Article M. De preambule wordt als volgt aangevuld :
" Volgens de bepalingen van artikel 5, § 3, 2e alinea van de wet van 21 maart 1991 betreffende de hervorming van sommige economische overheidsbedrijven, wordt dit beheerscontract van rechtswege verlengd tot op het ogenblik dat een nieuw beheerscontract in werking is getreden.
Tenzij anders vermeld, worden de doelstellingen en referentiekaders van dit beheerscontract mutatis mutandis verlengd in 2013. ".
Artikel 6, volgende zinnen worden toegevoegd :
" Minimaal te respecteren normen worden vastgelegd voor de opmaak van een robuuste treindienst voor publieke dienstverlening. De afspraken dienaangaande - die dus exclusief betrekking hebben op nationaal reizigersvervoer - worden in gemeenschappelijk overleg in een overeenkomst vastgelegd tussen Infrabel en de NMBS. ".
Artikel 12 wordt vervangen als volgt :
" Infrabel heeft een studie aangevat om de bij de berekening van de vergoedingen gebruikte parameters objectiever te maken. Deze studie is tevens bedoeld om de vergoedingen beter te structureren met het oog op een optimaal gebruik van de infrastructuur. In dit kader heeft Infrabel een model opgesteld voor de toerekening van de kosten aan de diverse producten, overeenkomstig de algemene methodologie die in de beslissing van 6 december 2007 van de Regulator is bepaald. Het model zal verfijnd en gaandeweg aangepast worden. Op basis van de uit dat model voortvloeiende resultaten zal Infrabel de waarde van de verschillende parameters in de berekeningsformules voor de gebruiksvergoeding onderbouwen en verfijnen. Infrabel zal een aanpassing voorstellen van de parameters die in de tariferingsformule gebruikt worden, zodat er overeenstemming wordt bereikt met de kostenbegrippen die in de Europese regelgeving zijn vooropgesteld alsook met internationaal erkende best practices in deze materie.
Volgende stappen werden reeds verwezenlijkt :
- op 1/1/2010 : invoering van het ERP-systeem SAP;
- 2010 : omzetting van het in 2007 ontwikkeld kostentoerekeningsmodel naar SAP;
- 31/12/2010 : rapport over de methodologie van het kostenmodel in SAP en de invulling van dit model;
- 31/12/2012 : uitgebreid rapport m.b.t. een eerste evaluatie van de mogelijke objectivering van de parameters.
Infrabel zet de lopende studies verder, tevens rekening houdend met de mogelijke evoluties in de Europese regelgeving en de internationaal erkende best practices. De FOD Mobiliteit en Vervoer blijft van nabij betrokken bij deze studie en zal jaarlijks een rapport ontvangen over de voortgang van de studie. Eén keer per jaar zal een overlegvergadering tussen de FOD Mobiliteit en Vervoer en Infrabel worden georganiseerd om deze voortgang te bespreken. ".
Artikel 28, 3e alinea, de 1e zin wordt vervangen als volgt :
" Infrabel publiceert de integrale versie van de Netverklaring op de site www.infrabel.be. ".
Artikel 31, de eerste alinea wordt als volgt aangevuld :
" Vanaf 1 januari 2013 verzekert de FOD Mobiliteit en Vervoer het secretariaat van en biedt technische ondersteuning aan het RCG. De NMBS-Holding blijft verantwoordelijk voor de centralisatie van de relaties van de NMBS-groep met het RCG. ".
Artikel 45, 3e alinea, 3e zin wordt vervangen als volgt :
" Dit plan somt de gekozen acties en de te bereiken doelstellingen op en bevat een stappenplan incl. planning voor een ISO 14001 certificering. ".
Artikel 45, 3e alinea, 3e zin, volgende zinnen worden toegevoegd als volgt :
" In het kader van dit milieubeheersysteem ISO-14001 evalueert Infrabel periodiek de resultaten en de efficiëntie van haar milieu-initiatieven en identificeert ze systematisch interne " goodpractices ". Op basis hiervan stelt Infrabel haar milieudoelstellingen bij en streeft ze op die manier naar een continue verbetering van haar milieuprestaties. ".
Artikel 45, 4e alinea, volgende zin wordt toegevoegd als volgt :
" Infrabel engageert zich tot bovenvermelde streefdatum voor zover de, voor de ISO 14001-certificatie noodzakelijke, milieuvergunningen tijdig kunnen bekomen worden en voor zover de ISO 14001-certificatie geen andere, aan veiligheid gerelateerde certificatieprocessen (bv. OHSAS 18001) in het gedrang brengt. ".
Artikel 45, 5e alinea wordt vervangen als volgt :
" Volgens dit stappenplan en rekening houdend met de eisen opgelegd door de ISO 14001-norm :
- zal de werkplaats Bascoup een herbevestiging ontvangen van het huidig ISO 14001-certificaat tegen eind 2012;
- zal de werkplaats Schaarbeek (incl. werkplaats Roeselare) dergelijke certificering bekomen tegen midden 2014;
- zullen de bestaande Logistieke Centra Infrastructuur (LCI) hun certificering bekomen tegen eind 2013;
- zullen de nieuwe en in aanbouw zijnde LCI de certificering bekomen uiterlijk drie jaar na hun indienststelling. ".
Artikel 46, de 1e alinea in de Franse tekst wordt vervangen als volgt :
" Infrabel s'est engagée à contribuer à la réduction de la consommation globale d'énergie (hors énergie de traction) dans les bâtiments et installations du Groupe SNCB
- de 7,5 % à l'horizon 2012 et
- de 20 % à l'horizon 2020
par rapport à 2005. ".
Artikel 54, 8e alinea wordt vervangen als volgt :
" Alvorens een beslissing wordt genomen over de uitvoering ervan, wordt voor nieuwe omvangrijke voorgestelde projecten van strategisch belang (met een kostprijs van meer dan 25 miljoen €2012) een maatschappelijke kosten-batenanalyse uitgevoerd, waarbij bij voorkeur wordt geopteerd voor een pragmatische aanpak. ".
Artikel 61 wordt aangevuld door volgende alinea :
" In 2013 zal het ontvangen bedrag uit het GEN-fonds niet hoger zijn dan 213.299 k€2013. ".
Artikel 62, de eerste alinea wordt aangevuld door een laatste streepje, luidend als volgt :
" 2013 : 1.366.457 k€2008, hetzij 1.579.028 k€2013 "
Artikel 62, de negende alinea, eindigend met " ... 2012 : 795.430 k€2008 " wordt verplaatst en ingevoerd na de eerste alinea. Deze wordt ook aangevuld door een laatste streepje, luidend als volgt :
" 2013 : 817.791 k€2008, hetzij 945.010 k€2013 "
Artikel 62, de tiende alinea, eindigend met " ... wordt verminderd met 200.000 k€2009 " wordt verplaatst en vervolledigt de tweede alinea eindigend met " ... wordt verminderd met 346.000 k€2009 ".
Artikel 62, na de derde alinea, eindigend met " ... wordt verminderd met 69.616 k€2010 vanaf 2010. ", wordt de volgende alinea ingevoegd :
" In 2010 wordt het totale toegekende bedrag aan de drie vennootschappen voor de investeringen verminderd met 15.000 k€2010, waarvan 9.140 k€2010 voor Infrabel, in uitvoering van de besparingsmaatregelen die van toepassing zijn voor het geheel van de NMBS-groep. ".
Artikel 62, na de zesde alinea, eindigend met " ... op de ICT-uitgaven van de Groep worden bespaard. ", wordt de volgende alinea ingevoegd :
" In 2013 wordt het totale toegekende bedrag aan de drie vennootschappen voor de investeringen verminderd met 125.000 k€2013, waarvan 50.838 k€2013 voor Infrabel, in uitvoering van de besparingsmaatregelen die van toepassing zijn voor het geheel van de NMBS-groep. ".
Een artikel 62bis, Financiering van de investeringen in de exploitatieveiligheid, wordt ingevoegd, luidend als volgt :
" De klassieke investeringstoelage van Infrabel, voorzien in artikel 62, omvat in 2013 een bedrag van 122.100 k€2013 voor de financiering van de ETCS-uitrusting van de infrastructuur zoals voorzien in artikel 59bis.
Infrabel verbindt zich ertoe dit bedrag alsook de eventuele opgebrachte interesten exclusief te besteden aan de verwezenlijking van het project van de ETCS-uitrusting van de infrastructuur.
De eventuele meerkosten, ongeacht de oorzaken ervan, zullen gefinancierd moeten worden binnen de beschikbare klassieke investeringstoelage van de FOD Mobiliteit en Vervoer.
Infrabel verantwoordt het gebruik van de middelen die ze ontvangt voor de investeringen in ETCS door een specifieke rubriek in het jaarlijks verslag over de uitvoering van het investeringsplan, zoals bedoeld in artikel 55. Infrabel bezorgt gelijktijdig een geactualiseerde raming van de totale kosten van het project en een evaluatie van de nog bestaande budgettaire risico's. ".
Artikel 74, na de negende alinea, eindigend met " ... die Infrabel aan deze diensten verschuldigd was. ", worden de volgende twee alinea's ingevoegd :
" In het kader van het volgende beheerscontract tussen de Staat en Infrabel zal naar een oplossing gezocht worden om de last op de rekeningen van de opdrachten van openbare dienst te compenseren, veroorzaakt door de heffing voor de Dienst Veiligheid en Interoperabiliteit en de heffing voor het Onderzoeksorgaan voor ongevallen en incidenten op het spoor.
Deze jaarlijks exploitatietoelage wordt verminderd met 5.000 k€2013 in 2013 in uitvoering van de besparingsmaatregelen die van toepassing zijn voor het geheel van de NMBS-groep. ".
Artikel 74, de elfde alinea die eindigt met " en - 3.823 k€2012 in 2012 "., wordt aangevuld met :
" en - 3.106 k€2013 in 2013. "
Artikel 82, na de vierde alinea worden de volgende alinea's ingevoegd :
" Tijdens het jaar 2013, en gedurende de volledige overgangsperiode naar de nieuwe structuur van de NMBS-groep (hervorming van de structuren goedgekeurd door de Ministerraad van 10 januari 2013), voert Infrabel geen enkele operatie uit die de geconsolideerde schuld van de NMBS-groep zou kunnen verhogen, met uitzondering van de door de Ministerraad goedgekeurde operaties.
De NMBS-groep rapporteert driemaandelijks aan de Staat en aan de administratie over de evolutie van de schuld. Infrabel vergadert driemaandelijks met haar regeringscommissaris om een document " monitoring van de schuld " op te stellen en stuurt dit naar de NMBS-Holding ter consolidering vóór de 15e van elke maand volgend op het kwartaal (15 april, 15 juli, 15 oktober en 15 januari). De monitoring heeft betrekking op de situatie aan het einde van het voorafgaande kwartaal. ".
Artikel 84, 3e alinea, volgende zin wordt toegevoegd :
" Deze kwartaalverslagen over de voortgang van de investeringen in de ERP moeten niet langer bezorgd worden na 31 december 2012 aangezien de ERP operationeel is. ".
Artikel 95 wordt aangevuld met de volgende zin :
" Om de operationele continuïteit en het evenwicht van de financiële relaties tussen de vennootschappen van de NMBS-groep te garanderen tot de datum van de inwerkingtreding van de spoorweghervorming, zullen de intragroepcontracten van kracht op 1 januari 2012 verlengd worden tot de datum van inwerkingtreding van de hervorming van de NMBS-groep of tot het sluiten van een nieuw contract over hetzelfde onderwerp. ".
Bijlage 5 - Statistieken
Bijlage 5, 4e alinea wordt vervangen als volgt :
" De trimestrieel te bezorgen statistieken - gedetailleerd per maand voor dat desbetreffende trimester - worden aangeleverd binnen de zes weken na de beschouwde periode. ".
Bijlage 5, de 1e alinea van rubriek A, punt 1 wordt vervangen als volgt :
" De volgende gegevens worden trimestrieel - en gedetailleerd per maand voor dat desbetreffende trimester - aangeleverd, te beginnen vanaf juli 2008 :
Evolutie in effectief aantal rijpaden (of ritten) en treinkm en in gepland aantal rijpaden (of ritten) en treinkm :
- voor reizigers, in treinkm, per verkeerstype (binnenlands en grensoverschrijdend (L, P, IR,IC), internationaal-hogesnelheid en internationaal-klassiek);
- voor reizigers, als daggemiddelde van het aantal ritten per relatie (reizigersverkeer);
- voor goederen, in treinkm, per verkeerstype (klassiek, gecombineerd);
- voor goederen, als daggemiddelde van het aantal ritten per as op het net, per verkeerstype. ".
Bijlage 5, rubriek A, punt 2 wordt vervangen als volgt :
" De gemiddelde commerciële snelheid wordt jaarlijks geleverd :
- voor reizigersvervoer, per verkeerstype (binnenlands en grensoverschrijdend (L, P, IR, IC), internationaal-hogesnelheid en internationaal-klassiek);
- voor reizigersvervoer, voor 10 grote assen. ".
Bijlage 5, de 2e alinea van rubriek C, punt 3 wordt vervangen als volgt :
" De volgende gegevens worden trimestrieel - en gedetailleerd per maand voor dat desbetreffende trimester - aangeleverd :
- evolutie van de niet gebruikte treinpaden;
- aantal geweigerde treinpaden omwille van capaciteitsschaarste. ".
Bijlage 5, de 1e alinea van rubriek D, punt 2 wordt vervangen als volgt :
" De volgende gegevens worden trimestrieel - en gedetailleerd per maand voor dat desbetreffende trimester - aangeleverd :
- het aantal spoorwegondernemingen die rijden op het net;
- het aantal treinkm per spoorwegonderneming;
- het aantal ritten per spoorwegonderneming. ".
Bijlage 6.1 - De lijst van stations en stopplaatsen en de verdeling van hun beheer onder de drie vennootschappen van de groep
De bijlage 6.1 van het beheerscontract wordt vervangen door de bijlage 6.1, gevoegd bij dit bijvoegsel.
Bijlage 7 - Overzichttoelagen
De bijlage 7 van het beheerscontract wordt vervangen door de bijlage 7, gevoegd bij dit bijvoegsel.
Brussel, 21 december 2013.
Directeur-generaal,
L. VANSTEENKISTE
Gedelegeerd bestuurder,
L. LALLEMAND
Staatssecretaris voor Mobiliteit,
M. WATHELET
Minister van Overheidsbedrijven,
J.-P. LABILLE
Nederlands (NL)
Français (FR)
Titel
21 DECEMBER 2013. - Vierde bijvoegsel bij het beheerscontract voor de periode 2008-2012, gesloten tussen de Staat en de n.v. Infrabel
Titre
21 DECEMBRE 2013. - Quatrième avenant au contrat de gestion portant sur la période 2008-2012, conclu entre l'Etat et la s.a. Infrabel
Documentinformatie
Numac: 2013A14765
Datum: 2013-12-21
Info du document
Numac: 2013A14765
Date: 2013-12-21
Tekst (4)
Texte (4)
Article M. Le préambule est complété comme suit :
" En vertu des dispositions contenues à l'article 5, § 3, 2e alinéa de la loi du 21 mars 1991 portant réforme de certaines entreprises publiques économiques, le présent contrat de gestion est prorogé de plein droit jusqu'à l'entrée en vigueur d'un nouveau contrat de gestion.
Sauf mention explicite, l'ensemble des objectifs et cadres de référence mentionné dans le présent contrat de gestion est prolongé mutatis mutandis en 2013. ".
Article 6, la disposition suivante est ajoutée :
" Des normes minimales à respecter sont établies pour la mise en place d'un service des trains robuste pour le service public. Les accords à ce sujet, qui concernent donc exclusivement le transport intérieur de voyageurs, sont repris de commun accord dans une convention entre Infrabel et la SNCB. "
L'article 12 est remplacé par le texte suivant :
" Infrabel a entamé une étude visant à objectiver les paramètres utilisés dans le calcul des redevances. Cette étude vise également à mieux structurer les redevances dans la perspective d'une optimalisation de l'usage de l'infrastructure. Dans ce contexte, Infrabel a établi un modèle d'attribution des coûts aux divers produits selon la méthodologie générale définie dans la décision du 6 décembre 2007 du Régulateur. Le modèle sera affiné et adapté progressivement. Sur la base des résultats émanant de ce modèle, Infrabel justifiera et calibrera la valeur des différents paramètres utilisés dans les formules de calcul de la redevance d'utilisation. Infrabel proposera une adaptation des paramètres utilisés dans la formule de tarification afin de les accorder aux notions des coûts proposées par la réglementation européenne ainsi qu'aux meilleures pratiques internationalement reconnues dans ce domaine.
Les étapes suivantes ont déjà été franchies :
- le 1/1/2010 : introduction du système ERP SAP;
- 2010 : conversion du modèle de coûts développé en 2007 vers SAP;
- 31/12/2010 : rapport sur la méthodologie du modèle de coûts dans SAP et mise en oeuvre de ce modèle;
- 31/12/2012 : rapport global sur une première évaluation de l'objectivation possible des paramètres.
Infrabel poursuit les études en cours, en tenant également compte d'éventuelles modifications de la réglementation européenne et des meilleures pratiques internationalement reconnues. Le SPF Mobilité et Transports reste étroitement impliqués dans cette étude et reçoit annuellement un rapport sur l'état d'avancement de cette dernière. Une fois par an, une réunion de concertation est organisée entre le SPF Mobilité et Transports et Infrabel pour discuter de ces évolutions. ".
Article 28, 3e alinéa, la première phrase est remplacée par le texte suivant :
" Infrabel publie le document de référence du réseau en version intégrale sur le site www.infrabel.be. ".
Article 31, le premier alinéa est complété comme suit :
" A partir du 1er janvier 2013, le SPF Mobilité et Transports assure le secrétariat et l'appui technique du CCU. La SNCB Holding reste responsable de la centralisation des relations du Groupe SNCB avec le CCU. ".
Article 45, 3e alinéa, la troisième phrase est remplacée par le texte suivant :
" Ce plan cite les actions choisies et les objectifs à atteindre et comprend un plan par étapes, y compris le planning relatif à une certification ISO 14001. ".
Article 45, 3e alinéa, troisième phrase, le texte suivant est ajouté :
" Dans le cadre de ce système de management environnemental ISO-14001 Infrabel évalue régulièrement les résultats et l'efficience de ses initiatives environnementales et identifie systématiquement les "bonnes pratiques" internes. Sur cette base, Infrabel fixe ses objectifs environnementaux et tend de cette manière vers une amélioration continue de sa performance environnementale. ".
Article 45, 4e alinéa, la phrase suivante est ajoutée :
" Infrabel s'engage à respecter la date limite ci-dessus pour autant que les permis environnementaux requis pour la certification ISO 14001 puissent être obtenus et pour autant que la certification ISO 14001 ne soit pas compromise par d'autres processus de certification liés à la sécurité (par exemple OHSAS 18001). ".
Article 45, le 5e alinéa est remplacé par le texte suivant :
" Selon ce plan, et en tenant compte des exigences imposées par la norme ISO 14001 :
- l'atelier de Bascoup reçu une confirmation de la certification ISO 14001 en cours d'ici la fin de 2012;
- l'atelier de Schaerbeek (y compris l'atelier de Roeselare) obtient cette certification d'ici la mi 2014;
- les Centres Logistiques Infrastructure existants (CLI) obtiennent leur certification d'ici la fin de 2013;
- les nouveaux CLI et ceux en construction obtiennent leur certification dans un délai de trois ans après leur mise en service. ".
Article 46, le 1er alinéa est remplacé par le texte suivant :
" Infrabel s'est engagée à contribuer à la réduction de la consommation globale d'énergie (hors énergie de traction) dans les bâtiments et installations du Groupe SNCB
- de 7,5 % à l'horizon 2012 et
- de 20 % à l'horizon 2020
par rapport à 2005. ".
Article 54, le 8e alinéa est remplacé par :
" Avant de prendre une décision sur la mise en oeuvre de nouveaux grands projets d'importance stratégique (avec un coût de plus de 25 millions €2012), une analyse coûts-bénéfices est réalisée, pour laquelle il est de préférence opté pour une approche pragmatique. ".
L'article 61 est complété par l'alinéa suivant :
" En 2013, le montant reçu par Infrabel du Fonds RER ne dépassera pas 213.299 k€2013. ".
Article 62, le premier alinéa est complété par un dernier tiret rédigé comme suit :
" 2013 : 1.366.457 k€2008, soit 1.579.028 k€2013 "
Article 62, l'alinéa 9 se terminant par " ... 2012 : 795.430 k€2008 " est déplacé et inséré après le premier alinéa. Il est aussi complété par un dernier tiret rédigé comme suit :
" 2013 : 817.791 k€2008, soit 945.010 k€2013 "
Article 62, l'alinéa 10 se terminant par " ... pour 2009 est diminué de 200.000 k€2009 " est déplacé et complète le deuxième alinéa se terminant par " ... pour 2009 est diminué de 346.000 k€2009 ".
Article 62, après le troisième alinéa, se terminant par " ... diminué de 69.616 k€2010 à partir de 2010. ", l'alinéa suivant est inséré :
" En 2010, le montant total alloué aux trois sociétés pour les investissements est diminué de 15.000 k€2010, dont 9.140 k€2010 pour Infrabel, en exécution de mesures d'économies appliquées à l'ensemble du Groupe SNCB. ".
Article 62, après le sixième alinéa, se terminant par " ... les dépenses du Groupe en matière d'ICT. ", l'alinéa suivant est inséré :
" En 2013, le montant total alloué aux trois sociétés pour les investissements est diminué de 125.000 k€2013, dont 50.838 k€2013 pour Infrabel, en exécution de mesures d'économies appliquées à l'ensemble du Groupe SNCB. ".
Un article 62bis, Financement des investissements dans la sécurité d'exploitation, rédigé comme suit, est inséré :
" La dotation d'investissement classique d'Infrabel, prévue à l'article 62, comprend en 2013 un montant de 122.100 k€2013 pour le financement de d'équipement ETCS de l'infrastructure, tel que prévue par l'article 59bis.
Infrabel s'engage à affecter ce montant, ainsi que les intérêts éventuellement générés exclusivement à la réalisation du projet d'équipement ETCS de l'infrastructure.
Les surcoûts éventuels, quelles qu'en soient les causes, devront être financés dans les limites de la dotation d'investissement classique du SPF Mobilité et Transports.
Infrabel justifie l'utilisation des moyens financiers mis à sa disposition pour ses investissements ETCS par une rubrique spécifique dans le rapport annuel relatif à l'exécution du plan d'investissement tel que visé à l'article 55. Infrabel fournit simultanément une actualisation de la prévision de coût total du projet et une évaluation des risques budgétaires subsistants. ".
Article 74, après le neuvième alinéa, se terminant par " ... qu'Infrabel devait à ces services. ", Les deux alinéas suivants sont insérés :
" Une solution sera recherchée dans le cadre du prochain contrat de gestion entre l'Etat et Infrabel pour compenser la charge sur les comptes des missions de service public causée par la redevance pour le Service de Sécurité et d'Interopérabilité et la redevance pour l'Organisme d'enquête sur les accidents et incidents ferroviaires.
Cette dotation d'exploitation annuelle est diminuée de 5.000 k€2013 en 2013 en exécution des mesures d'économies appliquées à l'ensemble du Groupe SNCB. ".
Article 74, le onzième alinéa se terminant par " et à -3.823 k€2012 pour 2012 ", est complété par :
" et - 3.106 k€2013 en 2013. "
Article 82, après le quatrième alinéa, les alinéas suivants sont insérés :
" Durant l'année 2013, et pendant l'ensemble de la période de transition vers la nouvelle structure du Groupe SNCB (réforme des structures approuvée au Conseil des ministres du 10 janvier 2013), Infrabel n'effectue aucune opération qui augmenterait la dette consolidée du Groupe SNCB, à l'exclusion d'opérations approuvées par Conseil des ministres.
Le Groupe SNCB rapporte trimestriellement à l'Etat et à l'administration sur l'évolution de sa dette. Trimestriellement, Infrabel se réunit avec son commissaire du gouvernement pour élaborer un document de " monitoring de la dette et l'envoie à la SNCB Holding pour consolidation avant le 15 de chaque mois suivant un trimestre (15 avril, 15 juillet, 15 octobre et 15 janvier). Le monitoring porte sur la situation à la fin du trimestre précédent. ".
Article 84, paragraphe 3, la phrase suivante est ajoutée :
" Ces rapports trimestriels sur l'état d'avancement des investissement dans l'ERP ne doivent plus être transmis après le 31 décembre 2012 car l'ERP est opérationnel. ".
Article 95, la phrase suivante est ajoutée :
" Afin d'assurer la continuité opérationnelle et l'équilibre des relations financières entre les entités du Groupe SNCB jusqu'à la date de la mise en oeuvre de la réforme ferroviaire les contrats intragroupe en vigueur au 1er janvier 2012 voient leur terme prolongé jusqu'à la date de la mise en oeuvre de la réforme du Groupe SNCB ou jusqu'à la conclusion d'un nouveau contrat portant sur le même objet. ".
Annexe 5 - Statistiques
Annexe 5, le 4e alinéa est remplacé par le texte suivant :
" Les statistiques à fournir trimestriellement, détaillées par mois pour le trimestre concerné, sont transmises dans les six semaines suivant la période considérée. ".
Annexe 5, le 1er alinéa de la rubrique A, point 1, est remplacé par le texte suivant :
" Les données suivantes, détaillées par mois pour le trimestre concerné, sont transmises trimestriellement à partir de juillet 2008 :
Evolution en nombre effectif de sillons (ou de parcours) et de trains-km et en nombre de sillons (ou de parcours) et de trains-km prévus :
- pour voyageurs, en trains-km, par type de trafic (intérieur et transfrontalier (L,P,IR,IC), international à grande vitesse et international conventionnel);
- pour voyageurs, en moyenne journalière de nombre de trajets par relation (trafic voyageurs);
- pour marchandises, en trains-km, par type de trafic (conventionnel, combiné);
- pour marchandises, en moyenne journalière de nombre de trajets par axe du réseau, par type de trafic. ".
Annexe 5, rubrique A, le point 2 est remplacé par le texte suivant :
" La vitesse commerciale moyenne est transmise chaque année :
- en transport de voyageurs, par type de trafic (intérieur et transfrontalier (L,P,IR,IC), international à grande vitesse et international conventionnel);
- en transport de voyageurs, pour 10 grands axes. ".
Annexe 5, le 2e alinéa de la rubrique C, point 3, est remplacé par le texte suivant :
" Les données suivantes, détaillées par mois pour le trimestre concerné, sont transmises trimestriellement :
- évolution des sillons non utilisés;
- nombre de sillons refusés par manque de capacité. ".
Annexe 5, le 1er alinéa de la rubrique D, point 2, est remplacé par le texte suivant :
" Les données suivantes, détaillées par mois pour le trimestre concerné, sont transmises trimestriellement :
- le nombre d'entreprises ferroviaires circulant sur le réseau;
- le nombre de trains-km par entreprise ferroviaire;
- le nombre de parcours par entreprise ferroviaire. ".
Annexe 6.1 - La liste des gares et arrêts et la répartition de leur gestion entre les trois sociétés du Groupe
L'annexe 6.1 du contrat de gestion est remplacée par l'annexe 6.1 jointe au présent avenant.
Annexe 7 - Aperçu des dotations
L'annexe 7 du contrat de gestion est remplacée par l'annexe 7 jointe au présent avenant.
Bruxelles, le 21 décembre 2013.
Directeur général,
L. VANSTEENKISTE
Administrateur délégué,
L. LALLEMAND
Secrétaire d'Etat à la Mobilité,
M. WATHELET
Ministre des Entreprises publiques,
J.-P. LABILLE
" En vertu des dispositions contenues à l'article 5, § 3, 2e alinéa de la loi du 21 mars 1991 portant réforme de certaines entreprises publiques économiques, le présent contrat de gestion est prorogé de plein droit jusqu'à l'entrée en vigueur d'un nouveau contrat de gestion.
Sauf mention explicite, l'ensemble des objectifs et cadres de référence mentionné dans le présent contrat de gestion est prolongé mutatis mutandis en 2013. ".
Article 6, la disposition suivante est ajoutée :
" Des normes minimales à respecter sont établies pour la mise en place d'un service des trains robuste pour le service public. Les accords à ce sujet, qui concernent donc exclusivement le transport intérieur de voyageurs, sont repris de commun accord dans une convention entre Infrabel et la SNCB. "
L'article 12 est remplacé par le texte suivant :
" Infrabel a entamé une étude visant à objectiver les paramètres utilisés dans le calcul des redevances. Cette étude vise également à mieux structurer les redevances dans la perspective d'une optimalisation de l'usage de l'infrastructure. Dans ce contexte, Infrabel a établi un modèle d'attribution des coûts aux divers produits selon la méthodologie générale définie dans la décision du 6 décembre 2007 du Régulateur. Le modèle sera affiné et adapté progressivement. Sur la base des résultats émanant de ce modèle, Infrabel justifiera et calibrera la valeur des différents paramètres utilisés dans les formules de calcul de la redevance d'utilisation. Infrabel proposera une adaptation des paramètres utilisés dans la formule de tarification afin de les accorder aux notions des coûts proposées par la réglementation européenne ainsi qu'aux meilleures pratiques internationalement reconnues dans ce domaine.
Les étapes suivantes ont déjà été franchies :
- le 1/1/2010 : introduction du système ERP SAP;
- 2010 : conversion du modèle de coûts développé en 2007 vers SAP;
- 31/12/2010 : rapport sur la méthodologie du modèle de coûts dans SAP et mise en oeuvre de ce modèle;
- 31/12/2012 : rapport global sur une première évaluation de l'objectivation possible des paramètres.
Infrabel poursuit les études en cours, en tenant également compte d'éventuelles modifications de la réglementation européenne et des meilleures pratiques internationalement reconnues. Le SPF Mobilité et Transports reste étroitement impliqués dans cette étude et reçoit annuellement un rapport sur l'état d'avancement de cette dernière. Une fois par an, une réunion de concertation est organisée entre le SPF Mobilité et Transports et Infrabel pour discuter de ces évolutions. ".
Article 28, 3e alinéa, la première phrase est remplacée par le texte suivant :
" Infrabel publie le document de référence du réseau en version intégrale sur le site www.infrabel.be. ".
Article 31, le premier alinéa est complété comme suit :
" A partir du 1er janvier 2013, le SPF Mobilité et Transports assure le secrétariat et l'appui technique du CCU. La SNCB Holding reste responsable de la centralisation des relations du Groupe SNCB avec le CCU. ".
Article 45, 3e alinéa, la troisième phrase est remplacée par le texte suivant :
" Ce plan cite les actions choisies et les objectifs à atteindre et comprend un plan par étapes, y compris le planning relatif à une certification ISO 14001. ".
Article 45, 3e alinéa, troisième phrase, le texte suivant est ajouté :
" Dans le cadre de ce système de management environnemental ISO-14001 Infrabel évalue régulièrement les résultats et l'efficience de ses initiatives environnementales et identifie systématiquement les "bonnes pratiques" internes. Sur cette base, Infrabel fixe ses objectifs environnementaux et tend de cette manière vers une amélioration continue de sa performance environnementale. ".
Article 45, 4e alinéa, la phrase suivante est ajoutée :
" Infrabel s'engage à respecter la date limite ci-dessus pour autant que les permis environnementaux requis pour la certification ISO 14001 puissent être obtenus et pour autant que la certification ISO 14001 ne soit pas compromise par d'autres processus de certification liés à la sécurité (par exemple OHSAS 18001). ".
Article 45, le 5e alinéa est remplacé par le texte suivant :
" Selon ce plan, et en tenant compte des exigences imposées par la norme ISO 14001 :
- l'atelier de Bascoup reçu une confirmation de la certification ISO 14001 en cours d'ici la fin de 2012;
- l'atelier de Schaerbeek (y compris l'atelier de Roeselare) obtient cette certification d'ici la mi 2014;
- les Centres Logistiques Infrastructure existants (CLI) obtiennent leur certification d'ici la fin de 2013;
- les nouveaux CLI et ceux en construction obtiennent leur certification dans un délai de trois ans après leur mise en service. ".
Article 46, le 1er alinéa est remplacé par le texte suivant :
" Infrabel s'est engagée à contribuer à la réduction de la consommation globale d'énergie (hors énergie de traction) dans les bâtiments et installations du Groupe SNCB
- de 7,5 % à l'horizon 2012 et
- de 20 % à l'horizon 2020
par rapport à 2005. ".
Article 54, le 8e alinéa est remplacé par :
" Avant de prendre une décision sur la mise en oeuvre de nouveaux grands projets d'importance stratégique (avec un coût de plus de 25 millions €2012), une analyse coûts-bénéfices est réalisée, pour laquelle il est de préférence opté pour une approche pragmatique. ".
L'article 61 est complété par l'alinéa suivant :
" En 2013, le montant reçu par Infrabel du Fonds RER ne dépassera pas 213.299 k€2013. ".
Article 62, le premier alinéa est complété par un dernier tiret rédigé comme suit :
" 2013 : 1.366.457 k€2008, soit 1.579.028 k€2013 "
Article 62, l'alinéa 9 se terminant par " ... 2012 : 795.430 k€2008 " est déplacé et inséré après le premier alinéa. Il est aussi complété par un dernier tiret rédigé comme suit :
" 2013 : 817.791 k€2008, soit 945.010 k€2013 "
Article 62, l'alinéa 10 se terminant par " ... pour 2009 est diminué de 200.000 k€2009 " est déplacé et complète le deuxième alinéa se terminant par " ... pour 2009 est diminué de 346.000 k€2009 ".
Article 62, après le troisième alinéa, se terminant par " ... diminué de 69.616 k€2010 à partir de 2010. ", l'alinéa suivant est inséré :
" En 2010, le montant total alloué aux trois sociétés pour les investissements est diminué de 15.000 k€2010, dont 9.140 k€2010 pour Infrabel, en exécution de mesures d'économies appliquées à l'ensemble du Groupe SNCB. ".
Article 62, après le sixième alinéa, se terminant par " ... les dépenses du Groupe en matière d'ICT. ", l'alinéa suivant est inséré :
" En 2013, le montant total alloué aux trois sociétés pour les investissements est diminué de 125.000 k€2013, dont 50.838 k€2013 pour Infrabel, en exécution de mesures d'économies appliquées à l'ensemble du Groupe SNCB. ".
Un article 62bis, Financement des investissements dans la sécurité d'exploitation, rédigé comme suit, est inséré :
" La dotation d'investissement classique d'Infrabel, prévue à l'article 62, comprend en 2013 un montant de 122.100 k€2013 pour le financement de d'équipement ETCS de l'infrastructure, tel que prévue par l'article 59bis.
Infrabel s'engage à affecter ce montant, ainsi que les intérêts éventuellement générés exclusivement à la réalisation du projet d'équipement ETCS de l'infrastructure.
Les surcoûts éventuels, quelles qu'en soient les causes, devront être financés dans les limites de la dotation d'investissement classique du SPF Mobilité et Transports.
Infrabel justifie l'utilisation des moyens financiers mis à sa disposition pour ses investissements ETCS par une rubrique spécifique dans le rapport annuel relatif à l'exécution du plan d'investissement tel que visé à l'article 55. Infrabel fournit simultanément une actualisation de la prévision de coût total du projet et une évaluation des risques budgétaires subsistants. ".
Article 74, après le neuvième alinéa, se terminant par " ... qu'Infrabel devait à ces services. ", Les deux alinéas suivants sont insérés :
" Une solution sera recherchée dans le cadre du prochain contrat de gestion entre l'Etat et Infrabel pour compenser la charge sur les comptes des missions de service public causée par la redevance pour le Service de Sécurité et d'Interopérabilité et la redevance pour l'Organisme d'enquête sur les accidents et incidents ferroviaires.
Cette dotation d'exploitation annuelle est diminuée de 5.000 k€2013 en 2013 en exécution des mesures d'économies appliquées à l'ensemble du Groupe SNCB. ".
Article 74, le onzième alinéa se terminant par " et à -3.823 k€2012 pour 2012 ", est complété par :
" et - 3.106 k€2013 en 2013. "
Article 82, après le quatrième alinéa, les alinéas suivants sont insérés :
" Durant l'année 2013, et pendant l'ensemble de la période de transition vers la nouvelle structure du Groupe SNCB (réforme des structures approuvée au Conseil des ministres du 10 janvier 2013), Infrabel n'effectue aucune opération qui augmenterait la dette consolidée du Groupe SNCB, à l'exclusion d'opérations approuvées par Conseil des ministres.
Le Groupe SNCB rapporte trimestriellement à l'Etat et à l'administration sur l'évolution de sa dette. Trimestriellement, Infrabel se réunit avec son commissaire du gouvernement pour élaborer un document de " monitoring de la dette et l'envoie à la SNCB Holding pour consolidation avant le 15 de chaque mois suivant un trimestre (15 avril, 15 juillet, 15 octobre et 15 janvier). Le monitoring porte sur la situation à la fin du trimestre précédent. ".
Article 84, paragraphe 3, la phrase suivante est ajoutée :
" Ces rapports trimestriels sur l'état d'avancement des investissement dans l'ERP ne doivent plus être transmis après le 31 décembre 2012 car l'ERP est opérationnel. ".
Article 95, la phrase suivante est ajoutée :
" Afin d'assurer la continuité opérationnelle et l'équilibre des relations financières entre les entités du Groupe SNCB jusqu'à la date de la mise en oeuvre de la réforme ferroviaire les contrats intragroupe en vigueur au 1er janvier 2012 voient leur terme prolongé jusqu'à la date de la mise en oeuvre de la réforme du Groupe SNCB ou jusqu'à la conclusion d'un nouveau contrat portant sur le même objet. ".
Annexe 5 - Statistiques
Annexe 5, le 4e alinéa est remplacé par le texte suivant :
" Les statistiques à fournir trimestriellement, détaillées par mois pour le trimestre concerné, sont transmises dans les six semaines suivant la période considérée. ".
Annexe 5, le 1er alinéa de la rubrique A, point 1, est remplacé par le texte suivant :
" Les données suivantes, détaillées par mois pour le trimestre concerné, sont transmises trimestriellement à partir de juillet 2008 :
Evolution en nombre effectif de sillons (ou de parcours) et de trains-km et en nombre de sillons (ou de parcours) et de trains-km prévus :
- pour voyageurs, en trains-km, par type de trafic (intérieur et transfrontalier (L,P,IR,IC), international à grande vitesse et international conventionnel);
- pour voyageurs, en moyenne journalière de nombre de trajets par relation (trafic voyageurs);
- pour marchandises, en trains-km, par type de trafic (conventionnel, combiné);
- pour marchandises, en moyenne journalière de nombre de trajets par axe du réseau, par type de trafic. ".
Annexe 5, rubrique A, le point 2 est remplacé par le texte suivant :
" La vitesse commerciale moyenne est transmise chaque année :
- en transport de voyageurs, par type de trafic (intérieur et transfrontalier (L,P,IR,IC), international à grande vitesse et international conventionnel);
- en transport de voyageurs, pour 10 grands axes. ".
Annexe 5, le 2e alinéa de la rubrique C, point 3, est remplacé par le texte suivant :
" Les données suivantes, détaillées par mois pour le trimestre concerné, sont transmises trimestriellement :
- évolution des sillons non utilisés;
- nombre de sillons refusés par manque de capacité. ".
Annexe 5, le 1er alinéa de la rubrique D, point 2, est remplacé par le texte suivant :
" Les données suivantes, détaillées par mois pour le trimestre concerné, sont transmises trimestriellement :
- le nombre d'entreprises ferroviaires circulant sur le réseau;
- le nombre de trains-km par entreprise ferroviaire;
- le nombre de parcours par entreprise ferroviaire. ".
Annexe 6.1 - La liste des gares et arrêts et la répartition de leur gestion entre les trois sociétés du Groupe
L'annexe 6.1 du contrat de gestion est remplacée par l'annexe 6.1 jointe au présent avenant.
Annexe 7 - Aperçu des dotations
L'annexe 7 du contrat de gestion est remplacée par l'annexe 7 jointe au présent avenant.
Bruxelles, le 21 décembre 2013.
Directeur général,
L. VANSTEENKISTE
Administrateur délégué,
L. LALLEMAND
Secrétaire d'Etat à la Mobilité,
M. WATHELET
Ministre des Entreprises publiques,
J.-P. LABILLE
BIJLAGEN.
ANNEXES.
Art. N1. Bijlage 6.1 - De lijst van stations en stopplaatsen en de verdeling van hun beheer onder de drie vennootschappen van de groep
Art. N1. Annexe 6.1 - La liste des gares et arrêts et la répartition de leur gestion entre les trois sociétés du Groupe
| NAAM INSTALLATIE | DISTRICT | Beheerder | Opmerking | |
| 1 | AALST | NOORDWEST | H 1 | |
| 2 | ANTWERPEN-BERCHEM | NOORDOOST | H | |
| 3 | ANTWERPEN-CENTRAAL | NOORDOOST | H | |
| 4 | ARLON | SUD-EST | H | |
| 5 | ATH | SUD-OUEST | H | |
| 6 | BRAINE-L'ALLEUD | SUD-OUEST | H | |
| 7 | BRUGGE | NOORDWEST | H | |
| 8 | BRU.-NAT.-LUCHTHAVEN | NOORDOOST | H | |
| 9 | BRU.-CENT. | CENTRUM | H | |
| 10 | BRU.-CONGR. | CENTRUM | H | |
| 11 | BRU.-LUXEMBG | CENTRUM | H | |
| 12 | BRU.-ZUID | CENTRUM | H | |
| 13 | BRU.-NOORD | CENTRUM | H | |
| 14 | BRU.-SCHUMAN | CENTRUM | H | |
| 15 | CHARLEROI-SUD | SUD-OUEST | H | |
| 16 | DENDERLEEUW | NOORDWEST | H | |
| 17 | DENDERMONDE | NOORDWEST | H | |
| 18 | ETTERBEEK | CENTRUM | H | |
| 19 | GEMBLOUX | SUD-EST | H | |
| 20 | GENT-DAMPOORT | NOORDWEST | H | |
| 21 | GENT-SINT-PIETERS | NOORDWEST | H | |
| 22 | HASSELT | NOORDOOST | H | |
| 23 | KORTRIJK | NOORDWEST | H | |
| 24 | LEUVEN | NOORDOOST | H | |
| 25 | LIBRAMONT | SUD-EST | H | |
| 26 | LIEGE-GUILLEMINS | SUD-EST | H | |
| 27 | LIEGE-PALAIS | SUD-EST | H | |
| 28 | MECHELEN | NOORDOOST | H | |
| 29 | MONS | SUD-OUEST | H | |
| 30 | NAMUR | SUD-EST | H | |
| 31 | NIVELLES | SUD-OUEST | H | |
| 32 | OOSTENDE | NOORDWEST | H | |
| 33 | OTTIGNIES | SUD-EST | H | |
| 34 | SINT-NIKLAAS | NOORDWEST | H | |
| 35 | TOURNAI | SUD-OUEST | H | |
| 36 | VILVOORDE | NOORDOOST | H | |
| 37 | ZOTTEGEM | NOORDWEST | H | |
| 38 | AALTER | NOORDWEST | B 2 | |
| 39 | AARSCHOT | NOORDOOST | B | |
| 40 | ANDENNE | SUD-EST | B | |
| 41 | ANGLEUR | SUD-EST | B | |
| 42 | ANS | SUD-EST | B | |
| 43 | ANTOING | SUD-OUEST | B | |
| 44 | ASSE | NOORDWEST | B | |
| 45 | AUVELAIS | SUD-OUEST | B | |
| 46 | AYWAILLE | SUD-EST | B | |
| 47 | BEAURAING | SUD-EST | B | |
| 48 | BEERNEM | NOORDWEST | B | |
| 49 | BERTRIX | SUD-EST | B | |
| 50 | BEVEREN (WAAS) | NOORDWEST | B | |
| 51 | BILZEN | NOORDOOST | B | |
| 52 | BINCHE | SUD-OUEST | B | |
| 53 | BLANKENBERGE | NOORDWEST | B | |
| 54 | BLATON | SUD-OUEST | B | |
| 55 | BOMAL | SUD-EST | B | |
| 56 | BOOM | NOORDOOST | B | |
| 57 | BORNEM | NOORDWEST | B | |
| 58 | BRAINE-LE-COMTE | SUD-OUEST | B | |
| 59 | BRESSOUX | SUD-EST | B | |
| 60 | BUGGENHOUT | NOORDWEST | B | |
| 61 | BURST | NOORDWEST | B | |
| 62 | CHATELET | SUD-OUEST | B | |
| 63 | CINEY | SUD-EST | B | |
| 64 | COMINES | NOORDWEST | B | |
| 65 | COUVIN | SUD-OUEST | B | |
| 66 | DE PANNE | NOORDWEST | B | |
| 67 | DE PINTE | NOORDWEST | B | |
| 68 | DEINZE | NOORDWEST | B | |
| 69 | DIEST | NOORDOOST | B | |
| 70 | DIKSMUIDE | NOORDWEST | B | |
| 71 | DILBEEK | NOORDWEST | B | |
| 72 | DINANT | SUD-EST | B | |
| 73 | DUFFEL | NOORDOOST | B | |
| 74 | ECAUSSINNES | SUD-OUEST | B | |
| 75 | EDE | NOORDWEST | B | |
| 76 | EEKLO | NOORDWEST | B | |
| 77 | ENGHIEN | SUD-OUEST | B | |
| 78 | EREMBODEGEM | NOORDWEST | B | |
| 79 | ESSEN | NOORDOOST | B | |
| 80 | EUPEN | SUD-EST | B | |
| 81 | FLEMALLE-HAUTE | SUD-EST | B | |
| 82 | FLEURUS | SUD-OUEST | B | |
| 83 | FLORENVILLE | SUD-EST | B | |
| 84 | GALMAARDEN | NOORDWEST | B | |
| 85 | GEEL | NOORDOOST | B | |
| 86 | GENK | NOORDOOST | B | |
| 87 | GENVAL | SUD-EST | B | |
| 88 | GERAARDSBERGEN | NOORDWEST | B | |
| 89 | GODINNE | SUD-EST | B | |
| 90 | GOUVY | SUD-EST | B | |
| 91 | HAACHT | NOORDOOST | B | |
| 92 | HAALTERT | NOORDWEST | B | |
| 93 | HALLE | CENTRUM | B | |
| 94 | HARELBEKE | NOORDWEST | B | |
| 95 | HEIDE | NOORDOOST | B | |
| 96 | HEIST | NOORDWEST | B | |
| 97 | HEIST-OP-DEN-BERG | NOORDOOST | B | |
| 98 | HERENTALS | NOORDOOST | B | |
| 99 | HERNE | NOORDWEST | B | |
| 100 | HERSEAUX | SUD-OUEST | B | |
| 101 | HERSTAL | SUD-EST | B | |
| 102 | HERZELE | NOORDWEST | B | |
| 103 | HUY | SUD-EST | B | |
| 104 | IEPER | NOORDWEST | B | |
| 105 | INGELMUNSTER | NOORDWEST | B | |
| 106 | IZEGEM | NOORDWEST | B | |
| 107 | JAMBES | SUD-EST | B | |
| 108 | JEMELLE | SUD-EST | B | |
| 109 | JEMEPPE-SUR-SAMBRE | SUD-EST | B | |
| 110 | JETTE | CENTRUM | B | |
| 111 | JURBISE | SUD-OUEST | B | |
| 112 | KALMTHOUT | NOORDOOST | B | |
| 113 | KAPELLEN | NOORDOOST | B | |
| 114 | KNOKKE | NOORDWEST | B | |
| 115 | KOKSIJDE | NOORDWEST | B | |
| 116 | KONTICH | NOORDOOST | B | |
| 117 | KORTEMARK | NOORDWEST | B | |
| 118 | KORTENBERG | NOORDOOST | B | |
| 119 | LA HULPE | SUD-EST | B | |
| 120 | LA LOUVIERE-CENTRE (3) | SUD-OUEST | B | |
| 121 | LA LOUVIERE-SUD | SUD-OUEST | B | |
| 122 | LANDEGEM | NOORDWEST | B | |
| 123 | LANDEN | NOORDOOST | B | |
| 124 | LEDE | NOORDWEST | B | |
| 125 | LEOPOLDSBURG | NOORDOOST | B | |
| 126 | LESSINES | SUD-OUEST | B | |
| 127 | LEUZE | SUD-OUEST | B | |
| 128 | LICHTERVELDE | NOORDWEST | B | |
| 129 | LIEDEKERKE | NOORDWEST | B | |
| 130 | LIER | NOORDOOST | B | |
| 131 | LIERDE | NOORDWEST | B | |
| 132 | LOBBES | SUD-OUEST | B | |
| 133 | LOKEREN | NOORDWEST | B | |
| 134 | LOMMEL | NOORDOOST | B | |
| 135 | LONDERZEEL | NOORDWEST | B | |
| 136 | LOUVAIN-LA-NEUVE-UNIVERSITE | SUD-EST | B | |
| 137 | LUTTRE | SUD-OUEST | B | |
| 138 | MANAGE | SUD-OUEST | I 1 | |
| 139 | MARBEHAN | SUD-EST | B | |
| 140 | MARCHIENNE-AU-PONT | SUD-OUEST | B | |
| 141 | MARIEMBOURG | SUD-OUEST | B | |
| 142 | MARLOIE | SUD-EST | B | |
| 143 | MECHELEN-NEKKERSPOEL | NOORDOOST | B | |
| 144 | MELREUX-HOTTON | SUD-EST | B | |
| 145 | MENEN | NOORDWEST | B | |
| 146 | MERCHTEM | NOORDWEST | B | |
| 147 | MERELBEKE | NOORDWEST | B | |
| 148 | MOL | NOORDOOST | B | |
| 149 | MONT-SAINT-GUIBERT | SUD-EST | B | |
| 150 | MORTSEL-OUDE-GOD | NOORDOOST | B | |
| 151 | MOUSCRON/MOESKROEN | SUD-OUEST | B | |
| 152 | MOUSTIER | SUD-EST | B | |
| 153 | NEERPELT | NOORDOOST | B | |
| 154 | NEUFCHATEAU | SUD-EST | B | |
| 155 | NIJLEN | NOORDOOST | B | |
| 156 | NINOVE | NOORDWEST | B | |
| 157 | NOORDERKEMPEN | NOORDOOST | B | dès la mise en service |
| 158 | OPWIJK | NOORDWEST | B | |
| 159 | OUDENAARDE | NOORDWEST | B | |
| 160 | PEPINSTER | SUD-EST | B | |
| 161 | PERUWELZ | SUD-OUEST | B | |
| 162 | PIETON | SUD-OUEST | B | |
| 163 | POPERINGE | NOORDWEST | B | |
| 164 | PUURS | NOORDWEST | B | |
| 165 | QUAREGNON | SUD-OUEST | B | |
| 166 | QUEVY | SUD-OUEST | B | |
| 167 | QUIEVRAIN | SUD-OUEST | B | |
| 168 | RIVAGE | SUD-EST | B | |
| 169 | RIXENSART | SUD-EST | B | |
| 170 | ROESELARE | NOORDWEST | B | |
| 171 | RONSE/RENAIX | NOORDWEST | B | |
| 172 | SAINT-GHISLAIN | SUD-OUEST | B | |
| 173 | SCHAARBEEK | CENTRUM | B | |
| 174 | SCHELDEWINDEKE | NOORDWEST | B | |
| 175 | SCHELLEBELLE | NOORDWEST | B | |
| 176 | SILLY | SUD-OUEST | B | |
| 177 | ST-GEN-RODE | CENTRE/CENTRUM | B | |
| 178 | SINT-TRUIDEN | NOORDOOST | B | |
| 179 | SOIGNIES | SUD-OUEST | B | |
| 180 | SPA | SUD-EST | B | |
| 181 | TAMINES | SUD-OUEST | B | |
| 182 | TEMSE | NOORDWEST | B | |
| 183 | TERNAT | NOORDWEST | B | |
| 184 | THEUX | SUD-EST | B | |
| 185 | TIELT | NOORDWEST | B | |
| 186 | TIENEN | NOORDOOST | B | |
| 187 | TONGEREN | NOORDOOST | B | |
| 188 | TORHOUT | NOORDWEST | B | |
| 189 | TUBIZE | SUD-OUEST | B | |
| 190 | TURNHOUT | NOORDOOST | B | |
| 191 | UKKEL-KALEVOET 1 | CENTRUM | B | |
| 192 | VERVIERS-CENTRAL | SUD-EST | B | |
| 193 | VEURNE | NOORDWEST | B | |
| 194 | VIANE-MOERBEKE | NOORDWEST | B | |
| 195 | VIELSALM | SUD-EST | B | |
| 196 | VIRTON | SUD-EST | B | |
| 197 | VISE | SUD-EST | B | |
| 198 | WALCOURT | SUD-OUEST | B | |
| 199 | WAREGEM | NOORDWEST | B | |
| 200 | WAREMME | SUD-EST | B | |
| 201 | WATERLOO | SUD-OUEST | B | |
| 202 | WAVRE | SUD-EST | B | |
| 203 | WELKENRAEDT | SUD-EST | B | |
| 204 | WERVIK | NOORDWEST | B | |
| 205 | WETTEREN | NOORDWEST | B | |
| 206 | WEVELGEM | NOORDWEST | B | |
| 207 | WILLEBROEK | NOORDWEST | B | |
| 208 | WONDELGEM | NOORDWEST | B | |
| 209 | YVOIR | SUD-EST | B | |
| 210 | ZAVENTEM | NOORDOOST | B | |
| 211 | ZEDELGEM | NOORDWEST | B | |
| 212 | ZELE | NOORDWEST | B | |
| 213 | ZWIJNDRECHT | NOORDOOST | B | |
| 214 | AALST-KERREBROEK | NOORDWEST | I3 | |
| 215 | AARSELE | NOORDWEST | I | |
| 216 | ACREN | SUD-OUEST | I | |
| 217 | AISEAU | SUD-OUEST | I | |
| 218 | ALKEN | NOORDOOST | I | |
| 219 | AMAY | SUD-EST | I | |
| 220 | AMPSIN | SUD-EST | I | |
| 221 | ANSEREMME | SUD-EST | I | |
| 222 | ANTWERPEN-DAM | NOORDOOST | I | |
| 223 | ANTWERPEN-HAVEN | NOORDOOST | I | |
| 224 | ANTWERPEN-LUCHTBAL | NOORDOOST | I | |
| 225 | ANTWERPEN-NOORDERDOKKEN | NOORDOOST | I | |
| 226 | ANTWERPEN-OOST | NOORDOOST | I | |
| 227 | ANTWERPEN-ZUID | NOORDOOST | I | |
| 228 | ANZEGEM | NOORDWEST | I | |
| 229 | APPELTERRE | NOORDWEST | I | |
| 230 | ARCHENNES | SUD-EST | I | |
| 231 | ASSESSE | SUD-EST | I | |
| 232 | ATHUS | SUD-EST | I | |
| 233 | AUBANGE | SUD-EST | I | |
| 234 | AYE | SUD-EST | I | |
| 235 | BAASRODE-ZUID | NOORDWEST | I | |
| 236 | BALEGEM-DORP | NOORDWEST | I | |
| 237 | BALEGEM-ZUID | NOORDWEST | I | |
| 238 | BALEN | NOORDOOST | I | |
| 239 | BAMBRUGGE | NOORDWEST | I | |
| 240 | BARVAUX | SUD-EST | I | |
| 241 | BAS-OHA | SUD-EST | I | |
| 242 | BASSE-WAVRE | SUD-EST | I | |
| 243 | BASTOGNE-NORD 4 | SUD-EST | I | |
| 244 | BASTOGNE-SUD 4 | SUD-EST | I | |
| 245 | BEERSEL | CENTRUM | I | |
| 246 | BEGIJNENDIJK | NOORDOOST | I | |
| 247 | BEIGNEE | SUD-OUEST | I | |
| 248 | BELLEM | NOORDWEST | I | |
| 249 | BELSELE | NOORDWEST | I | |
| 250 | ST-AG.-BERCHEM 1 | CENTRUM | I | |
| 251 | BEVERLO2 | NOORDOOST | I | |
| 252 | BERLAAR | NOORDOOST | I | |
| 253 | BERZEE | SUD-OUEST | I | |
| 254 | BEUZET | SUD-EST | I | |
| 255 | BIERGES-WALIBI | SUD-EST | I | |
| 256 | BIERSET-AWANS | SUD-EST | I | |
| 257 | BISSEGEM | NOORDWEST | I | |
| 258 | BLANMONT | SUD-EST | I | |
| 259 | BLERET | SUD-EST | I | |
| 260 | BOCKSTAEL | CENTRUM | I | |
| 261 | BOECHOUT | NOORDOOST | I | |
| 262 | BOITSFORT/BOSVOORDE | CENTRE/CENTRUM | I | |
| 263 | BOKRIJK | NOORDOOST | I | |
| 264 | BOOISCHOT | NOORDOOST | I | |
| 265 | BOONDAAL | CENTRUM | I | |
| 266 | BOORTMEERBEEK | NOORDOOST | I | |
| 267 | BORDET | CENTRUM | I | |
| 268 | BOUSSU | SUD-OUEST | I | |
| 269 | BOUWEL | NOORDOOST | I | |
| 270 | BRACQUEGNIES | SUD-OUEST | I | |
| 271 | BRUGELETTE | SUD-OUEST | I | |
| 272 | BRUGGE-SINT-PIETERS | NOORDWEST | I | |
| 273 | BRU.-KAP. | CENTRUM | I | |
| 274 | BUDA | NOORDOOST | I | |
| 275 | BUIZINGEN | CENTRUM | I | |
| 276 | CALLENELLE | SUD-OUEST | I | |
| 277 | CAMBRON-CASTEAU | SUD-OUEST | I | |
| 278 | CARLSBOURG | SUD-EST | I | |
| 279 | CARNIERES | SUD-OUEST | I | |
| 280 | CEROUX-MOUSTY | SUD-OUEST | I | |
| 281 | CHAPELLE-DIEU | SUD-EST | I | |
| 282 | CHAPOIS | SUD-EST | I | |
| 283 | CHARLEROI-OUEST | SUD-OUEST | I | |
| 284 | CHASTRE | SUD-EST | I | |
| 285 | CHATEAU-DE-SEILLES | SUD-EST | I | |
| 286 | CHENEE | SUD-EST | I | |
| 287 | COMBLAIN-LA-TOUR | SUD-EST | I | |
| 288 | COO | SUD-EST | I | |
| 289 | COUILLET | SUD-OUEST | I | |
| 290 | COURCELLES-MOTTE | SUD-OUEST | I | |
| 291 | COURRIERE | SUD-EST | I | |
| 292 | COUR-SUR-HEURE | SUD-OUEST | I | |
| 293 | COURT-SAINT-ETIENNE | SUD-OUEST | I | |
| 294 | DAVE-SAINT-MARTIN | SUD-EST | I | |
| 295 | DE HOEK | CENTRUM | I | |
| 296 | DELTA | CENTRUM | I | |
| 297 | DIEGEM | NOORDOOST | I | |
| 298 | DIEPENBEEK | NOORDOOST | I | |
| 299 | DOLHAIN-GILEPPE | SUD-EST | I | |
| 300 | DRONGEN | NOORDWEST | I | |
| 301 | DUINBERGEN | NOORDWEST | I | |
| 302 | EICHEM | NOORDWEST | I | |
| 303 | EINE | NOORDWEST | I | |
| 304 | EKE-NAZARETH | NOORDWEST | I | |
| 305 | EKEREN | NOORDOOST | I | |
| 306 | ENGIS | SUD-EST | I | |
| 307 | EPPEGEM | NOORDOOST | I | |
| 308 | ERBISOEUL | SUD-OUEST | I | |
| 309 | ERNAGE | SUD-EST | I | |
| 310 | ERPE-MERE | NOORDWEST | I | |
| 311 | ERPS-KWERPS | NOORDOOST | I | |
| 312 | ERQUELINNES | SUD-OUEST | I | |
| 313 | ERQUELINNES-VILLAGE | SUD-OUEST | I | |
| 314 | ESNEUX | SUD-EST | I | |
| 315 | ESSENE-LOMBEEK | NOORDWEST | I | |
| 316 | EVERE | CENTRUM | I | |
| 317 | EVERGEM | NOORDWEST | I | |
| 318 | EZEMAAL | NOORDOOST | I | |
| 319 | FAMILLEUREUX | SUD-OUEST | I | |
| 320 | FARCIENNES | SUD-OUEST | I | |
| 321 | FAUX | SUD-OUEST | I | |
| 322 | FEXHE-LE-HAUT-CLOCHER | SUD-EST | I | |
| 323 | FLAWINNE | SUD-EST | I | |
| 324 | FLEMALLE-GRANDE | SUD-EST | I | |
| 325 | FLOREE | SUD-EST | I | |
| 326 | FLOREFFE | SUD-EST | I | |
| 327 | FLORIVAL | SUD-EST | I | |
| 328 | FONTAINE-VALMONT | SUD-OUEST | I | |
| 329 | FORCHIES | SUD-OUEST | I | |
| 330 | VORST-OOST | CENTRUM | I | |
| 331 | VORST-ZUID | CENTRUM | I | |
| 332 | FORRIERES | SUD-EST | I | |
| 333 | FRAIPONT | SUD-EST | I | |
| 334 | FRAMERIES | SUD-OUEST | I | |
| 335 | FRANCHIMONT | SUD-EST | I | |
| 336 | FRANIERE | SUD-EST | I | |
| 337 | FROYENNES | SUD-OUEST | I | |
| 338 | GASTUCHE | SUD-EST | I | |
| 339 | GAVERE-ASPER | NOORDWEST | I | |
| 340 | GEDINNE | SUD-EST | I | |
| 341 | GENDRON-CELLES | SUD-EST | I | |
| 342 | GENLY | SUD-OUEST | I | |
| 343 | GENTBRUGGE | NOORDWEST | I | |
| 344 | GHLIN | SUD-OUEST | I | |
| 345 | GLONS | SUD-EST | I | |
| 346 | GODARVILLE | SUD-OUEST | I | |
| 347 | GONTRODE | NOORDWEST | I | |
| 348 | GOUY-LEZ-PIETON | SUD-OUEST | I | |
| 349 | GRAIDE | SUD-EST | I | |
| 350 | GROENENDAAL | CENTRUM | I | |
| 351 | GROOT-BIJGAARDEN | NOORDWEST | I | |
| 352 | GRUPONT | SUD-EST | I | |
| 353 | HABAY | SUD-EST | I | |
| 354 | HAININ | SUD-OUEST | I | |
| 355 | HALANZY | SUD-EST | I | |
| 356 | HAMBOS | NOORDOOST | I | |
| 357 | HAMOIR | SUD-EST | I | |
| 358 | HAM-SUR-HEURE | SUD-OUEST | I | |
| 359 | HAM-SUR-SAMBRE | SUD-EST | I | |
| 360 | HANSBEKE | NOORDWEST | I | |
| 361 | HARCHIES | SUD-OUEST | I | |
| 362 | HAREN | CENTRUM | I | |
| 363 | HAREN-ZUID | CENTRUM | I | |
| 364 | HAUTE-FLONE | SUD-EST | I | |
| 365 | HAVERSIN | SUD-EST | I | |
| 366 | HAVRE | SUD-OUEST | I | |
| 367 | HEIZIJDE | NOORDWEST | I | |
| 368 | HEMIKSEM | NOORDOOST | I | |
| 369 | HENNUYERES | SUD-OUEST | I | |
| 370 | HERENT | NOORDOOST | I | |
| 371 | HERGENRATH | SUD-EST | I | |
| 372 | HEUSDEN | NOORDOOST | I | |
| 373 | HEVER | NOORDOOST | I | |
| 374 | HEVERLEE | NOORDOOST | I | |
| 375 | HILLEGEM | NOORDWEST | I | |
| 376 | HOBOKEN-POLDER | NOORDOOST | I | |
| 377 | HOEILAART | CENTRUM | I | |
| 378 | HOFSTADE | NOORDOOST | I | |
| 379 | HOLLEKEN | CENTRUM | I | |
| 380 | HONY | SUD-EST | I | |
| 381 | HOURAING | SUD-OUEST | I | |
| 382 | HOURPES | SUD-OUEST | I | |
| 383 | HOUYET | SUD-EST | I | |
| 384 | HOVE | NOORDOOST | I | |
| 385 | HUIZINGEN | CENTRUM | I | |
| 386 | IDDERGEM | NOORDWEST | I | |
| 387 | IDEGEM | NOORDWEST | I | |
| 388 | JAMBES-EST | SUD-EST | I | |
| 389 | JAMIOULX | SUD-OUEST | I | |
| 390 | JEMAPPES | SUD-OUEST | I | |
| 391 | JEMEPPE-SUR-MEUSE | SUD-EST | I | |
| 392 | JUSLENVILLE | SUD-EST | I | |
| 393 | KAPELLE-OP-DEN-BOS | NOORDOOST | I | |
| 394 | KESSEL | NOORDOOST | I | |
| 395 | KIEWIT | NOORDOOST | I | |
| 396 | KIJKUIT | NOORDOOST | I | |
| 397 | KWATRECHT | NOORDWEST | I | |
| 398 | LA ROCHE (Brabant) | SUD-OUEST | I | |
| 399 | LABUISSIERE | SUD-OUEST | I | |
| 400 | LANDELIES | SUD-OUEST | I | |
| 401 | LANDSKOUTER | NOORDWEST | I | |
| 402 | LANGDORP | NOORDOOST | I | |
| 403 | LE CAMPINAIRE | SUD-OUEST | I | |
| 404 | LEBBEKE | NOORDWEST | I | |
| 405 | LEIGNON | SUD-EST | I | |
| 406 | LEMAN | SUD-EST | I | |
| 407 | LEMBEEK | CENTRUM | I | |
| 408 | LENS | SUD-OUEST | I | |
| 409 | LEVAL | SUD-OUEST | I | |
| 410 | LIEGE-JONFOSSE | SUD-EST | I | |
| 411 | LIERS | SUD-EST | I | |
| 412 | LIGNY | SUD-OUEST | I | |
| 413 | LILLOIS | SUD-OUEST | I | |
| 414 | LIMAL | SUD-EST | I | |
| 415 | LINKEBEEK | CENTRE/CENTRUM | I | |
| 416 | LISSEWEGE | NOORDWEST | I | |
| 417 | LODELINSART | SUD-OUEST | I | |
| 418 | LONZEE | SUD-EST | I | |
| 419 | LOT | CENTRUM | I | |
| 420 | LUSTIN | SUD-EST | I | |
| 421 | MAFFLE | SUD-OUEST | I | |
| 422 | MALDEREN | NOORDWEST | I | |
| 423 | MARCHE-EN-FAMENNE | SUD-EST | I | |
| 424 | MARCHE-LES-DAMES | SUD-EST | I | |
| 425 | MARCHE-LEZ-ECAUSSINNES | SUD-OUEST | I | |
| 426 | MARCHIENNE-ZONE | SUD-OUEST | I | |
| 427 | MARIA-AALTER | NOORDWEST | I | |
| 428 | MASNUY-SAINT-PIERRE | SUD-OUEST | I | |
| 429 | MAUBRAY | SUD-OUEST | I | |
| 430 | MAZY | SUD-EST | I | |
| 431 | MEISER | CENTRE/CENTRUM | I | |
| 432 | MELKOUWEN | NOORDOOST | I | |
| 433 | MELLE | NOORDWEST | I | |
| 434 | MELSELE | NOORDWEST | I | |
| 435 | MERODE | CENTRUM | I | |
| 436 | MERY | SUD-EST | I | |
| 437 | MESSANCY | SUD-EST | I | |
| 438 | MEVERGNIES-ATTRE | SUD-OUEST | I | |
| 439 | MILMORT | SUD-EST | I | |
| 440 | MOENSBERG | CENTRUM | I | |
| 441 | MOLLEM | NOORDWEST | I | |
| 442 | MOMALLE | SUD-EST | I | |
| 443 | MOORTSELE | NOORDWEST | I | |
| 444 | MORLANWELZ | SUD-OUEST | I | |
| 445 | MORTSEL | NOORDOOST | I | |
| 446 | MORTSEL-DEURNESTEENWEG | NOORDOOST | I | |
| 447 | MUIZEN | NOORDOOST | I | |
| 448 | MUNKZWALM | NOORDWEST | I | |
| 449 | NAMECHE | SUD-EST | I | |
| 450 | NANINNE | SUD-EST | I | |
| 451 | NATOYE | SUD-EST | I | |
| 452 | NEERWINDEN | NOORDOOST | I | |
| 453 | NESSONVAUX | SUD-EST | I | |
| 454 | NEUFVILLES | SUD-OUEST | I | |
| 455 | NIEL | NOORDOOST | I | |
| 456 | NIEUWKERKEN-WAAS | NOORDWEST | I | |
| 457 | NIMY | SUD-OUEST | I | |
| 458 | NOSSEGEM | NOORDOOST | I | |
| 459 | OBAIX-BUZET | SUD-OUEST | I | |
| 460 | OBOURG | SUD-OUEST | I | |
| 461 | OKEGEM | NOORDWEST | I | |
| 462 | OLEN | NOORDOOST | I | |
| 463 | OOSTKAMP | NOORDWEST | I | |
| 464 | OUDEGEM | NOORDWEST | I | |
| 465 | OUD-HEVERLEE | NOORDOOST | I | |
| 466 | OVERPELT | NOORDOOST | I | |
| 467 | PALISEUL | SUD-EST | I | |
| 468 | PAPIGNIES | SUD-OUEST | I | |
| 469 | PECROT | SUD-EST | I | |
| 470 | PEPINSTER-CITE | SUD-EST | I | |
| 471 | PHILIPPEVILLE | SUD-OUEST | I | |
| 472 | POIX-SAINT-HUBERT | SUD-EST | I | |
| 473 | PONT-A-CELLES | SUD-OUEST | I | |
| 474 | PONT-DE-SERAING | SUD-EST | I | |
| 475 | POULSEUR | SUD-EST | I | |
| 476 | PROFONDSART | SUD-EST | I | |
| 477 | PRY | SUD-OUEST | I | |
| 478 | REBAIX | SUD-OUEST | I | |
| 479 | REMICOURT | SUD-EST | I | |
| 480 | RHISNES | SUD-EST | I | |
| 481 | RONET | SUD-EST | I | |
| 482 | ROUX | SUD-OUEST | I | |
| 483 | RUISBROEK | CENTRUM | I | |
| 484 | RUISBROEK-SAUVEGARDE | NOORDWEST | I | |
| 485 | SAINT-DENIS-BOVESSE | SUD-EST | I | |
| 486 | ST-JOB | CENTRUM | I | |
| 487 | SART-BERNARD | SUD-EST | I | |
| 488 | SCHELLE | NOORDOOST | I | |
| 489 | SCHENDELBEKE | NOORDWEST | I | |
| 490 | SCHOONAARDE | NOORDWEST | I | |
| 491 | SCHULEN | NOORDOOST | I | |
| 492 | SCLAIGNEAUX | SUD-EST | I | |
| 493 | SCLESSIN | SUD-EST | I | |
| 494 | SERSKAMP | NOORDWEST | I | |
| 495 | SINAAI | NOORDWEST | I | |
| 496 | SINT-DENIJS-BOEKEL | NOORDWEST | I | |
| 497 | SINT-GILLES (DENDERMONDE) | NOORDWEST | I | |
| 498 | SINT-JORIS-WEERT | NOORDOOST | I | |
| 499 | SINT-KATELIJNE-WAVER | NOORDOOST | I | |
| 500 | SINT-MARIABURG | NOORDOOST | I | |
| 501 | SINT-MARTENS-BODEGEM | NOORDWEST | I | |
| 502 | SLEIDINGE | NOORDWEST | I | |
| 503 | SOLRE-SUR-SAMBRE | SUD-OUEST | I | |
| 504 | SPA-GERONSTERE | SUD-EST | I | |
| 505 | STATTE | SUD-EST | I | |
| 506 | STOCKEM | SUD-EST | I | |
| 507 | SY | SUD-EST | I | |
| 508 | TERHAGEN | NOORDWEST | I | |
| 509 | TESTELT | NOORDOOST | I | |
| 510 | THIEU | SUD-OUEST | I | |
| 511 | THUIN | SUD-OUEST | I | |
| 512 | THULIN | SUD-OUEST | I | |
| 513 | TIELEN | NOORDOOST | I | |
| 514 | TILFF | SUD-EST | I | |
| 515 | TILLY | SUD-OUEST | I | |
| 516 | TOLLEMBEEK | NOORDWEST | I | |
| 517 | TROIS-PONTS | SUD-EST | I | |
| 518 | TROOZ | SUD-EST | I | |
| 519 | UKKEL-STALLE | CENTRUM | I | |
| 520 | VELTEM | NOORDOOST | I | |
| 521 | VERTRIJK | NOORDOOST | I | |
| 522 | VERVIERS-PALAIS | SUD-EST | I | |
| 523 | VICHTE | NOORDWEST | I | |
| 524 | VIJFHUIZEN | NOORDWEST | I | |
| 525 | VILLE-POMMEROEUL | SUD-OUEST | I | |
| 526 | VILLERS-LA-VILLE | SUD-OUEST | I | |
| 527 | VIVIER D'OIE/DIESDELLE | CENTRUM | I | |
| 528 | VIVILLE | SUD-EST | I | |
| 529 | VOROUX | SUD-EST | I | |
| 530 | WAARSCHOOT | NOORDWEST | I | |
| 531 | WATERMAAL | CENTRUM | I | |
| 532 | WEERDE | NOORDOOST | I | |
| 533 | WELLE | NOORDWEST | I | |
| 534 | WESPELAAR-TILDONK | NOORDOOST | I | |
| 535 | WEZEMAAL | NOORDOOST | I | |
| 536 | WICHELEN | NOORDWEST | I | |
| 537 | WIJGMAAL | NOORDOOST | I | |
| 538 | WILDERT | NOORDOOST | I | |
| 539 | WOLFSTEE | NOORDOOST | I | |
| 540 | YVES-GOMEZEE | SUD-OUEST | I | |
| 541 | ZANDBERGEN | NOORDWEST | I | |
| 542 | ZEEBRUGGE-DORP | NOORDWEST | I | |
| 543 | ZEEBRUGGE-STRAND | NOORDWEST | I | |
| 544 | ZELLIK | NOORDWEST | I | |
| 545 | ZICHEM | NOORDOOST | I | |
| 546 | ZINGEM | NOORDWEST | I | |
| 547 | ZOLDER | NOORDOOST | I | |
| 548 | ZWANKENDAMME | NOORDWEST | I | |
| 549 | BEERVELDE | NOORDWEST | I1 | |
| 550 | MORTSEL-LIERSESTEENWEG | NOORDOOST | I1 | |
| 551 | BERINGEN | NOORDOOST | I2 | |
| 552 | BRU.-OUEST/WEST | CENTRUM | I2 | |
| 553 | SIMONIS | CENTRUM | I2 | |
| 554 | ZONHOVEN | NOORDOOST | I2 | Nota's 1 H = NMBS-Holding 2 B = NMBS (1) KB 21/08/2009 (BS 29/09/2009) 3 I = Infrabel 4 Bastogne-Noord en Bastogne-Zuid worden theoretisch als stopplaats beschouwd, maar worden enkel bediend per bus. (2) KB ../../2013 (BS ../../2013) |
Nota's
1 H = NMBS-Holding
2 B = NMBS
(1) KB 21/08/2009 (BS 29/09/2009)
3 I = Infrabel
4 Bastogne-Noord en Bastogne-Zuid worden theoretisch als stopplaats beschouwd, maar worden enkel bediend per bus.
(2) KB ../../2013 (BS ../../2013)
| NOM DE L'INSTALLATION | DISTRICT | Gestionnaire | Remarque | |
| 1 | AALST | NOORDWEST | H 1 | |
| 2 | ANTWERPEN-BERCHEM | NOORDOOST | H | |
| 3 | ANTWERPEN-CENTRAAL | NOORDOOST | H | |
| 4 | ARLON | SUD-EST | H | |
| 5 | ATH | SUD-OUEST | H | |
| 6 | BRAINE-L'ALLEUD | SUD-OUEST | H | |
| 7 | BRUGGE | NOORDWEST | H | |
| 8 | BRU.-NAT.-LUCHTHAVEN | NOORDOOST | H | |
| 9 | BRU.-CENT. | CENTRE | H | |
| 10 | BRU.-CONGR. | CENTRE | H | |
| 11 | BRU.-LUXEMBG | CENTRE | H | |
| 12 | BRU.-MIDI | CENTRE | H | |
| 13 | BRU.-NOORD/NORD | CENTRE | H | |
| 14 | BRU.-SCHUMAN | CENTRE | H | |
| 15 | CHARLEROI-SUD | SUD-OUEST | H | |
| 16 | DENDERLEEUW | NOORDWEST | H | |
| 17 | DENDERMONDE | NOORDWEST | H | |
| 18 | ETTERBEEK | CENTRE | H | |
| 19 | GEMBLOUX | SUD-EST | H | |
| 20 | GENT-DAMPOORT | NOORDWEST | H | |
| 21 | GENT-SINT-PIETERS | NOORDWEST | H | |
| 22 | HASSELT | NOORDOOST | H | |
| 23 | KORTRIJK | NOORDWEST | H | |
| 24 | LEUVEN | NOORDOOST | H | |
| 25 | LIBRAMONT | SUD-EST | H | |
| 26 | LIEGE-GUILLEMINS | SUD-EST | H | |
| 27 | LIEGE-PALAIS | SUD-EST | H | |
| 28 | MECHELEN | NOORDOOST | H | |
| 29 | MONS | SUD-OUEST | H | |
| 30 | NAMUR | SUD-EST | H | |
| 31 | NIVELLES | SUD-OUEST | H | |
| 32 | OOSTENDE | NOORDWEST | H | |
| 33 | OTTIGNIES | SUD-EST | H | |
| 34 | SINT-NIKLAAS | NOORDWEST | H | |
| 35 | TOURNAI | SUD-OUEST | H | |
| 36 | VILVOORDE | NOORDOOST | H | |
| 37 | ZOTTEGEM | NOORDWEST | H | |
| 38 | AALTER | NOORDWEST | B 2 | |
| 39 | AARSCHOT | NOORDOOST | B | |
| 40 | ANDENNE | SUD-EST | B | |
| 41 | ANGLEUR | SUD-EST | B | |
| 42 | ANS | SUD-EST | B | |
| 43 | ANTOING | SUD-OUEST | B | |
| 44 | ASSE | NOORDWEST | B | |
| 45 | AUVELAIS | SUD-OUEST | B | |
| 46 | AYWAILLE | SUD-EST | B | |
| 47 | BEAURAING | SUD-EST | B | |
| 48 | BEERNEM | NOORDWEST | B | |
| 49 | BERTRIX | SUD-EST | B | |
| 50 | BEVEREN (WAAS) | NOORDWEST | B | |
| 51 | BILZEN | NOORDOOST | B | |
| 52 | BINCHE | SUD-OUEST | B | |
| 53 | BLANKENBERGE | NOORDWEST | B | |
| 54 | BLATON | SUD-OUEST | B | |
| 55 | BOMAL | SUD-EST | B | |
| 56 | BOOM | NOORDOOST | B | |
| 57 | BORNEM | NOORDWEST | B | |
| 58 | BRAINE-LE-COMTE | SUD-OUEST | B | |
| 59 | BRESSOUX | SUD-EST | B | |
| 60 | BUGGENHOUT | NOORDWEST | B | |
| 61 | BURST | NOORDWEST | B | |
| 62 | CHATELET | SUD-OUEST | B | |
| 63 | CINEY | SUD-EST | B | |
| 64 | COMINES | NOORDWEST | B | |
| 65 | COUVIN | SUD-OUEST | B | |
| 66 | DE PANNE | NOORDWEST | B | |
| 67 | DE PINTE | NOORDWEST | B | |
| 68 | DEINZE | NOORDWEST | B | |
| 69 | DIEST | NOORDOOST | B | |
| 70 | DIKSMUIDE | NOORDWEST | B | |
| 71 | DILBEEK | NOORDWEST | B | |
| 72 | DINANT | SUD-EST | B | |
| 73 | DUFFEL | NOORDOOST | B | |
| 74 | ECAUSSINNES | SUD-OUEST | B | |
| 75 | EDE | NOORDWEST | B | |
| 76 | EEKLO | NOORDWEST | B | |
| 77 | ENGHIEN | SUD-OUEST | B | |
| 78 | EREMBODEGEM | NOORDWEST | B | |
| 79 | ESSEN | NOORDOOST | B | |
| 80 | EUPEN | SUD-EST | B | |
| 81 | FLEMALLE-HAUTE | SUD-EST | B | |
| 82 | FLEURUS | SUD-OUEST | B | |
| 83 | FLORENVILLE | SUD-EST | B | |
| 84 | GALMAARDEN | NOORDWEST | B | |
| 85 | GEEL | NOORDOOST | B | |
| 86 | GENK | NOORDOOST | B | |
| 87 | GENVAL | SUD-EST | B | |
| 88 | GERAARDSBERGEN | NOORDWEST | B | |
| 89 | GODINNE | SUD-EST | B | |
| 90 | GOUVY | SUD-EST | B | |
| 91 | HAACHT | NOORDOOST | B | |
| 92 | HAALTERT | NOORDWEST | B | |
| 93 | HALLE | CENTRE/CENTRUM | B | |
| 94 | HARELBEKE | NOORDWEST | B | |
| 95 | HEIDE | NOORDOOST | B | |
| 96 | HEIST | NOORDWEST | B | |
| 97 | HEIST-OP-DEN-BERG | NOORDOOST | B | |
| 98 | HERENTALS | NOORDOOST | B | |
| 99 | HERNE | NOORDWEST | B | |
| 100 | HERSEAUX | SUD-OUEST | B | |
| 101 | HERSTAL | SUD-EST | B | |
| 102 | HERZELE | NOORDWEST | B | |
| 103 | HUY | SUD-EST | B | |
| 104 | IEPER | NOORDWEST | B | |
| 105 | INGELMUNSTER | NOORDWEST | B | |
| 106 | IZEGEM | NOORDWEST | B | |
| 107 | JAMBES | SUD-EST | B | |
| 108 | JEMELLE | SUD-EST | B | |
| 109 | JEMEPPE-SUR-SAMBRE | SUD-EST | B | |
| 110 | JETTE | CENTRE/CENTRUM | B | |
| 111 | JURBISE | SUD-OUEST | B | |
| 112 | KALMTHOUT | NOORDOOST | B | |
| 113 | KAPELLEN | NOORDOOST | B | |
| 114 | KNOKKE | NOORDWEST | B | |
| 115 | KOKSIJDE | NOORDWEST | B | |
| 116 | KONTICH | NOORDOOST | B | |
| 117 | KORTEMARK | NOORDWEST | B | |
| 118 | KORTENBERG | NOORDOOST | B | |
| 119 | LA HULPE | SUD-EST | B | |
| 120 | LA LOUVIERE-CENTRE (3) | SUD-OUEST | B | |
| 121 | LA LOUVIERE-SUD | SUD-OUEST | B | |
| 122 | LANDEGEM | NOORDWEST | B | |
| 123 | LANDEN | NOORDOOST | B | |
| 124 | LEDE | NOORDWEST | B | |
| 125 | LEOPOLDSBURG | NOORDOOST | B | |
| 126 | LESSINES | SUD-OUEST | B | |
| 127 | LEUZE | SUD-OUEST | B | |
| 128 | LICHTERVELDE | NOORDWEST | B | |
| 129 | LIEDEKERKE | NOORDWEST | B | |
| 130 | LIER | NOORDOOST | B | |
| 131 | LIERDE | NOORDWEST | B | |
| 132 | LOBBES | SUD-OUEST | B | |
| 133 | LOKEREN | NOORDWEST | B | |
| 134 | LOMMEL | NOORDOOST | B | |
| 135 | LONDERZEEL | NOORDWEST | B | |
| 136 | LOUVAIN-LA-NEUVE-UNIVERSITE | SUD-EST | B | |
| 137 | LUTTRE | SUD-OUEST | B | |
| 138 | MANAGE | SUD-OUEST | I 1 | |
| 139 | MARBEHAN | SUD-EST | B | |
| 140 | MARCHIENNE-AU-PONT | SUD-OUEST | B | |
| 141 | MARIEMBOURG | SUD-OUEST | B | |
| 142 | MARLOIE | SUD-EST | B | |
| 143 | MECHELEN-NEKKERSPOEL | NOORDOOST | B | |
| 144 | MELREUX-HOTTON | SUD-EST | B | |
| 145 | MENEN | NOORDWEST | B | |
| 146 | MERCHTEM | NOORDWEST | B | |
| 147 | MERELBEKE | NOORDWEST | B | |
| 148 | MOL | NOORDOOST | B | |
| 149 | MONT-SAINT-GUIBERT | SUD-EST | B | |
| 150 | MORTSEL-OUDE-GOD | NOORDOOST | B | |
| 151 | MOUSCRON | SUD-OUEST | B | |
| 152 | MOUSTIER | SUD-EST | B | |
| 153 | NEERPELT | NOORDOOST | B | |
| 154 | NEUFCHATEAU | SUD-EST | B | |
| 155 | NIJLEN | NOORDOOST | B | |
| 156 | NINOVE | NOORDWEST | B | |
| 157 | NOORDERKEMPEN | NOORDOOST | B | dès la mise en service |
| 158 | OPWIJK | NOORDWEST | B | |
| 159 | OUDENAARDE | NOORDWEST | B | |
| 160 | PEPINSTER | SUD-EST | B | |
| 161 | PERUWELZ | SUD-OUEST | B | |
| 162 | PIETON | SUD-OUEST | B | |
| 163 | POPERINGE | NOORDWEST | B | |
| 164 | PUURS | NOORDWEST | B | |
| 165 | QUAREGNON | SUD-OUEST | B | |
| 166 | QUEVY | SUD-OUEST | B | |
| 167 | QUIEVRAIN | SUD-OUEST | B | |
| 168 | RIVAGE | SUD-EST | B | |
| 169 | RIXENSART | SUD-EST | B | |
| 170 | ROESELARE | NOORDWEST | B | |
| 171 | RONSE/RENAIX | NOORDWEST | B | |
| 172 | SAINT-GHISLAIN | SUD-OUEST | B | |
| 173 | SCHAERBEEK/SCHAARBEEK | CENTRE/CENTRUM | B | |
| 174 | SCHELDEWINDEKE | NOORDWEST | B | |
| 175 | SCHELLEBELLE | NOORDWEST | B | |
| 176 | SILLY | SUD-OUEST | B | |
| 177 | RHODE-ST-GEN | CENTRE | B | |
| 178 | SINT-TRUIDEN | NOORDOOST | B | |
| 179 | SOIGNIES | SUD-OUEST | B | |
| 180 | SPA | SUD-EST | B | |
| 181 | TAMINES | SUD-OUEST | B | |
| 182 | TEMSE | NOORDWEST | B | |
| 183 | TERNAT | NOORDWEST | B | |
| 184 | THEUX | SUD-EST | B | |
| 185 | TIELT | NOORDWEST | B | |
| 186 | TIENEN | NOORDOOST | B | |
| 187 | TONGEREN | NOORDOOST | B | |
| 188 | TORHOUT | NOORDWEST | B | |
| 189 | TUBIZE | SUD-OUEST | B | |
| 190 | TURNHOUT | NOORDOOST | B | |
| 191 | UCCLE-CALEVOET 1 | CENTRE | B | |
| 192 | VERVIERS-CENTRAL | SUD-EST | B | |
| 193 | VEURNE | NOORDWEST | B | |
| 194 | VIANE-MOERBEKE | NOORDWEST | B | |
| 195 | VIELSALM | SUD-EST | B | |
| 196 | VIRTON | SUD-EST | B | |
| 197 | VISE | SUD-EST | B | |
| 198 | WALCOURT | SUD-OUEST | B | |
| 199 | WAREGEM | NOORDWEST | B | |
| 200 | WAREMME | SUD-EST | B | |
| 201 | WATERLOO | SUD-OUEST | B | |
| 202 | WAVRE | SUD-EST | B | |
| 203 | WELKENRAEDT | SUD-EST | B | |
| 204 | WERVIK | NOORDWEST | B | |
| 205 | WETTEREN | NOORDWEST | B | |
| 206 | WEVELGEM | NOORDWEST | B | |
| 207 | WILLEBROEK | NOORDWEST | B | |
| 208 | WONDELGEM | NOORDWEST | B | |
| 209 | YVOIR | SUD-EST | B | |
| 210 | ZAVENTEM | NOORDOOST | B | |
| 211 | ZEDELGEM | NOORDWEST | B | |
| 212 | ZELE | NOORDWEST | B | |
| 213 | ZWIJNDRECHT | NOORDOOST | B | |
| 214 | AALST-KERREBROEK | NOORDWEST | I3 | |
| 215 | AARSELE | NOORDWEST | I | |
| 216 | ACREN | SUD-OUEST | I | |
| 217 | AISEAU | SUD-OUEST | I | |
| 218 | ALKEN | NOORDOOST | I | |
| 219 | AMAY | SUD-EST | I | |
| 220 | AMPSIN | SUD-EST | I | |
| 221 | ANSEREMME | SUD-EST | I | |
| 222 | ANTWERPEN-DAM | NOORDOOST | I | |
| 223 | ANTWERPEN-HAVEN | NOORDOOST | I | |
| 224 | ANTWERPEN-LUCHTBAL | NOORDOOST | I | |
| 225 | ANTWERPEN-NOORDERDOKKEN | NOORDOOST | I | |
| 226 | ANTWERPEN-OOST | NOORDOOST | I | |
| 227 | ANTWERPEN-ZUID | NOORDOOST | I | |
| 228 | ANZEGEM | NOORDWEST | I | |
| 229 | APPELTERRE | NOORDWEST | I | |
| 230 | ARCHENNES | SUD-EST | I | |
| 231 | ASSESSE | SUD-EST | I | |
| 232 | ATHUS | SUD-EST | I | |
| 233 | AUBANGE | SUD-EST | I | |
| 234 | AYE | SUD-EST | I | |
| 235 | BAASRODE-ZUID | NOORDWEST | I | |
| 236 | BALEGEM-DORP | NOORDWEST | I | |
| 237 | BALEGEM-ZUID | NOORDWEST | I | |
| 238 | BALEN | NOORDOOST | I | |
| 239 | BAMBRUGGE | NOORDWEST | I | |
| 240 | BARVAUX | SUD-EST | I | |
| 241 | BAS-OHA | SUD-EST | I | |
| 242 | BASSE-WAVRE | SUD-EST | I | |
| 243 | BASTOGNE-NORD 4 | SUD-EST | I | |
| 244 | BASTOGNE-SUD 4 | SUD-EST | I | |
| 245 | BEERSEL | CENTRE | I | |
| 246 | BEGIJNENDIJK | NOORDOOST | I | |
| 247 | BEIGNEE | SUD-OUEST | I | |
| 248 | BELLEM | NOORDWEST | I | |
| 249 | BELSELE | NOORDWEST | I | |
| 250 | BERCHEM-ST-AG. 1 | CENTRE | I | |
| 251 | BEVERLO2 | NOORDOOST | I | |
| 252 | BERLAAR | NOORDOOST | I | |
| 253 | BERZEE | SUD-OUEST | I | |
| 254 | BEUZET | SUD-EST | I | |
| 255 | BIERGES-WALIBI | SUD-EST | I | |
| 256 | BIERSET-AWANS | SUD-EST | I | |
| 257 | BISSEGEM | NOORDWEST | I | |
| 258 | BLANMONT | SUD-EST | I | |
| 259 | BLERET | SUD-EST | I | |
| 260 | BOCKSTAEL | CENTRE | I | |
| 261 | BOECHOUT | NOORDOOST | I | |
| 262 | BOITSFORT/BOSVOORDE | CENTRE | I | |
| 263 | BOKRIJK | NOORDOOST | I | |
| 264 | BOOISCHOT | NOORDOOST | I | |
| 265 | BOONDAEL/BOONDAAL | CENTRE | I | |
| 266 | BOORTMEERBEEK | NOORDOOST | I | |
| 267 | BORDET | CENTRE | I | |
| 268 | BOUSSU | SUD-OUEST | I | |
| 269 | BOUWEL | NOORDOOST | I | |
| 270 | BRACQUEGNIES | SUD-OUEST | I | |
| 271 | BRUGELETTE | SUD-OUEST | I | |
| 272 | BRUGGE-SINT-PIETERS | NOORDWEST | I | |
| 273 | BRU.-CHAP./KAP. | CENTRE | I | |
| 274 | BUDA | NOORDOOST | I | |
| 275 | BUIZINGEN | CENTRE | I | |
| 276 | CALLENELLE | SUD-OUEST | I | |
| 277 | CAMBRON-CASTEAU | SUD-OUEST | I | |
| 278 | CARLSBOURG | SUD-EST | I | |
| 279 | CARNIERES | SUD-OUEST | I | |
| 280 | CEROUX-MOUSTY | SUD-OUEST | I | |
| 281 | CHAPELLE-DIEU | SUD-EST | I | |
| 282 | CHAPOIS | SUD-EST | I | |
| 283 | CHARLEROI-OUEST | SUD-OUEST | I | |
| 284 | CHASTRE | SUD-EST | I | |
| 285 | CHATEAU-DE-SEILLES | SUD-EST | I | |
| 286 | CHENEE | SUD-EST | I | |
| 287 | COMBLAIN-LA-TOUR | SUD-EST | I | |
| 288 | COO | SUD-EST | I | |
| 289 | COUILLET | SUD-OUEST | I | |
| 290 | COURCELLES-MOTTE | SUD-OUEST | I | |
| 291 | COURRIERE | SUD-EST | I | |
| 292 | COUR-SUR-HEURE | SUD-OUEST | I | |
| 293 | COURT-SAINT-ETIENNE | SUD-OUEST | I | |
| 294 | DAVE-SAINT-MARTIN | SUD-EST | I | |
| 295 | DE HOEK | CENTRE | I | |
| 296 | DELTA | CENTRE | I | |
| 297 | DIEGEM | NOORDOOST | I | |
| 298 | DIEPENBEEK | NOORDOOST | I | |
| 299 | DOLHAIN-GILEPPE | SUD-EST | I | |
| 300 | DRONGEN | NOORDWEST | I | |
| 301 | DUINBERGEN | NOORDWEST | I | |
| 302 | EICHEM | NOORDWEST | I | |
| 303 | EINE | NOORDWEST | I | |
| 304 | EKE-NAZARETH | NOORDWEST | I | |
| 305 | EKEREN | NOORDOOST | I | |
| 306 | ENGIS | SUD-EST | I | |
| 307 | EPPEGEM | NOORDOOST | I | |
| 308 | ERBISOEUL | SUD-OUEST | I | |
| 309 | ERNAGE | SUD-EST | I | |
| 310 | ERPE-MERE | NOORDWEST | I | |
| 311 | ERPS-KWERPS | NOORDOOST | I | |
| 312 | ERQUELINNES | SUD-OUEST | I | |
| 313 | ERQUELINNES-VILLAGE | SUD-OUEST | I | |
| 314 | ESNEUX | SUD-EST | I | |
| 315 | ESSENE-LOMBEEK | NOORDWEST | I | |
| 316 | EVERE | CENTRE | I | |
| 317 | EVERGEM | NOORDWEST | I | |
| 318 | EZEMAAL | NOORDOOST | I | |
| 319 | FAMILLEUREUX | SUD-OUEST | I | |
| 320 | FARCIENNES | SUD-OUEST | I | |
| 321 | FAUX | SUD-OUEST | I | |
| 322 | FEXHE-LE-HAUT-CLOCHER | SUD-EST | I | |
| 323 | FLAWINNE | SUD-EST | I | |
| 324 | FLEMALLE-GRANDE | SUD-EST | I | |
| 325 | FLOREE | SUD-EST | I | |
| 326 | FLOREFFE | SUD-EST | I | |
| 327 | FLORIVAL | SUD-EST | I | |
| 328 | FONTAINE-VALMONT | SUD-OUEST | I | |
| 329 | FORCHIES | SUD-OUEST | I | |
| 330 | FOREST-EST | CENTRE | I | |
| 331 | FOREST-MIDI | CENTRE | I | |
| 332 | FORRIERES | SUD-EST | I | |
| 333 | FRAIPONT | SUD-EST | I | |
| 334 | FRAMERIES | SUD-OUEST | I | |
| 335 | FRANCHIMONT | SUD-EST | I | |
| 336 | FRANIERE | SUD-EST | I | |
| 337 | FROYENNES | SUD-OUEST | I | |
| 338 | GASTUCHE | SUD-EST | I | |
| 339 | GAVERE-ASPER | NOORDWEST | I | |
| 340 | GEDINNE | SUD-EST | I | |
| 341 | GENDRON-CELLES | SUD-EST | I | |
| 342 | GENLY | SUD-OUEST | I | |
| 343 | GENTBRUGGE | NOORDWEST | I | |
| 344 | GHLIN | SUD-OUEST | I | |
| 345 | GLONS | SUD-EST | I | |
| 346 | GODARVILLE | SUD-OUEST | I | |
| 347 | GONTRODE | NOORDWEST | I | |
| 348 | GOUY-LEZ-PIETON | SUD-OUEST | I | |
| 349 | GRAIDE | SUD-EST | I | |
| 350 | GROENENDAAL | CENTRE | I | |
| 351 | GROOT-BIJGAARDEN | NOORDWEST | I | |
| 352 | GRUPONT | SUD-EST | I | |
| 353 | HABAY | SUD-EST | I | |
| 354 | HAININ | SUD-OUEST | I | |
| 355 | HALANZY | SUD-EST | I | |
| 356 | HAMBOS | NOORDOOST | I | |
| 357 | HAMOIR | SUD-EST | I | |
| 358 | HAM-SUR-HEURE | SUD-OUEST | I | |
| 359 | HAM-SUR-SAMBRE | SUD-EST | I | |
| 360 | HANSBEKE | NOORDWEST | I | |
| 361 | HARCHIES | SUD-OUEST | I | |
| 362 | HAREN | CENTRE/CENTRUM | I | |
| 363 | HAREN-ZUID/SUD | CENTRE/CENTRUM | I | |
| 364 | HAUTE-FLONE | SUD-EST | I | |
| 365 | HAVERSIN | SUD-EST | I | |
| 366 | HAVRE | SUD-OUEST | I | |
| 367 | HEIZIJDE | NOORDWEST | I | |
| 368 | HEMIKSEM | NOORDOOST | I | |
| 369 | HENNUYERES | SUD-OUEST | I | |
| 370 | HERENT | NOORDOOST | I | |
| 371 | HERGENRATH | SUD-EST | I | |
| 372 | HEUSDEN | NOORDOOST | I | |
| 373 | HEVER | NOORDOOST | I | |
| 374 | HEVERLEE | NOORDOOST | I | |
| 375 | HILLEGEM | NOORDWEST | I | |
| 376 | HOBOKEN-POLDER | NOORDOOST | I | |
| 377 | HOEILAART | CENTRE/CENTRUM | I | |
| 378 | HOFSTADE | NOORDOOST | I | |
| 379 | HOLLEKEN | CENTRE/CENTRUM | I | |
| 380 | HONY | SUD-EST | I | |
| 381 | HOURAING | SUD-OUEST | I | |
| 382 | HOURPES | SUD-OUEST | I | |
| 383 | HOUYET | SUD-EST | I | |
| 384 | HOVE | NOORDOOST | I | |
| 385 | HUIZINGEN | CENTRE/CENTRUM | I | |
| 386 | IDDERGEM | NOORDWEST | I | |
| 387 | IDEGEM | NOORDWEST | I | |
| 388 | JAMBES-EST | SUD-EST | I | |
| 389 | JAMIOULX | SUD-OUEST | I | |
| 390 | JEMAPPES | SUD-OUEST | I | |
| 391 | JEMEPPE-SUR-MEUSE | SUD-EST | I | |
| 392 | JUSLENVILLE | SUD-EST | I | |
| 393 | KAPELLE-OP-DEN-BOS | NOORDOOST | I | |
| 394 | KESSEL | NOORDOOST | I | |
| 395 | KIEWIT | NOORDOOST | I | |
| 396 | KIJKUIT | NOORDOOST | I | |
| 397 | KWATRECHT | NOORDWEST | I | |
| 398 | LA ROCHE (Brabant) | SUD-OUEST | I | |
| 399 | LABUISSIERE | SUD-OUEST | I | |
| 400 | LANDELIES | SUD-OUEST | I | |
| 401 | LANDSKOUTER | NOORDWEST | I | |
| 402 | LANGDORP | NOORDOOST | I | |
| 403 | LE CAMPINAIRE | SUD-OUEST | I | |
| 404 | LEBBEKE | NOORDWEST | I | |
| 405 | LEIGNON | SUD-EST | I | |
| 406 | LEMAN | SUD-EST | I | |
| 407 | LEMBEEK | CENTRE | I | |
| 408 | LENS | SUD-OUEST | I | |
| 409 | LEVAL | SUD-OUEST | I | |
| 410 | LIEGE-JONFOSSE | SUD-EST | I | |
| 411 | LIERS | SUD-EST | I | |
| 412 | LIGNY | SUD-OUEST | I | |
| 413 | LILLOIS | SUD-OUEST | I | |
| 414 | LIMAL | SUD-EST | I | |
| 415 | LINKEBEEK | CENTRE | I | |
| 416 | LISSEWEGE | NOORDWEST | I | |
| 417 | LODELINSART | SUD-OUEST | I | |
| 418 | LONZEE | SUD-EST | I | |
| 419 | LOT | CENTRE | I | |
| 420 | LUSTIN | SUD-EST | I | |
| 421 | MAFFLE | SUD-OUEST | I | |
| 422 | MALDEREN | NOORDWEST | I | |
| 423 | MARCHE-EN-FAMENNE | SUD-EST | I | |
| 424 | MARCHE-LES-DAMES | SUD-EST | I | |
| 425 | MARCHE-LEZ-ECAUSSINNES | SUD-OUEST | I | |
| 426 | MARCHIENNE-ZONE | SUD-OUEST | I | |
| 427 | MARIA-AALTER | NOORDWEST | I | |
| 428 | MASNUY-SAINT-PIERRE | SUD-OUEST | I | |
| 429 | MAUBRAY | SUD-OUEST | I | |
| 430 | MAZY | SUD-EST | I | |
| 431 | MEISER | CENTRE | I | |
| 432 | MELKOUWEN | NOORDOOST | I | |
| 433 | MELLE | NOORDWEST | I | |
| 434 | MELSELE | NOORDWEST | I | |
| 435 | MERODE | CENTRE | I | |
| 436 | MERY | SUD-EST | I | |
| 437 | MESSANCY | SUD-EST | I | |
| 438 | MEVERGNIES-ATTRE | SUD-OUEST | I | |
| 439 | MILMORT | SUD-EST | I | |
| 440 | MOENSBERG | CENTRE | I | |
| 441 | MOLLEM | NOORDWEST | I | |
| 442 | MOMALLE | SUD-EST | I | |
| 443 | MOORTSELE | NOORDWEST | I | |
| 444 | MORLANWELZ | SUD-OUEST | I | |
| 445 | MORTSEL | NOORDOOST | I | |
| 446 | MORTSEL-DEURNESTEENWEG | NOORDOOST | I | |
| 447 | MUIZEN | NOORDOOST | I | |
| 448 | MUNKZWALM | NOORDWEST | I | |
| 449 | NAMECHE | SUD-EST | I | |
| 450 | NANINNE | SUD-EST | I | |
| 451 | NATOYE | SUD-EST | I | |
| 452 | NEERWINDEN | NOORDOOST | I | |
| 453 | NESSONVAUX | SUD-EST | I | |
| 454 | NEUFVILLES | SUD-OUEST | I | |
| 455 | NIEL | NOORDOOST | I | |
| 456 | NIEUWKERKEN-WAAS | NOORDWEST | I | |
| 457 | NIMY | SUD-OUEST | I | |
| 458 | NOSSEGEM | NOORDOOST | I | |
| 459 | OBAIX-BUZET | SUD-OUEST | I | |
| 460 | OBOURG | SUD-OUEST | I | |
| 461 | OKEGEM | NOORDWEST | I | |
| 462 | OLEN | NOORDOOST | I | |
| 463 | OOSTKAMP | NOORDWEST | I | |
| 464 | OUDEGEM | NOORDWEST | I | |
| 465 | OUD-HEVERLEE | NOORDOOST | I | |
| 466 | OVERPELT | NOORDOOST | I | |
| 467 | PALISEUL | SUD-EST | I | |
| 468 | PAPIGNIES | SUD-OUEST | I | |
| 469 | PECROT | SUD-EST | I | |
| 470 | PEPINSTER-CITE | SUD-EST | I | |
| 471 | PHILIPPEVILLE | SUD-OUEST | I | |
| 472 | POIX-SAINT-HUBERT | SUD-EST | I | |
| 473 | PONT-A-CELLES | SUD-OUEST | I | |
| 474 | PONT-DE-SERAING | SUD-EST | I | |
| 475 | POULSEUR | SUD-EST | I | |
| 476 | PROFONDSART | SUD-EST | I | |
| 477 | PRY | SUD-OUEST | I | |
| 478 | REBAIX | SUD-OUEST | I | |
| 479 | REMICOURT | SUD-EST | I | |
| 480 | RHISNES | SUD-EST | I | |
| 481 | RONET | SUD-EST | I | |
| 482 | ROUX | SUD-OUEST | I | |
| 483 | RUISBROEK | CENTRE | I | |
| 484 | RUISBROEK-SAUVEGARDE | NOORDWEST | I | |
| 485 | SAINT-DENIS-BOVESSE | SUD-EST | I | |
| 486 | ST-JOB | CENTRE | I | |
| 487 | SART-BERNARD | SUD-EST | I | |
| 488 | SCHELLE | NOORDOOST | I | |
| 489 | SCHENDELBEKE | NOORDWEST | I | |
| 490 | SCHOONAARDE | NOORDWEST | I | |
| 491 | SCHULEN | NOORDOOST | I | |
| 492 | SCLAIGNEAUX | SUD-EST | I | |
| 493 | SCLESSIN | SUD-EST | I | |
| 494 | SERSKAMP | NOORDWEST | I | |
| 495 | SINAAI | NOORDWEST | I | |
| 496 | SINT-DENIJS-BOEKEL | NOORDWEST | I | |
| 497 | SINT-GILLES (DENDERMONDE) | NOORDWEST | I | |
| 498 | SINT-JORIS-WEERT | NOORDOOST | I | |
| 499 | SINT-KATELIJNE-WAVER | NOORDOOST | I | |
| 500 | SINT-MARIABURG | NOORDOOST | I | |
| 501 | SINT-MARTENS-BODEGEM | NOORDWEST | I | |
| 502 | SLEIDINGE | NOORDWEST | I | |
| 503 | SOLRE-SUR-SAMBRE | SUD-OUEST | I | |
| 504 | SPA-GERONSTERE | SUD-EST | I | |
| 505 | STATTE | SUD-EST | I | |
| 506 | STOCKEM | SUD-EST | I | |
| 507 | SY | SUD-EST | I | |
| 508 | TERHAGEN | NOORDWEST | I | |
| 509 | TESTELT | NOORDOOST | I | |
| 510 | THIEU | SUD-OUEST | I | |
| 511 | THUIN | SUD-OUEST | I | |
| 512 | THULIN | SUD-OUEST | I | |
| 513 | TIELEN | NOORDOOST | I | |
| 514 | TILFF | SUD-EST | I | |
| 515 | TILLY | SUD-OUEST | I | |
| 516 | TOLLEMBEEK | NOORDWEST | I | |
| 517 | TROIS-PONTS | SUD-EST | I | |
| 518 | TROOZ | SUD-EST | I | |
| 519 | UCCLE-STALLE | CENTRE | I | |
| 520 | VELTEM | NOORDOOST | I | |
| 521 | VERTRIJK | NOORDOOST | I | |
| 522 | VERVIERS-PALAIS | SUD-EST | I | |
| 523 | VICHTE | NOORDWEST | I | |
| 524 | VIJFHUIZEN | NOORDWEST | I | |
| 525 | VILLE-POMMEROEUL | SUD-OUEST | I | |
| 526 | VILLERS-LA-VILLE | SUD-OUEST | I | |
| 527 | VIVIER D'OIE | CENTRE | I | |
| 528 | VIVILLE | SUD-EST | I | |
| 529 | VOROUX | SUD-EST | I | |
| 530 | WAARSCHOOT | NOORDWEST | I | |
| 531 | WATERMAEL/WATERMAAL | CENTRE/CENTRUM | I | |
| 532 | WEERDE | NOORDOOST | I | |
| 533 | WELLE | NOORDWEST | I | |
| 534 | WESPELAAR-TILDONK | NOORDOOST | I | |
| 535 | WEZEMAAL | NOORDOOST | I | |
| 536 | WICHELEN | NOORDWEST | I | |
| 537 | WIJGMAAL | NOORDOOST | I | |
| 538 | WILDERT | NOORDOOST | I | |
| 539 | WOLFSTEE | NOORDOOST | I | |
| 540 | YVES-GOMEZEE | SUD-OUEST | I | |
| 541 | ZANDBERGEN | NOORDWEST | I | |
| 542 | ZEEBRUGGE-DORP | NOORDWEST | I | |
| 543 | ZEEBRUGGE-STRAND | NOORDWEST | I | |
| 544 | ZELLIK | NOORDWEST | I | |
| 545 | ZICHEM | NOORDOOST | I | |
| 546 | ZINGEM | NOORDWEST | I | |
| 547 | ZOLDER | NOORDOOST | I | |
| 548 | ZWANKENDAMME | NOORDWEST | I | |
| 549 | BEERVELDE | NOORDWEST | I1 | |
| 550 | MORTSEL-LIERSESTEENWEG | NOORDOOST | I1 | |
| 551 | BERINGEN | NOORDOOST | I2 | |
| 552 | BRU.-OUEST/WEST | CENTRE | I2 | |
| 553 | SIMONIS | CENTRE | I2 | |
| 554 | ZONHOVEN | NOORDOOST | I2 | Note 1 H = SNCB Holding 2 B = SNCB (1) AR 21/08/2009 (MB 29/09/2009) 3 I = Infrabel 4 Bastogne-Nord et Bastogne-Sud sont théoretiquement considérés comme points d'arrêt mais ne sont desservis que par des bus. (2) AR ../../2013 (MB ../../2013) |
Note
1 H = SNCB Holding
2 B = SNCB
(1) AR 21/08/2009 (MB 29/09/2009)
3 I = Infrabel
4 Bastogne-Nord et Bastogne-Sud sont théoretiquement considérés comme points d'arrêt mais ne sont desservis que par des bus.
(2) AR ../../2013 (MB ../../2013)
Art. N2. Bijlage 7. - Overzicht toelagen.
(Bijlage niet opgenomen om technische redenen, zie B.St. van 17-01-2014, p. 3770-3773)
(Bijlage niet opgenomen om technische redenen, zie B.St. van 17-01-2014, p. 3770-3773)
Art. N2. Annexe 7. - Aperçu des dotations.
(Annexe non reprise pour des raisons techniques, voir M.B. du 17-01-2014, p. 3766-3769)
(Annexe non reprise pour des raisons techniques, voir M.B. du 17-01-2014, p. 3766-3769)