Artikel 1. § 1. De loodstoelagen, vermeld in artikel VII 60, § 1, van het Vlaams personeelsstatuut van 13 januari 2006, worden op de volgende wijze toegekend voor elke loodsprestatie in verhouding tot de volgende coëfficiënt van het uitgevoerde traject:
1° rivierloodsen
Nederlands (NL)
Français (FR)
Titel
20 FEBRUARI 2014. - Ministerieel besluit houdende vaststelling van de loodscoëfficiënten voor de berekening van de loodstoelage van de operationele loodsen
Titre
20 FEVRIER 2014. - Arrêté ministériel fixant les coefficients de pilotage pour le calcul de l'allocation de pilotage des pilotes opérationnels
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Article 1er. § 1er. Les allocations de pilotage, visées à l'article VII 60, § 1er, du Statut du Personnel flamand du 13 janvier 2006, sont accordées pour chaque prestation de pilotage selon les coefficients suivants du trajet parcouru :
1° pilotes de rivière
1° pilotes de rivière
| traject | coëfficiënt |
| Vlissingen rede - Terneuzen/Everingen | 0,25 |
| Terneuzen/Hansweert - Antwerpen | 0,85 |
| Antwerpen (Nederlandse grens tot maar niet inclusief Deurganckdok) - Vlissingen rede | 1,0 |
| Antwerpen rede - stroomopwaarts (Boven-Schelde) | 0,6 |
| in- en uitvaren van het Deurganckdok met aanmeer - of losgooimanoeuvre | 0,3 |
| Boven-Schelde - Antwerpen haven alle sectoren | 0,8 |
| Vlissingen rede - Antwerpen voorbij Deurganckdok tot Boudewijn van Cauwelaert- en Kalloo-sluis met de tussenliggende steigers | 1,2 |
| Vlissingen rede - Antwerpen rede - Royers - S1013 - Polysar | 1,5 |
| Antwerpen naar Everingen | 1,3 |
| Terneuzen - Antwerpen voorbij Deurganckdok tot Boudewijn van Cauwelaert- en Kalloo-sluis met de tussenliggende steigers | 1,05 |
| Terneuzen - Antwerpen rede - Royers - S1013 - Polysar | 1,35 |
| Vlissingen rede - Deurganckdok | 1,3 |
| vervoer via de pendel van Antwerpen naar Vlissingen en vice versa, op voorwaarde van bereidheid tot verblijf in Vlissingen van minstens 3 uur, met uitzondering van de vrijwillige pendels | 0,2 |
| verhaling in de haven van Antwerpen | 0,5 |
2° kanaalloodsen
| trajet | coefficient |
| rade de Vlissingen - Terneuzen/Everingen | 0,25 |
| Terneuzen/Hansweert - Antwerpen | 0,85 |
| Antwerpen (frontière néerlandaise jusqu'au Deurganckdok, ce dernier non inclus) - rade de Vlissingen | 1,0 |
| rade d'Antwerpen - en amont (Haut-Escaut) | 0,6 |
| entrée ou sortie du Deurganckdok avec manoeuvre d'amarrage ou de désamarrage | 0,3 |
| Haut-Escaut - port d'Antwerpen tous secteurs | 0,8 |
| rade de Vlissingen - Antwerpen au-delà du Deurganckdok jusqu'aux écluses Boudewijn van Cauwelaert et Kalloo avec les échafaudages intermédiaires | 1,2 |
| rade de Vlissingen - rade d'Antwerpen - Royers - S1013 - Polysar | 1,5 |
| Antwerpen à Everingen | 1,3 |
| rade de Vlissingen - Antwerpen au-delà du Deurganckdok jusqu'aux écluses Boudewijn van Cauwelaert et Kalloo avec les échafaudages intermédiaires | 1,05 |
| Terneuzen - rade d'Antwerpen - Royers - S1013 - Polysar | 1,35 |
| rade de Vlissingen - Deurganckdok | 1,3 |
| transport par navette d'Antwerpen à Vlissingen et vice versa, à condition de vouloir rester à Vlissingen pendant au moins 3 heures, à l'exception des navettes volontaires | 0,2 |
| déhalage au port d'Antwerpen | 0,5 |
2° pilotes de canal
| traject | coëfficiënt |
| Vlissingen rede - Terneuzen sluizen, put van Terneuzen en Everingen | 0,25 |
| put van Terneuzen - Terneuzen sluizen | 0,25 |
| Everingen - put van Terneuzen/Terneuzen sluizen | 0,25 |
| Terneuzen - Gent | 0,9 |
| Gent - Vlissingen rede | 1,2 |
| Vlissingen rede - Kluizendok | 1,3 |
| in- en uitvaren Kluizendok met aanmeer- of losgooimanoeuvre | 0,3 |
| kalibreren, compenseren en verhalen op het kanaalloodsen-traject | 0,5 |
| vervoer via de pendel van Gent naar Vlissingen en vice versa, op voorwaarde van bereidheid tot verblijf in Vlissingen van minstens 3 uur, met uitzondering van de vrijwillige pendels | 0,2 |
3° scheldemondenloodsen
| trajet | coefficient |
| rade de Vlissingen - écluses de Terneuzen, Put van Terneuzen et Everingen | 0,25 |
| Put van Terneuzen - écluses de Terneuzen | 0,25 |
| Everingen - Put van Terneuzen/écluses de Terneuzen | 0,25 |
| Terneuzen - Gent | 0,9 |
| Gent - rade de Vlissingen | 1,2 |
| rade de Vlissingen - Kluizendok | 1,3 |
| entrée ou sortie du Kluizendok avec manoeuvre d'amarrage ou de désamarrage | 0,3 |
| calibrer, compenser et déhaler sur le trajet des pilotes de canal | 0,5 |
| transport par navette de Gent à Vlissingen et vice versa, à condition de vouloir rester à Vlissingen pendant au moins 3 heures, à l'exception des navettes volontaires | 0,2 |
3° pilotes des bouches de l'Escaut
| traject | coëfficiënt |
| A1-boei - Vlissingen | 1,2 |
| A1-boei - rede kusthavens | 0,5 |
| Noord in - Oostgat - Vlissingen | 1 |
| Noord in - Westrond - Vlissingen | 1,7 |
| Vlissingen - Terneuzen/Everingen | 0,5 |
| Vlissingen - rede Zeebrugge | 0,75 |
| Vlissingen - rede Oostende | 1 |
| verhalen, kalibreren en compenseren op de rede van Vlissingen | 0,5 |
| A1-boei - Kwintebank | 0,2 |
4° kustloodsen
| trajet | coefficient |
| bouée A1 Vlissingen | 1,2 |
| bouée A1 - rades de ports côtiers | 0,5 |
| Noord in - Oostgat - Vlissingen | 1 |
| Noord in - Westrond - Vlissingen | 1,7 |
| Vlissingen - Terneuzen/Everingen | 0,5 |
| Vlissingen - rade de Zeebrugge | 0,75 |
| Vlissingen - rade d'Oostende | 1 |
| calibrer, compenser et déhaler sur la rade de Vlissingen | 0,5 |
| bouée A1 - Kwintebank | 0,2 |
4° pilotes côtiers
| traject | coëfficiënt |
| A1-boei - rede kusthavens | 0,65 |
| A1-boei - rede Vlissingen | 1,0 |
| haventraject kust | 0,5 (0,35 traject rede haven + 0,15) |
| lng- schepen en andere schepen met uitzonderlijke status qua afmeting of lading (waarvoor in beheersmaatregelen of vastgelegde aanloopinstructies is voorzien) die invarend en rechtstreeks bemand worden ter hoogte van de AZ-boei | 0,5 |
| rede Zeebrugge - rede Oostende | 0,35 |
| rede Zeebrugge - rede Nieuwpoort | 0,65 |
| rede Zeebrugge - Duinkerke | 1,0 |
| rede Zeebrugge - rede Vlissingen | 0,95 |
| rede Oostende - rede Nieuwpoort | 0,35 |
| rede Nieuwpoort - Duinkerke | 0,35 |
| A1-boei - Kwintebank | 0,3 |
| NE- Akkaert - Zeebrugge rede na haalreis of bij meevaren | 0,95 |
| verhalen, kalibreren, compenseren op de rede van Zeebrugge | 0,5 |
§ 2. De coëfficiënt rede Zeebrugge - rede Vlissingen wordt ook toegekend als de loods fungeert als tweede loods naast een Nederlandse loods. In dat geval wordt de extra- prestatie "passagieren", vermeld in artikel 2, § 1, niet toegekend.
§ 3. De coëfficiënten, vermeld in paragraaf 1, gelden, tenzij het anders bepaald is, zowel voor het aangegeven traject als in de omgekeerde richting.
§ 4. Als een loodsprestatie over verschillende trajecten verloopt, worden die als deeltrajecten beschouwd en wordt de loodsprestatie bezoldigd door de som te maken van de coëfficiënten van die deeltrajecten, op voorwaarde dat het hele traject niet expliciet wordt aangegeven.
| trajet | coefficient |
| bouée A1 - rades de ports côtiers | 0,65 |
| bouée A1 - rades de Vlissingen | 1,0 |
| trajet portuaire côte | 0,5 (0,35 trajet rade port + 0,15) |
| Navires gnl et autres navires à statut exceptionnel de par leurs dimensions ou cargaison (prévus dans les mesures de gestion ou instructions d'escale), qui entrent et prennent un pilote à bord à hauteur de la bouée AZ | 0,5 |
| rade de Zeebrugge - rade d'Oostende | 0,35 |
| rade de Zeebrugge - rade de Nieuwpoort | 0,65 |
| rade de Zeebrugge - Dunkerque | 1,0 |
| rade de Zeebrugge - rade de Vlissingen | 0,95 |
| rade d'Oostende - rade de Nieuwpoort | 0,35 |
| rade de Nieuwpoort - Dunkerque | 0,35 |
| bouée A1 - Kwintebank | 0,3 |
| NE- Akkaert - rade de Zeebrugge après prise en charge ou simple transport/transfert du pilote | 0,95 |
| calibrer, compenser et déhaler sur la rade de Zeebrugge | 0,5 |
§ 2. Le coefficient rade de Zeebrugge - rade de Vlissingen est également appliqué lorsque le pilote agit en deuxième pilote aux côtés d'un pilote néerlandais. Dans ce cas, la prestation supplémentaire 'débarquer', visée à l'article 2, § 1er, n'est pas accordée.
§ 3. Les coefficients, visés au paragraphe 1er, s'appliquent tant au trajet indiqué qu'en sens inverse, sauf disposition contraire.
§ 4. Lorsqu'une prestation de pilote comprend plusieurs trajets, ceux-ci sont considérés comme des trajets partiels et la prestation est rémunérée en additionnant les coefficients de ces trajets partiels, à condition que le trajet total ne soit pas indiqué explicitement.
Art. 2. § 1. De volgende extra -prestaties, opgelegd door de loodsdienst,
en trajecten met één beloning voor alle korpsen, bij effectieve beloodsing, worden bezoldigd door een loodstoelage in verhouding tot de ernaast vermelde coëfficiënt:
en trajecten met één beloning voor alle korpsen, bij effectieve beloodsing, worden bezoldigd door een loodstoelage in verhouding tot de ernaast vermelde coëfficiënt:
Art. 2. § 1er. Les prestations supplémentaires suivantes, imposées par le service de pilotage, et trajets avec une seule rémunération pour tous les corps, en cas de pilotage effectif, sont rémunérées d'une allocation de pilotage sur la base des coefficients correspondants :
| traject | coëfficiënt |
| meevaren buiten de loodskruispost (A1 of Steenbank) per 12 uur immobilisatie of gedeelte daarvan | 1,0 |
| haalreizen per 12 uur immobilisatie of gedeelte daarvan | 1,0 |
| tenderen of passagieren kustloodsen | 0,5 |
| tender + passagier West-Scheldemondenloodsen | 1,2 |
| tenderen of passagieren Scheldemondenloodsen Noord | 1,0 |
| L.O.A.-wacht van 3 uur of gedeelte ervan op de radarcentrale in Zeebrugge of wacht als chef-loods-dienstleider in Vlissingen van 3 uur of gedeelte ervan, chef-loods-coördinator VTSA per 3 uur of gedeelte ervan | 0,75 |
| ankerwacht op de rede van Vlissingen, Terneuzen of Everingen, opgelegd door de rijkshavenmeester in het Belgische gedeelte door de Gemeenschappelijke Nautische Autoriteit per 6 uur of gedeelte ervan | 0,5 |
| overige ankerwachten vanaf 1 uur per 6 uur of gedeelte ervan, op voorwaarde dat er commerciële operaties worden uitgevoerd of als de gezagvoerder het om veiligheidsredenen eist | 0,5 |
| inspring stuurman tender Scheldemondenloodsen-West | 1,2 |
| inspring stuurman tender Scheldemondenloodsen-Noord | 1,0 |
| peil- en proefreizen | 1 |
| voorloodsen vanaf een geloodst schip, ongeacht het aantal voorgeloodste schepen | 0,4 |
| nautisch advies in de radarcentrale in Zandvliet bij zicht < 2000 m, per4 uur | 0,5 |
| inspring stuurman kotter, per wacht | 1,4 |
| per 4 uur loods-lesgever | 0,5 |
| KB-Duinkerke Lanby via Vlaanderen route | 3,5 |
| A1-Duinkerke via Zuydcote pas | 1,0 |
§ 2. Onder tenderen en passagieren vermeld in paragraaf 1, worden ook verstaan: het uitvoeren van trajecten over en weer tussen Zeebrugge en Vlissingen ten behoeve van L.O.A. voor de Scheldemondenloodsen en ten behoeve van beloodsingen voor de kustloodsen. Daarnaast wordt die prestatie ook toegekend als men met de tender van KB naar Oostende gebracht wordt en van daaruit via land naar Vlissingen (en omgekeerd).
Onder tenderen-Noord, als vermeld in paragraaf 1, wordt ook verstaan: het transport van Scheldemondenloodsen van Vlissingen naar Oostende en omgekeerd om te fungeren als stuurman of als loods aan boord van de loodsboot.
| trajet | coefficient |
| transport/transfert de pilotes au delà de la station de croisement de pilotage (A1 ou Steenbank) par 12 heures d'immobilisation ou une partie de cette durée | 1,0 |
| prises en charge par 12 heures d'immobilisation ou une partie de cette durée | 1,0 |
| transport aller ou retour de pilotes côtiers | 0,5 |
| transport aller ou retour de pilotes des bouches de l'Escaut ouest | 1,2 |
| transport aller ou retour de pilotes des bouches de l'Escaut nord | 1,0 |
| attente L.O.A. de 3 heures ou une partie de cette durée à la centrale radar de Zeebrugge ou attente comme chef-pilote-chef de service à Vlissingen de 3 heures ou une partie de cette durée, chef-pilote-coordinateur VTSA par 3 heures ou une partie de cette durée | 0,75 |
| quart au mouillage à la rade de Vlissingen, de Terneuzen ou d'Everingen, imposé par le capitaine de port national, dans la partie belge par l'Autorité nautique commune par 6 heures ou une partie de cette durée | 0,5 |
| autres quarts au mouillage à partir d'une heure par 6 heures ou une partie de cette durée, à condition que des opérations commerciales y soient effectuées ou lorsque le commandant l'exige pour des raisons de sécurité | 0,5 |
| suppléance de second de navette aller des pilotes des bouches de l'Escaut ouest | 1,2 |
| suppléance de second de navette aller des pilotes des bouches de l'Escaut nord | 1,0 |
| voyages de sondage et d'essai | 1 |
| prépilotage à partir d'un navire piloté, quel que soit le nombre de navires prépilotés | 0,4 |
| conseil nautique à la centrale de radar de Zandvliet par visibilité < 2000 m, par 4 heures | 0,5 |
| suppléance de second de cotre, par attente | 1,4 |
| par 4 heures pilote-instructeur | 0,5 |
| KB-Dunkerque Lanby via la Vlaanderenroute | 3,5 |
| A1-Dunkerque via Zuydcote Pas | 1,0 |
§ 2. Par navette aller et retour, visée au paragraphe 1er, on entend également : effectuer des trajets aller et retour entre Zeebrugge et Vlissingen dans le cadre de L.O.A. pour les pilotes des bouches de l'Escaut et dans le cadre de pilotages pour les pilotes côtiers. En outre, cette prestation est également accordée lorsqu'on est transporté par navette de KB à Oostende et ensuite par transport routier à Vlissingen (et vice versa).
Par navette-Nord, telle que visée au paragraphe 1er, on entend également : le transport de pilotes des bouches de l'Escaut de Vlissingen à Oostende et vice versa pour agir en qualité de second ou de pilote du navire de pilotage.
Art. 3. De extra prestatie voor meevaren en haalreizen, de L.O.A.-wacht, de wacht van de chef-loods-dienstleider, de chef-loods-coördinator VTSA, en de trajecten KB - Duinkerke, vermeld in artikel 2, § 1, van dit besluit, worden altijd vergoed naar rato van de toelagen die voor de kustloodsen gelden. Het traject A1-Duinkerke via Zuydcote-pas wordt vergoed naar rato van de toelagen voor zeeloodsen.
De extra- prestatie voor de loods-lesgever, vermeld in artikel 2, § 1, van dit besluit wordt altijd vergoed naar rato van de toelagen die voor de rivierloodsen gelden. Het aantal prestaties per loods wordt per etmaal beperkt tot 2 X 0,5 = 1,0 prestatie. Die beloning is niet cumuleerbaar met de toelage, vermeld in artikel VII 60, § 5, van het Vlaams personeelsstatuut van 13 januari 2006.
De extra- prestatie voor ankerwachten in de put van Terneuzen of Everingen, vermeld in artikel 2, § 1, van dit besluit wordt altijd vergoed naar rato van de toelagen die voor de kanaalloodsen gelden.
De extra- prestatie voor de loods-lesgever, vermeld in artikel 2, § 1, van dit besluit wordt altijd vergoed naar rato van de toelagen die voor de rivierloodsen gelden. Het aantal prestaties per loods wordt per etmaal beperkt tot 2 X 0,5 = 1,0 prestatie. Die beloning is niet cumuleerbaar met de toelage, vermeld in artikel VII 60, § 5, van het Vlaams personeelsstatuut van 13 januari 2006.
De extra- prestatie voor ankerwachten in de put van Terneuzen of Everingen, vermeld in artikel 2, § 1, van dit besluit wordt altijd vergoed naar rato van de toelagen die voor de kanaalloodsen gelden.
Art. 3. La prestation supplémentaire pour transport ou prise en charge de pilote, l'attente L.O.A., l'attente du chef-pilote-chef de service, du chef-pilote-coordinateur VTSA, et les trajets KB-Dunkerque, visés à l'article 2, § 1er du présent arrêté, sont toujours rémunérés au prorata des allocations en vigueur pour les pilotes côtiers. Le trajet A1-Dunkerque via Zuydcote Pas est rémunéré au prorata des allocations des pilotes marins.
La prestation supplémentaire du pilote-instructeur, visée à l'article 2, § 1er du présent arrêté est toujours rémunérée au prorata des allocations en vigueur pour les pilotes de rivière. Le nombre de prestations par pilote est limité à 2 x 0,5 = 1,0 prestation par 24 heures. Cette rémunération n'est pas cumulable avec l'allocation, visée à l'article VII 60, § 5 du Statut du personnel flamand du 13 janvier 2006.
La prestation supplémentaire pour quarts de mouillage à Put van Terneuzen ou Everingen, visée à l'article 2, § 1er du présent arrêté est toujours rémunérée au prorata des allocations en vigueur pour les pilotes de canal.
La prestation supplémentaire du pilote-instructeur, visée à l'article 2, § 1er du présent arrêté est toujours rémunérée au prorata des allocations en vigueur pour les pilotes de rivière. Le nombre de prestations par pilote est limité à 2 x 0,5 = 1,0 prestation par 24 heures. Cette rémunération n'est pas cumulable avec l'allocation, visée à l'article VII 60, § 5 du Statut du personnel flamand du 13 janvier 2006.
La prestation supplémentaire pour quarts de mouillage à Put van Terneuzen ou Everingen, visée à l'article 2, § 1er du présent arrêté est toujours rémunérée au prorata des allocations en vigueur pour les pilotes de canal.
Art. 4. Het ministerieel besluit van 30 april 2012 houdende vaststelling van de loodscoëfficiënten voor de berekening van de loodstoelage van de operationele loodsen, wordt opgeheven.
Art. 4. L'arrêté ministériel du 30 avril 2012 fixant les coefficients de pilotage pour le calcul de l'allocation de pilotage des pilotes opérationnels est abrogé.
Art. 5. Dit besluit treedt in werking op de eerste dag van de maand na de ondertekening ervan.
Art. 5. Le présent arrêté entre en vigueur le premier jour du mois suivant sa signature.