liaisons cyclables fonctionnelles supra-locales ou aux cyclostrades. ".
" Art. 31/4. Le réseau cyclable structurant wallon est composé de cyclostrades et de liaisons fonctionnelles supra-locales.
Les cyclostrades constituent l'épine dorsale du réseau cyclable structurant et relient des zones à haut potentiel de déplacements, en offrant une alternative attractive aux déplacements en voiture. Les cyclostrades sont potentiellement utilisées de manière intensive et bénéficient d'une infrastructure de grande qualité permettant de se déplacer dans les meilleures conditions de confort, de sécurité et d'efficacité sur des distances moyennes à longues et sur des aménagements cyclables reconnaissables. Le Gouvernement liste les cyclostrades et en définit l'identité visuelle.
Les liaisons cyclables fonctionnelles supra-locales constituent un réseau cyclable maillé d'itinéraires reliant des polarités urbaines ou rurales, d'équipements, de commerces, de services ou d'intermodalité.
Le réseau cyclable structurant wallon est défini en collaboration avec les acteurs locaux, et en particulier les communes, et les usagers cyclistes utilitaires.
Le réseau cyclable structurant est complété localement par des liaisons cyclables de desserte locale offrant une desserte cyclable fine du territoire. Elles relient des polarités de niveau local à des polarités de niveau supérieur, aux liaisons cyclables fonctionnelles supra-locales ou aux cyclostrades. ".
Art. 14. In hetzelfde hoofdstuk III wordt een artikel 31/5 ingevoegd, luidend als volgt:
"Art. 31/5. De Regering kan de wijze van financiering van hoogwaardige fietsvoorzieningen op het Waalse structurerend fietsnetwerk en de lokale verbindingen bepalen.
De investeringen in verband met de uitvoering van fietssnelwegen worden vastgesteld en in principe betaald door de Regering.
De beheerders van een domein of een weg kunnen de uitvoering van studies, de gunning van een opdracht voor diensten of werken of de investering in dit domein of deze weg door middel van overeenkomsten delegeren aan een publiekrechtelijke rechtspersoon. De Regering bepaalt de voorwaarden en de inhoud van deze delegatieovereenkomsten.".
"Art. 31/5. De Regering kan de wijze van financiering van hoogwaardige fietsvoorzieningen op het Waalse structurerend fietsnetwerk en de lokale verbindingen bepalen.
De investeringen in verband met de uitvoering van fietssnelwegen worden vastgesteld en in principe betaald door de Regering.
De beheerders van een domein of een weg kunnen de uitvoering van studies, de gunning van een opdracht voor diensten of werken of de investering in dit domein of deze weg door middel van overeenkomsten delegeren aan een publiekrechtelijke rechtspersoon. De Regering bepaalt de voorwaarden en de inhoud van deze delegatieovereenkomsten.".
Art. 14. Dans le même chapitre III, il est inséré un article 31/5 rédigé comme suit :
" Art. 31/5. Le Gouvernement peut déterminer des modalités de financement des aménagements cyclables qualitatifs sur le réseau cyclable structurant wallon et les liaisons de dessertes locales.
Les investissements liés à la mise en oeuvre de cyclostrades sont définis et, en principe, pris en charge par le Gouvernement.
Les gestionnaires d'un domaine ou d'une voirie peuvent déléguer à une personne morale de droit public le soin de mener des études, d'attribuer un marché de services ou de travaux ou d'investir sur ce domaine ou cette voirie, par voie de conventions. Le Gouvernement arrête les modalités et le contenu de ces conventions de délégation. ".
" Art. 31/5. Le Gouvernement peut déterminer des modalités de financement des aménagements cyclables qualitatifs sur le réseau cyclable structurant wallon et les liaisons de dessertes locales.
Les investissements liés à la mise en oeuvre de cyclostrades sont définis et, en principe, pris en charge par le Gouvernement.
Les gestionnaires d'un domaine ou d'une voirie peuvent déléguer à une personne morale de droit public le soin de mener des études, d'attribuer un marché de services ou de travaux ou d'investir sur ce domaine ou cette voirie, par voie de conventions. Le Gouvernement arrête les modalités et le contenu de ces conventions de délégation. ".
Art. 15. In hetzelfde hoofdstuk III wordt een artikel 31/6 ingevoegd, luidend als volgt:
"Art. 31/6. De eigenaar of beheerder van de weg moet het Waalse structurerend fietsnetwerk onderhouden.
In afwijking van lid 1 kan de Regering de voorwaarden voor het onderhoud van het Waalse structurerend fietsnetwerk vaststellen.
In afwijking van de leden 1 en 2, staat het Gewest in voor het onderhoud of de financiering van het onderhoud van de fietspaden volgens door de Regering te bepalen modaliteiten.".
"Art. 31/6. De eigenaar of beheerder van de weg moet het Waalse structurerend fietsnetwerk onderhouden.
In afwijking van lid 1 kan de Regering de voorwaarden voor het onderhoud van het Waalse structurerend fietsnetwerk vaststellen.
In afwijking van de leden 1 en 2, staat het Gewest in voor het onderhoud of de financiering van het onderhoud van de fietspaden volgens door de Regering te bepalen modaliteiten.".
Art. 15. Dans le même chapitre III, il est inséré un article 31/6 rédigé comme suit :
" Art. 31/6. Le propriétaire ou le gestionnaire de la voirie entretient le réseau cyclable structurant wallon.
Par dérogation à l'alinéa 1er, le Gouvernement peut arrêter des modalités de l'entretien du réseau cyclable structurant wallon.
Par dérogation aux alinéas 1er et 2, la Région prend en charge l'entretien ou le financement de l'entretien des cyclostrades selon les modalités à définir par le Gouvernement. ".
" Art. 31/6. Le propriétaire ou le gestionnaire de la voirie entretient le réseau cyclable structurant wallon.
Par dérogation à l'alinéa 1er, le Gouvernement peut arrêter des modalités de l'entretien du réseau cyclable structurant wallon.
Par dérogation aux alinéas 1er et 2, la Région prend en charge l'entretien ou le financement de l'entretien des cyclostrades selon les modalités à définir par le Gouvernement. ".
Art. 16. In hetzelfde hoofdstuk III wordt een artikel 31/7 ingevoegd, luidend als volgt:
"Art. 31/7. De Regering houdt een actuele inventaris bij van de voorzieningen op het Waalse structurerend fietsnetwerk en hun toestand. ".
"Art. 31/7. De Regering houdt een actuele inventaris bij van de voorzieningen op het Waalse structurerend fietsnetwerk en hun toestand. ".
Art. 16. Dans le même chapitre III, il est inséré un article 31/7 rédigé comme suit :
" Art. 31/7. Le Gouvernement tient à jour un inventaire des aménagements du réseau cyclable structurant wallon et leur état. ".
" Art. 31/7. Le Gouvernement tient à jour un inventaire des aménagements du réseau cyclable structurant wallon et leur état. ".
Art. 17. In hetzelfde decreet wordt een Titel IV/2 ingevoegd, met als opschrift "Trekkingsrecht voor plaatselijke besturen met betrekking tot de infrastructuur in het kader van duurzame mobiliteit.".
Art. 17. Dans le même décret, il est inséré un Titre IV/2 intitulé " Le droit de tirage des pouvoirs locaux relatif aux infrastructures dans le cadre de la mobilité durable ".
Art. 18. In Titel IV/2, ingevoegd bij artikel 17, wordt een hoofdstuk I ingevoegd, met als opschrift "Algemeenheden".
Art. 18. Dans le Titre IV/2, inséré par l'article 17, il est inséré un chapitre Ier intitulé " Les définitions ".
Art. 19. In hoofdstuk I, ingevoegd bij artikel 18, wordt een artikel 31/8 ingevoegd, luidend als volgt :
"Art. 31/8. Voor de toepassing van deze Titel dient te worden verstaan onder :
1° de gemeenten: alle gemeenten gelegen op het grondgebied van het Waalse Gewest;
2° het STOP-principe: het principe volgens hetwelk voorzieningen worden geprioriteerd volgens de behoeften van de gebruikers op de volgende wijze:
a) voorzieningen voor voetgangers;
b) voorzieningen voor fietsers;
c) voorzieningen voor openbaar vervoer, collectief privé-vervoer zoals taxi's, deelauto's of carpooling;
d) voorzieningen voor individueel vervoer, zoals een ontlastingsparkeerplaats;
3° de plenaire voorontwerpvergadering : de vergadering in het stadium van de potloodschets in aanwezigheid van alle personen die kunnen meewerken aan het ontwerp van het project en met het doel de kwaliteit van de projecten en de veiligheid van de werken te waarborgen en, behalve in geval van overmacht, nieuwe werken binnen de in het contract voorziene garantieperiode op de omtrek van de betrokken investering te vermijden;
4° het investeringsplan: het gemeentelijk investeringsplan met betrekking tot de realisatie van bepaalde infrastructuren in het kader van duurzame mobiliteit.".
"Art. 31/8. Voor de toepassing van deze Titel dient te worden verstaan onder :
1° de gemeenten: alle gemeenten gelegen op het grondgebied van het Waalse Gewest;
2° het STOP-principe: het principe volgens hetwelk voorzieningen worden geprioriteerd volgens de behoeften van de gebruikers op de volgende wijze:
a) voorzieningen voor voetgangers;
b) voorzieningen voor fietsers;
c) voorzieningen voor openbaar vervoer, collectief privé-vervoer zoals taxi's, deelauto's of carpooling;
d) voorzieningen voor individueel vervoer, zoals een ontlastingsparkeerplaats;
3° de plenaire voorontwerpvergadering : de vergadering in het stadium van de potloodschets in aanwezigheid van alle personen die kunnen meewerken aan het ontwerp van het project en met het doel de kwaliteit van de projecten en de veiligheid van de werken te waarborgen en, behalve in geval van overmacht, nieuwe werken binnen de in het contract voorziene garantieperiode op de omtrek van de betrokken investering te vermijden;
4° het investeringsplan: het gemeentelijk investeringsplan met betrekking tot de realisatie van bepaalde infrastructuren in het kader van duurzame mobiliteit.".
Art. 19. Dans le chapitre Ier, inséré par l'article 18, il est inséré un article 31/8 rédigé comme suit :
" Art. 31/8. Pour l'application du présent Titre, l'on entend par :
1° les communes : toutes les communes situées sur le territoire de la Région wallonne;
2° le principe STOP : le principe selon lequel les aménagements sont priorisés en fonction des besoins des usagers de la manière suivante :
a) les aménagements en faveur des piétons;
b) les aménagements en faveur des cyclistes;
c) les aménagements en faveur des transports publics, des transports privés collectifs tels que les taxis, les voitures partagées ou le covoiturage;
d) les aménagements en faveur des transports individuels tels que les parkings de délestage;
3° la réunion plénière d'avant-projet : la réunion au stade de l'esquisse crayon en présence de toute personne susceptible d'apporter une aide à la conception du projet et ayant pour but de garantir la qualité des projets et la sécurité des travaux et d'éviter, sauf cas de force majeure, tous les nouveaux travaux dans les délais de garantie prévus au marché sur le périmètre de l'investissement considéré;
4° le plan d'investissement : le plan d'investissement communal relatif à la réalisation de certaines infrastructures dans le cadre de la mobilité durable. ".
" Art. 31/8. Pour l'application du présent Titre, l'on entend par :
1° les communes : toutes les communes situées sur le territoire de la Région wallonne;
2° le principe STOP : le principe selon lequel les aménagements sont priorisés en fonction des besoins des usagers de la manière suivante :
a) les aménagements en faveur des piétons;
b) les aménagements en faveur des cyclistes;
c) les aménagements en faveur des transports publics, des transports privés collectifs tels que les taxis, les voitures partagées ou le covoiturage;
d) les aménagements en faveur des transports individuels tels que les parkings de délestage;
3° la réunion plénière d'avant-projet : la réunion au stade de l'esquisse crayon en présence de toute personne susceptible d'apporter une aide à la conception du projet et ayant pour but de garantir la qualité des projets et la sécurité des travaux et d'éviter, sauf cas de force majeure, tous les nouveaux travaux dans les délais de garantie prévus au marché sur le périmètre de l'investissement considéré;
4° le plan d'investissement : le plan d'investissement communal relatif à la réalisation de certaines infrastructures dans le cadre de la mobilité durable. ".
Art. 20. In Titel IV/2, ingevoegd bij artikel 17, wordt een hoofdstuk I ingevoegd, met als opschrift "Trekkingsrecht".
Art. 20. Dans le Titre IV/2, inséré par l'article 17, il est inséré un chapitre II intitulé " Le droit de tirage ".
Art. 21. In hoofdstuk II, ingevoegd bij artikel 20, wordt een artikel 31/9 ingevoegd, luidend als volgt :
"Art. 31/9. § 1. Gemeenten kunnen onder de voorwaarden en volgens de procedure van deze titel subsidie ontvangen in de vorm van een trekkingsrecht voor de verwezenlijking van bepaalde infrastructuur in het kader van duurzame mobiliteit.
§ 2. Het trekkingsrecht is specifiek bedoeld om, overeenkomstig het STOP-principe, de ontwikkeling te ondersteunen van voorzieningen die duurzame mobiliteit en in het bijzonder actieve utilitaire mobiliteit en intermodaliteit in de gemeenten bevorderen.".
"Art. 31/9. § 1. Gemeenten kunnen onder de voorwaarden en volgens de procedure van deze titel subsidie ontvangen in de vorm van een trekkingsrecht voor de verwezenlijking van bepaalde infrastructuur in het kader van duurzame mobiliteit.
§ 2. Het trekkingsrecht is specifiek bedoeld om, overeenkomstig het STOP-principe, de ontwikkeling te ondersteunen van voorzieningen die duurzame mobiliteit en in het bijzonder actieve utilitaire mobiliteit en intermodaliteit in de gemeenten bevorderen.".
Art. 21. Dans le chapitre II, inséré par l'article 20, il est inséré un article 31/9 rédigé comme suit :
" Art. 31/9. § 1er. Les communes peuvent recevoir une subvention, dans les conditions et selon la procédure prévue par le présent Titre, sous la forme d'un droit de tirage relatif à la réalisation de certaines infrastructures dans le cadre de la mobilité durable.
§ 2. Le droit de tirage vise spécifiquement à soutenir, conformément au principe STOP, le développement d'aménagements favorisant la mobilité durable et en particulier la mobilité active utilitaire et l'intermodalité dans les communes. ".
" Art. 31/9. § 1er. Les communes peuvent recevoir une subvention, dans les conditions et selon la procédure prévue par le présent Titre, sous la forme d'un droit de tirage relatif à la réalisation de certaines infrastructures dans le cadre de la mobilité durable.
§ 2. Le droit de tirage vise spécifiquement à soutenir, conformément au principe STOP, le développement d'aménagements favorisant la mobilité durable et en particulier la mobilité active utilitaire et l'intermodalité dans les communes. ".
Art. 22. In hetzelfde hoofdstuk II wordt een artikel 31/10 ingevoegd, luidend als volgt :
"Art. 31/10. § 1. Het trekkingsrecht wordt georganiseerd voor de duur van een gemeentelijke ambtstermijn, in twee programma's van elk drie jaar, geïntegreerd in het overkoepelend strategisch programma, bedoeld in artikel L1123-27 van het Wetboek van plaatselijke democratie en decentralisatie.
§ 2. Het bedrag van het trekkingsrecht wordt voor elk driejarenprogramma door de Regering vastgesteld.
§ 3. Het totale bedrag van het trekkingsrecht voor de gemeenten komt, voor een programma van drie jaar, overeen met de gecumuleerde kredieten die bestemd zijn voor de gehele looptijd van dit programma.".
"Art. 31/10. § 1. Het trekkingsrecht wordt georganiseerd voor de duur van een gemeentelijke ambtstermijn, in twee programma's van elk drie jaar, geïntegreerd in het overkoepelend strategisch programma, bedoeld in artikel L1123-27 van het Wetboek van plaatselijke democratie en decentralisatie.
§ 2. Het bedrag van het trekkingsrecht wordt voor elk driejarenprogramma door de Regering vastgesteld.
§ 3. Het totale bedrag van het trekkingsrecht voor de gemeenten komt, voor een programma van drie jaar, overeen met de gecumuleerde kredieten die bestemd zijn voor de gehele looptijd van dit programma.".
Art. 22. Dans le même chapitre II, il est inséré un article 31/10 rédigé comme suit :
" Art. 31/10. § 1er. Le droit de tirage est organisé sur la durée d'une mandature communale, en deux programmations de trois ans chacune, intégrées dans le programme stratégique transversal, visé à l'article L1123-27 du Code de la démocratie locale et de la décentralisation.
§ 2. Le montant du droit de tirage est fixé pour chaque programmation triennale par le Gouvernement.
§ 3. Le montant total du droit de tirage revenant aux communes correspond, pour une programmation triennale, aux crédits cumulés destinés à l'ensemble de la période couverte par ce programme. ".
" Art. 31/10. § 1er. Le droit de tirage est organisé sur la durée d'une mandature communale, en deux programmations de trois ans chacune, intégrées dans le programme stratégique transversal, visé à l'article L1123-27 du Code de la démocratie locale et de la décentralisation.
§ 2. Le montant du droit de tirage est fixé pour chaque programmation triennale par le Gouvernement.
§ 3. Le montant total du droit de tirage revenant aux communes correspond, pour une programmation triennale, aux crédits cumulés destinés à l'ensemble de la période couverte par ce programme. ".
Art. 23. In hetzelfde hoofdstuk II wordt een artikel 31/11 ingevoegd, luidend als volgt :
"Art. 31/11. § 1. Het deel van het in artikel 31/10, § 2, bedoelde totale bedrag dat verschuldigd is aan elke gemeente die een investeringsplan indient, wordt als volgt bepaald : ((aantal km wegen in de gemeente/totaal aantal km wegen in het Waalse Gewest) * 0,5 + (aantal inwoners in de gemeente/totaal aantal inwoners in het Waalse Gewest) * 0,5). * (gemiddeld inkomen per inwoner in het Waals Gewest/gemiddeld inkomen per inwoner van de gemeente) + (1 - gemiddeld inkomen per inwoner in het Waals Gewest/gemiddeld inkomen per inwoner van de gemeente) *0,25), wetende dat :
1° onder km wegen wordt verstaan het aantal kilometers verharde gemeentelijke wegen van klein en groot belang volgens de laatste beschikbare statistieken van het "Institut wallon de l'évaluation, de la prospective et de la statistique" (Waals Instituut voor evaluatie, prospectief beleid en statistiek);
2° onder gemiddeld inkomen per inwoner wordt verstaan het gemiddeld inkomen per inwoner berekend op basis van de belastingaangiften volgens de laatste beschikbare statistieken van Statbel.
§ 2. Het onuitgevoerde deel voortvloeiend uit het gedeeltelijke gebruik van de in het stadium van de gunning beschikbare bedragen komt het geheel van de gemeenten ten goede. De verdeling is evenredig aan de enveloppes die voor de lopende programmering aan de gemeenten zijn toegekend.
Het bedrag het onuitgevoerde deel van een programmering wordt in het eerste jaar van de volgende programmering uiterlijk op 30 april vastgesteld op basis van de vóór 31 januari van dat jaar ingediende gunningsdossiers.
Na deze termijn ingediende gunningsdossiers worden niet in aanmerking genomen.
De Regering bepaalt de methoden voor de berekening van het onuitgevoerde deel en de gevolgen daarvan voor de betalingen.
§ 3. De Regering berekent het bedrag van het trekkingsrecht dat aan elke gemeente wordt toegekend uit hoofde van het in paragraaf 1 bedoelde deel.
§ 4. De Regering deelt het bedrag van het trekkingsrecht op zodanige wijze aan de gemeenten mee dat zij in het eerste jaar van elk programma de goedkeuring van het in artikel 31/12, § 5, bedoelde plan kunnen verkrijgen.
§ 5. De Regering bepaalt de gewestelijke prioriteiten en de specifieke investeringsvoorwaarden voor elk programma en de werken die kunnen worden gesubsidieerd.".
"Art. 31/11. § 1. Het deel van het in artikel 31/10, § 2, bedoelde totale bedrag dat verschuldigd is aan elke gemeente die een investeringsplan indient, wordt als volgt bepaald : ((aantal km wegen in de gemeente/totaal aantal km wegen in het Waalse Gewest) * 0,5 + (aantal inwoners in de gemeente/totaal aantal inwoners in het Waalse Gewest) * 0,5). * (gemiddeld inkomen per inwoner in het Waals Gewest/gemiddeld inkomen per inwoner van de gemeente) + (1 - gemiddeld inkomen per inwoner in het Waals Gewest/gemiddeld inkomen per inwoner van de gemeente) *0,25), wetende dat :
1° onder km wegen wordt verstaan het aantal kilometers verharde gemeentelijke wegen van klein en groot belang volgens de laatste beschikbare statistieken van het "Institut wallon de l'évaluation, de la prospective et de la statistique" (Waals Instituut voor evaluatie, prospectief beleid en statistiek);
2° onder gemiddeld inkomen per inwoner wordt verstaan het gemiddeld inkomen per inwoner berekend op basis van de belastingaangiften volgens de laatste beschikbare statistieken van Statbel.
§ 2. Het onuitgevoerde deel voortvloeiend uit het gedeeltelijke gebruik van de in het stadium van de gunning beschikbare bedragen komt het geheel van de gemeenten ten goede. De verdeling is evenredig aan de enveloppes die voor de lopende programmering aan de gemeenten zijn toegekend.
Het bedrag het onuitgevoerde deel van een programmering wordt in het eerste jaar van de volgende programmering uiterlijk op 30 april vastgesteld op basis van de vóór 31 januari van dat jaar ingediende gunningsdossiers.
Na deze termijn ingediende gunningsdossiers worden niet in aanmerking genomen.
De Regering bepaalt de methoden voor de berekening van het onuitgevoerde deel en de gevolgen daarvan voor de betalingen.
§ 3. De Regering berekent het bedrag van het trekkingsrecht dat aan elke gemeente wordt toegekend uit hoofde van het in paragraaf 1 bedoelde deel.
§ 4. De Regering deelt het bedrag van het trekkingsrecht op zodanige wijze aan de gemeenten mee dat zij in het eerste jaar van elk programma de goedkeuring van het in artikel 31/12, § 5, bedoelde plan kunnen verkrijgen.
§ 5. De Regering bepaalt de gewestelijke prioriteiten en de specifieke investeringsvoorwaarden voor elk programma en de werken die kunnen worden gesubsidieerd.".
Art. 23. Dans le même chapitre II, il est inséré un article 31/11 rédigé comme suit :
" Art. 31/11. § 1er. La quote-part du montant total, prévu à l'article 31/10, § 2, revenant à chaque commune, qui remet un plan d'investissement, est déterminée de la manière suivante : ((nombre de km de voiries de la commune/nombre total de km de voiries en Région wallonne) * 0,5 + (nombre d'habitants de la commune/nombre total d'habitants en Région walonne) * 0,5) * (revenu moyen par habitant en Région wallonne/revenu moyen par habitant de la commune) + (1 - revenu moyen par habitant en Région wallonne/revenu moyen par habitant de la commune) *0,25), sachant que :
1° par km de voiries, on entend le kilométrage de voiries communales revêtues de petite vicinalité et de grande communication selon les dernières statistiques de l'Institut wallon de l'évaluation, de la prospective et de la statistique disponibles;
2° par revenu moyen par habitant : on entend le revenu moyen par habitant calculé sur la base des déclarations fiscales selon les dernières statistiques de Statbel disponibles.
§ 2. L'inexécuté résultant de l'utilisation partielle des montants disponibles au stade de l'attribution profite à l'ensemble des communes. La répartition est proportionnelle aux enveloppes attribuées aux communes pour la programmation en cours.
Le montant de l'inexécuté d'une programmation est établi lors de la première année de la programmation suivante, au plus tard le 30 avril, sur la base des dossiers d'attribution introduits avant le 31 janvier de cette même année.
Les dossiers d'attribution introduits après ce délai ne sont pas pris en considération.
Le Gouvernement définit les modalités de calcul de l'inexécuté et sa répercussion sur les paiements.
§ 3. Le Gouvernement calcule le montant du droit de tirage attribué à chaque commune en application de la quote-part visée au paragraphe 1er.
§ 4. Le Gouvernement communique le montant du droit de tirage aux communes de telle manière qu'elles puissent obtenir l'approbation du plan visé par l'article 31/12, § 5, lors de la première année de chaque programmation.
§ 5. Le Gouvernement fixe les priorités régionales et les conditions particulières en matière d'investissement pour chaque programmation ainsi que les travaux subsidiables. ".
" Art. 31/11. § 1er. La quote-part du montant total, prévu à l'article 31/10, § 2, revenant à chaque commune, qui remet un plan d'investissement, est déterminée de la manière suivante : ((nombre de km de voiries de la commune/nombre total de km de voiries en Région wallonne) * 0,5 + (nombre d'habitants de la commune/nombre total d'habitants en Région walonne) * 0,5) * (revenu moyen par habitant en Région wallonne/revenu moyen par habitant de la commune) + (1 - revenu moyen par habitant en Région wallonne/revenu moyen par habitant de la commune) *0,25), sachant que :
1° par km de voiries, on entend le kilométrage de voiries communales revêtues de petite vicinalité et de grande communication selon les dernières statistiques de l'Institut wallon de l'évaluation, de la prospective et de la statistique disponibles;
2° par revenu moyen par habitant : on entend le revenu moyen par habitant calculé sur la base des déclarations fiscales selon les dernières statistiques de Statbel disponibles.
§ 2. L'inexécuté résultant de l'utilisation partielle des montants disponibles au stade de l'attribution profite à l'ensemble des communes. La répartition est proportionnelle aux enveloppes attribuées aux communes pour la programmation en cours.
Le montant de l'inexécuté d'une programmation est établi lors de la première année de la programmation suivante, au plus tard le 30 avril, sur la base des dossiers d'attribution introduits avant le 31 janvier de cette même année.
Les dossiers d'attribution introduits après ce délai ne sont pas pris en considération.
Le Gouvernement définit les modalités de calcul de l'inexécuté et sa répercussion sur les paiements.
§ 3. Le Gouvernement calcule le montant du droit de tirage attribué à chaque commune en application de la quote-part visée au paragraphe 1er.
§ 4. Le Gouvernement communique le montant du droit de tirage aux communes de telle manière qu'elles puissent obtenir l'approbation du plan visé par l'article 31/12, § 5, lors de la première année de chaque programmation.
§ 5. Le Gouvernement fixe les priorités régionales et les conditions particulières en matière d'investissement pour chaque programmation ainsi que les travaux subsidiables. ".
Art. 24. In Titel IV/2, ingevoegd bij artikel 17, wordt een hoofdstuk III ingevoegd, met als opschrift "Indiending van het investeringsplan".
Art. 24. Dans le Titre IV/2, inséré par l'article 17, il est inséré un chapitre III intitulé " L'introduction du plan d'investissement ".
Art. 25. In hoofdstuk III, ingevoegd bij artikel 24, wordt een artikel 31/12 ingevoegd, luidend als volgt :
" Art. 31/12. § 1. Overeenkomstig het krachtens artikel 31/11, § 3, vastgestelde bedrag stellen de gemeenten die een trekkingsrecht wensen te genieten, een investeringsplan op waarin alle projecten worden opgesomd die zij voornemens zijn in elk jaar van het betrokken meerjarenprogramma uit te voeren.
De gemeente kan worden gemachtigd van het eerste lid af te wijken voor een deel van het trekkingsrecht dat verbonden is aan het eerste meerjarenprogramma met het oog op de uitvoering van werken of een verwerving tijdens het tweede meerjarenprogramma.
Het verzoek om een afwijking wordt ingediend bij de overmaking van het oorspronkelijke investeringsplan. Zij wordt gerechtvaardigd door de ontoereikendheid van de beschikbare middelen of door de ontoereikende duur van de betrokken meerjarenprogrammering in verhouding tot de beoogde projecten.
De Regering stelt de voorwaarden vast waaronder de afwijking kan worden toegestaan.
§ 2. Het investeringsplan is prioritair gericht op de behoeften die zijn vastgesteld in de door de gemeenten goedgekeurde strategische planningsinstrumenten.
niet vertaald
§ 3. Het investeringsplan wordt ingediend in de door de Regering vastgestelde vorm en voldoet aan de door de Regering vastgestelde beginselen.
§ 4. Het interventiepercentage van het Waals Gewest voor subsidiabele werken wordt vastgesteld door de Regering. Het ligt tussen zestig en tachtig procent, afhankelijk van de voorwaarden die de Regering stelt.
§ 5. Het investeringsplan wordt aan de Regering ter goedkeuring voorgelegd volgens de door de Regering vastgestelde procedure.
De Regering kan het bij haar ingediende investeringsplan gedeeltelijk goedkeuren.
De gemeente waarvan het investeringsplan niet volledig is goedgekeurd, dient binnen dertig dagen na kennisgeving van de beslissing van de Regering een gecorrigeerd plan in bij de Regering.".
" Art. 31/12. § 1. Overeenkomstig het krachtens artikel 31/11, § 3, vastgestelde bedrag stellen de gemeenten die een trekkingsrecht wensen te genieten, een investeringsplan op waarin alle projecten worden opgesomd die zij voornemens zijn in elk jaar van het betrokken meerjarenprogramma uit te voeren.
De gemeente kan worden gemachtigd van het eerste lid af te wijken voor een deel van het trekkingsrecht dat verbonden is aan het eerste meerjarenprogramma met het oog op de uitvoering van werken of een verwerving tijdens het tweede meerjarenprogramma.
Het verzoek om een afwijking wordt ingediend bij de overmaking van het oorspronkelijke investeringsplan. Zij wordt gerechtvaardigd door de ontoereikendheid van de beschikbare middelen of door de ontoereikende duur van de betrokken meerjarenprogrammering in verhouding tot de beoogde projecten.
De Regering stelt de voorwaarden vast waaronder de afwijking kan worden toegestaan.
§ 2. Het investeringsplan is prioritair gericht op de behoeften die zijn vastgesteld in de door de gemeenten goedgekeurde strategische planningsinstrumenten.
niet vertaald
§ 3. Het investeringsplan wordt ingediend in de door de Regering vastgestelde vorm en voldoet aan de door de Regering vastgestelde beginselen.
§ 4. Het interventiepercentage van het Waals Gewest voor subsidiabele werken wordt vastgesteld door de Regering. Het ligt tussen zestig en tachtig procent, afhankelijk van de voorwaarden die de Regering stelt.
§ 5. Het investeringsplan wordt aan de Regering ter goedkeuring voorgelegd volgens de door de Regering vastgestelde procedure.
De Regering kan het bij haar ingediende investeringsplan gedeeltelijk goedkeuren.
De gemeente waarvan het investeringsplan niet volledig is goedgekeurd, dient binnen dertig dagen na kennisgeving van de beslissing van de Regering een gecorrigeerd plan in bij de Regering.".
Art. 25. Dans le chapitre III, inséré par l'article 24, il est inséré un article 31/12 rédigé comme suit :
" Art. 31/12. § 1er. En fonction du montant fixé en application de l'article 31/11, § 3, les communes souhaitant bénéficier d'un droit de tirage rédigent un plan d'investissement, reprenant l'ensemble des projets qu'elles envisagent de réaliser au cours de chaque année de la programmation pluriannuelle concernée.
La commune peut être autorisée à déroger à l'alinéa 1er pour une partie du droit de tirage lié à la première programmation pluriannuelle en vue de la réalisation de travaux ou d'une acquisition lors de la seconde programmation pluriannuelle.
La demande de dérogation est formulée lors de la transmission du plan d'investissement initial. Elle est motivée par l'insuffisance des moyens disponibles ou par l'insuffisance de la durée de la programmation pluriannuelle concernée au regard des projets envisagés.
Le Gouvernement précise les conditions dans lesquelles la dérogation peut être accordée.
§ 2. Le plan d'investissement se concentre en priorité sur les besoins identifiés dans des outils de planification stratégiques approuvés par les communes.
Le plan d'investissement est concerté, notamment, avec les usagers et les parties impactées, selon les modalités déterminées par le Gouvernement.
§ 3. Le plan d'investissement est présenté selon les formes prévues par le Gouvernement et est conforme aux principes fixés par le Gouvernement.
§ 4. Le taux d'intervention de la Région wallonne pour les travaux subsidiables est déterminé par le Gouvernement. Il se situe entre soixante et quatre-vingts pour cent selon les conditions fixées par le Gouvernement.
§ 5. Le plan d'investissement est soumis à l'approbation du Gouvernement selon la procédure prévue par le Gouvernement.
Le Gouvernement peut approuver partiellement le plan d'investissement qui lui est soumis.
La commune dont le plan d'investissement n'a pas été totalement approuvé soumet au Gouvernement un plan rectifié dans les trente jours de la notification de la décision du Gouvernement. ".
" Art. 31/12. § 1er. En fonction du montant fixé en application de l'article 31/11, § 3, les communes souhaitant bénéficier d'un droit de tirage rédigent un plan d'investissement, reprenant l'ensemble des projets qu'elles envisagent de réaliser au cours de chaque année de la programmation pluriannuelle concernée.
La commune peut être autorisée à déroger à l'alinéa 1er pour une partie du droit de tirage lié à la première programmation pluriannuelle en vue de la réalisation de travaux ou d'une acquisition lors de la seconde programmation pluriannuelle.
La demande de dérogation est formulée lors de la transmission du plan d'investissement initial. Elle est motivée par l'insuffisance des moyens disponibles ou par l'insuffisance de la durée de la programmation pluriannuelle concernée au regard des projets envisagés.
Le Gouvernement précise les conditions dans lesquelles la dérogation peut être accordée.
§ 2. Le plan d'investissement se concentre en priorité sur les besoins identifiés dans des outils de planification stratégiques approuvés par les communes.
Le plan d'investissement est concerté, notamment, avec les usagers et les parties impactées, selon les modalités déterminées par le Gouvernement.
§ 3. Le plan d'investissement est présenté selon les formes prévues par le Gouvernement et est conforme aux principes fixés par le Gouvernement.
§ 4. Le taux d'intervention de la Région wallonne pour les travaux subsidiables est déterminé par le Gouvernement. Il se situe entre soixante et quatre-vingts pour cent selon les conditions fixées par le Gouvernement.
§ 5. Le plan d'investissement est soumis à l'approbation du Gouvernement selon la procédure prévue par le Gouvernement.
Le Gouvernement peut approuver partiellement le plan d'investissement qui lui est soumis.
La commune dont le plan d'investissement n'a pas été totalement approuvé soumet au Gouvernement un plan rectifié dans les trente jours de la notification de la décision du Gouvernement. ".
Art. 26. In Titel IV/2, ingevoegd bij artikel 17, wordt een hoofdstuk IV ingevoegd, met als opschrift "Modaliteiten en doel van de subsidie".
Art. 26. Dans le Titre IV/2, inséré par l'article 17, il est inséré un chapitre IV intitulé " Les modalités et objet de la subvention ".
Art. 27. In hoofdstuk IV, ingevoegd bij artikel 26, wordt een artikel 31/13 ingevoegd, luidend als volgt :
"Art. 31/13. De toezending van documenten en dossiers geschiedt langs elektronische weg. De Regering stelt de modaliteiten daarvan vast.".
"Art. 31/13. De toezending van documenten en dossiers geschiedt langs elektronische weg. De Regering stelt de modaliteiten daarvan vast.".
Art. 27. Dans le chapitre IV, inséré par l'article 26, il est inséré un article 31/13 rédigé comme suit :
" Art. 31/13. La transmission des pièces et des dossiers se fait par la voie électronique. Le Gouvernement en détermine les modalités. ".
" Art. 31/13. La transmission des pièces et des dossiers se fait par la voie électronique. Le Gouvernement en détermine les modalités. ".
Art. 28. In hetzelfde hoofdstuk IV wordt een artikel 31/14 ingevoegd, luidend als volgt :
"Art. 31/14. De uitvoering van elke in deze titel bedoelde subsidie in het kader van een opdracht voor werken is onderworpen aan de opneming in het bestek van deze werken van sociale, milieu- en ethische clausules ter bestrijding van sociale dumping.
Deze clausules worden cumulatief in het bestek opgenomen wanneer de door de Regering vastgestelde drempels worden bereikt.
De Regering stelt de modaliteiten vast voor het opnemen van deze clausule.".
"Art. 31/14. De uitvoering van elke in deze titel bedoelde subsidie in het kader van een opdracht voor werken is onderworpen aan de opneming in het bestek van deze werken van sociale, milieu- en ethische clausules ter bestrijding van sociale dumping.
Deze clausules worden cumulatief in het bestek opgenomen wanneer de door de Regering vastgestelde drempels worden bereikt.
De Regering stelt de modaliteiten vast voor het opnemen van deze clausule.".
Art. 28. Dans le même chapitre IV, il est inséré un article 31/14 rédigé comme suit :
" Art. 31/14. L'exécution de toute subvention, visée par le présent Titre et relative à un marché de travaux, est subordonnée à l'insertion dans les documents de marché relatifs à ces travaux, de clauses environnementales, sociales et éthiques visant à lutter contre le dumping social.
Ces clauses sont insérées cumulativement dans les documents de marché lorsque les seuils fixés par le Gouvernement sont atteints.
Le Gouvernement fixe les modalités d'insertion de ces clauses. ".
" Art. 31/14. L'exécution de toute subvention, visée par le présent Titre et relative à un marché de travaux, est subordonnée à l'insertion dans les documents de marché relatifs à ces travaux, de clauses environnementales, sociales et éthiques visant à lutter contre le dumping social.
Ces clauses sont insérées cumulativement dans les documents de marché lorsque les seuils fixés par le Gouvernement sont atteints.
Le Gouvernement fixe les modalités d'insertion de ces clauses. ".
Art. 29. In hetzelfde hoofdstuk IV wordt een artikel 31/15 ingevoegd, luidend als volgt :
"Art. 31/15. Elke overeenkomstig artikel 31/16 gesubsidieerde investering is het voorwerp van een door de gemeenten georganiseerde en voorgezeten plenaire voortonwerpvergadering.
De Regering bepaalt de modaliteiten van deze vergadering.
Indien de gemeenten geen plenaire voorontwerpvergadering organiseren, wordt de subsidie voor de betrokken investering automatisch geweigerd.
"Art. 31/15. Elke overeenkomstig artikel 31/16 gesubsidieerde investering is het voorwerp van een door de gemeenten georganiseerde en voorgezeten plenaire voortonwerpvergadering.
De Regering bepaalt de modaliteiten van deze vergadering.
Indien de gemeenten geen plenaire voorontwerpvergadering organiseren, wordt de subsidie voor de betrokken investering automatisch geweigerd.
Art. 29. Dans le même chapitre IV, il est inséré un article 31/15 rédigé comme suit :
" Art. 31/15. Chaque investissement subventionné conformément à l'article 31/16 fait l'objet d'une réunion plénière d'avant-projet organisée et présidée par les communes.
Le Gouvernement arrête les modalités de cette réunion.
Le non-respect par les communes de l'organisation d'une réunion plénière d'avant-projet entraîne automatiquement le rejet du bénéfice de la subvention pour l'investissement concerné. ".
" Art. 31/15. Chaque investissement subventionné conformément à l'article 31/16 fait l'objet d'une réunion plénière d'avant-projet organisée et présidée par les communes.
Le Gouvernement arrête les modalités de cette réunion.
Le non-respect par les communes de l'organisation d'une réunion plénière d'avant-projet entraîne automatiquement le rejet du bénéfice de la subvention pour l'investissement concerné. ".
Art. 30. In hetzelfde hoofdstuk IV wordt een artikel 31/16 ingevoegd, luidend als volgt :
"Art. 31/16. De in deze titel bedoelde subsidies zijn gereserveerd voor voorzieningen ten gunste van duurzame mobiliteit. Deze voorzieningen betreffen :
1° voetgangers;
2° fietsers :
3° intermodaliteit.
De Regering bepaalt de duur van de investering en kan de lijst van in aanmerking komende installaties uitbreiden.".
"Art. 31/16. De in deze titel bedoelde subsidies zijn gereserveerd voor voorzieningen ten gunste van duurzame mobiliteit. Deze voorzieningen betreffen :
1° voetgangers;
2° fietsers :
3° intermodaliteit.
De Regering bepaalt de duur van de investering en kan de lijst van in aanmerking komende installaties uitbreiden.".
Art. 30. Dans le même chapitre IV, il est inséré un article 31/16 rédigé comme suit :
" Art. 31/16. Les subventions visées par le présent Titre sont réservées aux aménagements en faveur de la mobilité durable. Ces aménagements concernent :
1° les piétons;
2° les cyclistes;
3° l'intermodalité.
Le Gouvernement arrête la durée d'affectation des investissements et peut élargir la liste des aménagements éligibles. ".
" Art. 31/16. Les subventions visées par le présent Titre sont réservées aux aménagements en faveur de la mobilité durable. Ces aménagements concernent :
1° les piétons;
2° les cyclistes;
3° l'intermodalité.
Le Gouvernement arrête la durée d'affectation des investissements et peut élargir la liste des aménagements éligibles. ".
Art. 31. In hetzelfde hoofdstuk IV wordt een artikel 31/17 ingevoegd, luidend als volgt :
"Art. 31/17. § 1. De gemeenten kiezen de projecten die zij willen uitvoeren uit de dossiers die voor het lopende jaar zijn opgenomen in hun door de Regering goedgekeurde investeringsplan.
De dossiers worden geprioriteerd volgens de bevindingen van de verschillende instrumenten voor gemeentelijke strategische planning.
§ 2. De gemeenten leggen de technische dossiers en specificaties van de projecten die zij in het in het investeringsprogramma genoemde jaar en vóór 30 juni, wanneer hun projecten voor het laatste jaar van het programma zijn gepland, ter goedkeuring aan de Regering voor.
De Regering bepaalt de inhoud van de dossiers die haar ter goedkeuring worden voorgelegd.
§ 3. De Regering controleert of de projecten zijn opgenomen in het investeringsplan van de gemeenten en gaat na of het project technisch en juridisch in overeenstemming is met alle normen en voorschriften die erop van toepassing zijn.
De Regering bepaalt de termijnen en procedures voor de goedkeuring van projecten.
§ 4. De gemeenten beginnen pas met de procedures voor overheidsopdrachten nadat zij de goedkeuring van de Regering voor het betrokken project hebben ontvangen. Niet-nakoming van deze verplichting heeft tot gevolg dat de subsidie voor het betrokken dossier verloren gaat.
§ 5. Elk project waarvoor tussen 1 januari van het eerste programmeringsjaar en 31 december van het laatste programmeringsjaar een contract is gegund, valt onder de subsidie.".
"Art. 31/17. § 1. De gemeenten kiezen de projecten die zij willen uitvoeren uit de dossiers die voor het lopende jaar zijn opgenomen in hun door de Regering goedgekeurde investeringsplan.
De dossiers worden geprioriteerd volgens de bevindingen van de verschillende instrumenten voor gemeentelijke strategische planning.
§ 2. De gemeenten leggen de technische dossiers en specificaties van de projecten die zij in het in het investeringsprogramma genoemde jaar en vóór 30 juni, wanneer hun projecten voor het laatste jaar van het programma zijn gepland, ter goedkeuring aan de Regering voor.
De Regering bepaalt de inhoud van de dossiers die haar ter goedkeuring worden voorgelegd.
§ 3. De Regering controleert of de projecten zijn opgenomen in het investeringsplan van de gemeenten en gaat na of het project technisch en juridisch in overeenstemming is met alle normen en voorschriften die erop van toepassing zijn.
De Regering bepaalt de termijnen en procedures voor de goedkeuring van projecten.
§ 4. De gemeenten beginnen pas met de procedures voor overheidsopdrachten nadat zij de goedkeuring van de Regering voor het betrokken project hebben ontvangen. Niet-nakoming van deze verplichting heeft tot gevolg dat de subsidie voor het betrokken dossier verloren gaat.
§ 5. Elk project waarvoor tussen 1 januari van het eerste programmeringsjaar en 31 december van het laatste programmeringsjaar een contract is gegund, valt onder de subsidie.".
Art. 31. Dans le même chapitre IV, il est inséré un article 31/17 rédigé comme suit :
" Art. 31/17. § 1er. Les communes choisissent parmi les dossiers inscrits pour l'année en cours dans leur plan d'investissement approuvé par le Gouvernement, les projets qu'elles entendent réaliser.
Les dossiers sont priorisés en fonction des constats établis sur la base des différents outils de planification stratégiques communaux.
§ 2. Les communes soumettent à l'approbation du Gouvernement les dossiers techniques et les cahiers des charges des projets qu'elles retiennent dans l'année référencée dans le programme d'investissement et avant le 30 juin lorsque leurs projets sont programmés la dernière année de la programmation.
Le Gouvernement détermine le contenu des dossiers soumis à son approbation.
§ 3. Le Gouvernement contrôle que les projets figurent dans le plan d'investissement des communes et vérifie la conformité technique et légale du projet à l'égard de l'ensemble des normes et des réglementations qui lui sont applicables.
Le Gouvernement détermine les délais et les modalités d'approbation des projets.
§ 4. Les communes procèdent au lancement des procédures de marchés publics uniquement après avoir reçu l'approbation du Gouvernement quant au projet concerné. Le non-respect de cette obligation entraîne la perte du subside sur le dossier concerné.
§ 5. Tout projet ayant fait l'objet d'une attribution de marché entre le 1er janvier de la première année de programmation et le 31 décembre de sa dernière année est couvert par la subvention. ".
" Art. 31/17. § 1er. Les communes choisissent parmi les dossiers inscrits pour l'année en cours dans leur plan d'investissement approuvé par le Gouvernement, les projets qu'elles entendent réaliser.
Les dossiers sont priorisés en fonction des constats établis sur la base des différents outils de planification stratégiques communaux.
§ 2. Les communes soumettent à l'approbation du Gouvernement les dossiers techniques et les cahiers des charges des projets qu'elles retiennent dans l'année référencée dans le programme d'investissement et avant le 30 juin lorsque leurs projets sont programmés la dernière année de la programmation.
Le Gouvernement détermine le contenu des dossiers soumis à son approbation.
§ 3. Le Gouvernement contrôle que les projets figurent dans le plan d'investissement des communes et vérifie la conformité technique et légale du projet à l'égard de l'ensemble des normes et des réglementations qui lui sont applicables.
Le Gouvernement détermine les délais et les modalités d'approbation des projets.
§ 4. Les communes procèdent au lancement des procédures de marchés publics uniquement après avoir reçu l'approbation du Gouvernement quant au projet concerné. Le non-respect de cette obligation entraîne la perte du subside sur le dossier concerné.
§ 5. Tout projet ayant fait l'objet d'une attribution de marché entre le 1er janvier de la première année de programmation et le 31 décembre de sa dernière année est couvert par la subvention. ".
Art. 32. In hetzelfde hoofdstuk IV wordt een artikel 31/18 ingevoegd, luidend als volgt :
"Art. 31/8. § 1. Wanneer de gunningsbeslissing is genomen, leggen de gemeenten de gunningsdossiers ter goedkeuring voor aan de Regering, ook wanneer het bedrag van de opdracht lager is dan de bedragen waarboven de opdracht krachtens de artikelen L3111-1 en volgende van het Wetboek van plaatselijke democratie en decentralisatie aan de algemene nietigverklaring is onderworpen.
De Regering bepaalt de inhoud van het dossier dat haar ter goedkeuring wordt voorgelegd, alsmede de procedures en termijnen voor deze goedkeuring.
§ 2. Zodra de gunning is goedgekeurd, gaan de gemeenten over tot kennisgeving van de opdracht. Niet-nakoming van deze verplichting heeft tot gevolg dat de subsidie voor het betrokken dossier verloren gaat.".
"Art. 31/8. § 1. Wanneer de gunningsbeslissing is genomen, leggen de gemeenten de gunningsdossiers ter goedkeuring voor aan de Regering, ook wanneer het bedrag van de opdracht lager is dan de bedragen waarboven de opdracht krachtens de artikelen L3111-1 en volgende van het Wetboek van plaatselijke democratie en decentralisatie aan de algemene nietigverklaring is onderworpen.
De Regering bepaalt de inhoud van het dossier dat haar ter goedkeuring wordt voorgelegd, alsmede de procedures en termijnen voor deze goedkeuring.
§ 2. Zodra de gunning is goedgekeurd, gaan de gemeenten over tot kennisgeving van de opdracht. Niet-nakoming van deze verplichting heeft tot gevolg dat de subsidie voor het betrokken dossier verloren gaat.".
Art. 32. Dans le même chapitre IV, il est inséré un article 31/18 rédigé comme suit :
" Art. 31/18. § 1er. Lorsque la décision d'attribution est prise, les communes transmettent les dossiers d'attribution au Gouvernement pour approbation y compris lorsque le montant du marché est inférieur aux montants au-delà desquels le marché est soumis à la tutelle générale d'annulation en vertu des articles L3111-1 et suivants du Code de la démocratie locale et de la décentralisation.
Le Gouvernement détermine le contenu du dossier soumis à son approbation et les modalités ainsi que les délais de cette approbation.
§ 2. Dès approbation de l'attribution, les communes procèdent à la notification du marché. Le non-respect de cette obligation entraîne la perte du subside sur le dossier concerné. ".
" Art. 31/18. § 1er. Lorsque la décision d'attribution est prise, les communes transmettent les dossiers d'attribution au Gouvernement pour approbation y compris lorsque le montant du marché est inférieur aux montants au-delà desquels le marché est soumis à la tutelle générale d'annulation en vertu des articles L3111-1 et suivants du Code de la démocratie locale et de la décentralisation.
Le Gouvernement détermine le contenu du dossier soumis à son approbation et les modalités ainsi que les délais de cette approbation.
§ 2. Dès approbation de l'attribution, les communes procèdent à la notification du marché. Le non-respect de cette obligation entraîne la perte du subside sur le dossier concerné. ".
Art. 33. In hetzelfde hoofdstuk IV wordt een artikel 31/19 ingevoegd, luidend als volgt :
"Art. 31/9. De gemeenten leggen het aankoopdossier ter goedkeuring voor aan de Regering.
De Regering bepaalt de inhoud van het dossier dat haar ter goedkeuring wordt voorgelegd, alsmede de procedures en termijnen voor deze goedkeuring.".
"Art. 31/9. De gemeenten leggen het aankoopdossier ter goedkeuring voor aan de Regering.
De Regering bepaalt de inhoud van het dossier dat haar ter goedkeuring wordt voorgelegd, alsmede de procedures en termijnen voor deze goedkeuring.".
Art. 33. Dans le même chapitre IV, il est inséré un article 31/19 rédigé comme suit :
" Art. 31/19. Les communes soumettent à l'approbation du Gouvernement le dossier d'acquisition.
Le Gouvernement détermine le contenu du dossier soumis à son approbation, les modalités de cette approbation ainsi que les délais. ".
" Art. 31/19. Les communes soumettent à l'approbation du Gouvernement le dossier d'acquisition.
Le Gouvernement détermine le contenu du dossier soumis à son approbation, les modalités de cette approbation ainsi que les délais. ".
Art. 34. In hetzelfde hoofdstuk IV wordt een artikel 31/20 ingevoegd, luidend als volgt :
"Art. 31/20. De Regering bepaalt welke documenten vóór de uitvoering van de werken moeten worden ingediend.".
"Art. 31/20. De Regering bepaalt welke documenten vóór de uitvoering van de werken moeten worden ingediend.".
Art. 34. Dans le même chapitre IV, il est inséré un article 31/20 rédigé comme suit :
" Art. 31/20. Le Gouvernement fixe les documents à transmettre préalablement à l'exécution des travaux. ".
" Art. 31/20. Le Gouvernement fixe les documents à transmettre préalablement à l'exécution des travaux. ".
Art. 35. In hetzelfde hoofdstuk IV wordt een artikel 31/21 ingevoegd, luidend als volgt :
"Art. 31/21. Het voor elk meerjarenprogramma vastgestelde trekkingsrecht wordt automatisch in opeenvolgende jaartranches aan de gemeenten uitbetaald.
Het trekkingsrecht voor elk meerjarenprogramma van de gemeentelijke zittingsperiode wordt betaald volgens de door de Regering vastgestelde regeling.".
"Art. 31/21. Het voor elk meerjarenprogramma vastgestelde trekkingsrecht wordt automatisch in opeenvolgende jaartranches aan de gemeenten uitbetaald.
Het trekkingsrecht voor elk meerjarenprogramma van de gemeentelijke zittingsperiode wordt betaald volgens de door de Regering vastgestelde regeling.".
Art. 35. Dans le même chapitre IV, il est inséré un article 31/21 rédigé comme suit :
" Art. 31/21. Le droit de tirage fixé pour chaque programme pluriannuel est versé automatiquement aux communes par tranches annuelles successives.
Le droit de tirage relatif à chaque programmation pluriannuelle de la mandature communale est versé selon le schéma défini par le Gouvernement. ".
" Art. 31/21. Le droit de tirage fixé pour chaque programme pluriannuel est versé automatiquement aux communes par tranches annuelles successives.
Le droit de tirage relatif à chaque programmation pluriannuelle de la mandature communale est versé selon le schéma défini par le Gouvernement. ".
Art. 36. In hetzelfde hoofdstuk IV wordt een artikel 31/22 ingevoegd, luidend als volgt :
"Art. 31/22. § 1. De Regering houdt toezicht op het gebruik van het trekkingsrecht door de gemeenten, zowel in de afzonderlijke projecten als in het geheel.
De Regering bepaalt de modaliteiten van deze controle.
§ 2. De gemeenten stellen de door de Regering aangewezen dienst onmiddellijk in kennis van de voorlopige oplevering van een uit het trekkingsrecht gefinancierd bouwterrein.
De gemeenten zullen de Regering verzoeken haar definitieve algemene controle op het juiste gebruik van het trekkingsrecht uit te oefenen wanneer zij de voorlopige oplevering van de laatste in het kader van een investeringsplan uitgevoerde bouwplaats verlenen.
Indien de gemeenten daar niet om verzoeken overeenkomstig lid 2, voert de Regering automatisch een eerste tussentijdse controle uit binnen drie jaar na afloop van het betrokken meerjarenprogramma en een eindcontrole binnen zes jaar na afloop van het betrokken meerjarenprogramma.".
"Art. 31/22. § 1. De Regering houdt toezicht op het gebruik van het trekkingsrecht door de gemeenten, zowel in de afzonderlijke projecten als in het geheel.
De Regering bepaalt de modaliteiten van deze controle.
§ 2. De gemeenten stellen de door de Regering aangewezen dienst onmiddellijk in kennis van de voorlopige oplevering van een uit het trekkingsrecht gefinancierd bouwterrein.
De gemeenten zullen de Regering verzoeken haar definitieve algemene controle op het juiste gebruik van het trekkingsrecht uit te oefenen wanneer zij de voorlopige oplevering van de laatste in het kader van een investeringsplan uitgevoerde bouwplaats verlenen.
Indien de gemeenten daar niet om verzoeken overeenkomstig lid 2, voert de Regering automatisch een eerste tussentijdse controle uit binnen drie jaar na afloop van het betrokken meerjarenprogramma en een eindcontrole binnen zes jaar na afloop van het betrokken meerjarenprogramma.".
Art. 36. Dans le même chapitre IV, il est inséré un article 31/22 rédigé comme suit :
" Art. 31/22. § 1er. Le Gouvernement contrôle l'usage qu'ont fait les communes du droit de tirage, à l'issue des différents projets réalisés et dans son ensemble.
Le Gouvernement arrête les modalités de ce contrôle.
§ 2. Les communes avertissent sans délai le service désigné par le Gouvernement lorsqu'est accordée la réception provisoire d'un chantier financé par le droit de tirage.
Les communes demandent au Gouvernement d'exercer son contrôle global définitif de la bonne utilisation du droit de tirage lorsqu'elles accordent la réception provisoire du dernier chantier réalisé dans le cadre d'un plan d'investissement.
A défaut d'être sollicité par les communes en application de l'alinéa 2, le Gouvernement exerce d'office un premier contrôle intermédiaire dans les trois ans de la fin de la programmation pluriannuelle concernée et un contrôle définitif au plus tard dans les six ans de la fin de la programmation pluriannuelle concernée. ".
" Art. 31/22. § 1er. Le Gouvernement contrôle l'usage qu'ont fait les communes du droit de tirage, à l'issue des différents projets réalisés et dans son ensemble.
Le Gouvernement arrête les modalités de ce contrôle.
§ 2. Les communes avertissent sans délai le service désigné par le Gouvernement lorsqu'est accordée la réception provisoire d'un chantier financé par le droit de tirage.
Les communes demandent au Gouvernement d'exercer son contrôle global définitif de la bonne utilisation du droit de tirage lorsqu'elles accordent la réception provisoire du dernier chantier réalisé dans le cadre d'un plan d'investissement.
A défaut d'être sollicité par les communes en application de l'alinéa 2, le Gouvernement exerce d'office un premier contrôle intermédiaire dans les trois ans de la fin de la programmation pluriannuelle concernée et un contrôle définitif au plus tard dans les six ans de la fin de la programmation pluriannuelle concernée. ".
Art. 37. In Titel IV/2, ingevoegd bij artikel 17, wordt een hoofdstuk V ingevoegd met als opschrift "Algemeen verslag".
Art. 37. Dans le Titre IV/2, inséré par l'article 17, il est inséré un chapitre V intitulé " Le rapport général ".
Art. 38. In hoofdstuk IV, ingevoegd bij artikel 37, wordt een artikel 31/23 ingevoegd, luidend als volgt :
"Art. 31/23. De Regering stelt na afloop van elk programma een algemeen verslag op over de toepassing van deze Titel.
Dat verslag omvat de volgende elementen :
1° een lijst van projecten per gemeente die overeenkomstig artikel 31/17 zijn goedgekeurd;
2° het uitvoeringstempo van de investeringsplannen;
3° een kwalitatieve beoordeling;
4° een geografische kaart van de projecten die in het kader van elk investeringsplan worden uitgevoerd.
Het verslag wordt uiterlijk op 31 maart van het volgende jaar aan het Parlement toegezonden.".
"Art. 31/23. De Regering stelt na afloop van elk programma een algemeen verslag op over de toepassing van deze Titel.
Dat verslag omvat de volgende elementen :
1° een lijst van projecten per gemeente die overeenkomstig artikel 31/17 zijn goedgekeurd;
2° het uitvoeringstempo van de investeringsplannen;
3° een kwalitatieve beoordeling;
4° een geografische kaart van de projecten die in het kader van elk investeringsplan worden uitgevoerd.
Het verslag wordt uiterlijk op 31 maart van het volgende jaar aan het Parlement toegezonden.".
Art. 38. Dans le chapitre V, inséré par l'article 37, il est inséré un article 31/23 rédigé comme suit :
" Art. 31/23. Le Gouvernement rédige un rapport général sur l'application du présent Titre à la fin de chaque programmation.
Ce rapport contient les éléments suivants :
1° une liste des projets par commune ayant fait l'objet d'une approbation conformément à l'article 31/17;
2° le taux de réalisation des plans d'investissements;
3° une évaluation qualitative;
4° une cartographie géolocalisée des projets réalisés dans le cadre de chaque plan d'investissement.
Le rapport est transmis au Parlement au plus tard le 31 mars de l'année suivante. ".
" Art. 31/23. Le Gouvernement rédige un rapport général sur l'application du présent Titre à la fin de chaque programmation.
Ce rapport contient les éléments suivants :
1° une liste des projets par commune ayant fait l'objet d'une approbation conformément à l'article 31/17;
2° le taux de réalisation des plans d'investissements;
3° une évaluation qualitative;
4° une cartographie géolocalisée des projets réalisés dans le cadre de chaque plan d'investissement.
Le rapport est transmis au Parlement au plus tard le 31 mars de l'année suivante. ".
Art. 39. In Titel IV/2, ingevoegd bij artikel 17, wordt een hoofdstuk I ingevoegd, met als opschrift "Overgangsbepalingen".
Art. 39. Dans le Titre IV/2, inséré par l'article 17, il est inséré un chapitre VI intitulé " Les dispositions transitoires ".
Art. 40. In hoofdstuk VI, ingevoegd bij artikel 39, wordt een artikel 31/24 ingevoegd, luidend als volgt :
"Art. 31/24. De Regering wordt gemachtigd een overgangsregeling vast te stellen voor de programmering van het trekkingsrecht vanaf de inwerkingtreding van dit decreet tot 2024.".
"Art. 31/24. De Regering wordt gemachtigd een overgangsregeling vast te stellen voor de programmering van het trekkingsrecht vanaf de inwerkingtreding van dit decreet tot 2024.".
Art. 40. Dans le chapitre VI, inséré par l'article 39, il est inséré un article 31/24 rédigé comme suit :
" Art. 31/24. Le Gouvernement est habilité à déterminer un régime transitoire concernant la programmation du droit de tirage à partir de l'entrée en vigueur du présent décret et jusqu'en 2024. ".
" Art. 31/24. Le Gouvernement est habilité à déterminer un régime transitoire concernant la programmation du droit de tirage à partir de l'entrée en vigueur du présent décret et jusqu'en 2024. ".
HOOFDSTUK 2. - Wijzigingen in het decreet van 4 april 2019 met het oog op een algemene invoering van kwaliteitsvolle fietsvoorzieningen in Wallonië en een hogere fietsersveiligheid
CHAPITRE 2. - Modifications du décret du 4 avril 2019 visant à généraliser les aménagements cyclables de qualité en Wallonie et à renforcer la sécurité des cyclistes
Art. 41. In artikel 1, § 1 van het decreet van 4 april 2019 met het oog op een algemene invoering van kwaliteitsvolle fietsvoorzieningen in Wallonië en een hogere fietsersveiligheid worden de volgende wijzigingen aangebracht :
1° in het tweede lid worden de woorden "over een "hoog fietspotentieel" beschikt, namelijk zoals opgenomen in het Waals fietsstructuurplan" vervangen door de woorden "in het Waalse structurerend fietsnetwerk is opgenomen";
2° in het derde lid worden de woorden "van de gemeenten," in gevoegd tussen de woorden "de raadpleging" en de woorden "van de fietsers";
3° in het derde lid worden de woorden "van de Directie Zachte Verplaatsingen en Gemeentelijke Samenwerkingsverbanden alsook van de Directie Veiligheid van de Wegeninfrastructuren van de Waalse Overheidsdienst" vervangen door de woorden "van de door de Regering aangewezen diensten van de Administratie".
1° in het tweede lid worden de woorden "over een "hoog fietspotentieel" beschikt, namelijk zoals opgenomen in het Waals fietsstructuurplan" vervangen door de woorden "in het Waalse structurerend fietsnetwerk is opgenomen";
2° in het derde lid worden de woorden "van de gemeenten," in gevoegd tussen de woorden "de raadpleging" en de woorden "van de fietsers";
3° in het derde lid worden de woorden "van de Directie Zachte Verplaatsingen en Gemeentelijke Samenwerkingsverbanden alsook van de Directie Veiligheid van de Wegeninfrastructuren van de Waalse Overheidsdienst" vervangen door de woorden "van de door de Regering aangewezen diensten van de Administratie".
Art. 41. A l'article 1er, § 1er, du décret du 4 avril 2019 visant à généraliser les aménagements cyclables de qualité en Wallonie et à renforcer la sécurité des cyclistes, les modifications suivantes sont apportées :
1° à l'alinéa 2, les mots " dispose d'un " haut potentiel cyclable ", c'est-àdire qu'elle est reprise par le Schéma Directeur Cyclable pour la Wallonie " sont remplacés par les mots " est comprise dans le réseau cyclable structurant wallon ";
2° à l'alinéa 3, les mots " des communes, " sont insérés entre les mots " de la consultation " et des mots " des usagers cyclistes ";
3° à l'alinéa 3, les mots " de la Direction des déplacements doux et des partenariats communaux ainsi que de la direction de la sécurité des infrastructures routières du Service public de Wallonie " sont remplacés par les mots " des services de l'Administration désignés par le Gouvernement ".
1° à l'alinéa 2, les mots " dispose d'un " haut potentiel cyclable ", c'est-àdire qu'elle est reprise par le Schéma Directeur Cyclable pour la Wallonie " sont remplacés par les mots " est comprise dans le réseau cyclable structurant wallon ";
2° à l'alinéa 3, les mots " des communes, " sont insérés entre les mots " de la consultation " et des mots " des usagers cyclistes ";
3° à l'alinéa 3, les mots " de la Direction des déplacements doux et des partenariats communaux ainsi que de la direction de la sécurité des infrastructures routières du Service public de Wallonie " sont remplacés par les mots " des services de l'Administration désignés par le Gouvernement ".
Art. 42. Artikel 3 van hetzelfde decreet wordt opgeheven.
Art. 42. L'article 3 du même décret est abrogé.
Art. 43. Artikel van hetzelfde decreet wordt opgeheven.
Art. 43. L'article 4 du même décret est abrogé.